Salut à tous,

Je me nome Aleks et la suite est plus bas.

Pseudo:Aleks
Prénom:Aleks
Age:30
Lieu:78 et bientôt 68
Profession:technicien qualité dans l'automobile
voitures:Range rover P38 2.5 DSE, avec moteur tds+ xsara VTS TD mais en cour de changement
Un peu +: ben, je suis fan de mécanique, et je sévit sur d'autre forum, landmania, citroen, 6enligne...

à noter également : suis dans l'automobile et j'entretiens moi même mes caisses dans la mesure du possible (tout sauf l'électronique)

Si je suis venu sur ce forum, c'est pour avoir les idée clair sur les 725 tdsa, car je cheche une caisse en BVA diesel haut de gamme qui peut faire 25 000km/ ans juste pour aller au taff sans me ruiner de trop.

Le niveau de finition me fait forcement alluciner, mais l'entretien qu'en est-il? pareil??

pneus?
vidange?
Fiabilité?

Je cherche plutot un vehicule avec un kilometrage proche des 200/250 000km, histoire de pas le payer trop cher non plus...

Merci de vos réponses.

@+.
Aleks.

salut !
l'entretien d'une E38, je te l'apprends pas niveau des vidanges, entretien courant etc... est quasi pareil qu'une série 3 ou 5 mais les pièces sont bp plus cher sur une 7 dès qu'on commence dans les pièces d'usures si tu prend que l'origine BMW bien sur, normal c'est le top de la gamme BMW........

merci pour ton acceuil et ta réponse.

Mais est-il possible d'avoir une idée chiffré des dépenses et de la durée de vie des organnes d'usures?

Merci d'avance.
@+.
Aleks.

si tu connais BMW tu sais que la fiabilité n'est plus demontrer , a part quelques "maladie" connue, le tout est de tombé sur une e38 rigoureusement entretenue et j'insiste ! et là t'auras pas de grosses surprises , mais si tu achètes une poubelle attends toi a racker sec , car les pièces en e38 surtout en France sont dures a trouver.... mais te donner un chiffre c'est difficile.......

esseye dans trouver une avec le carnet d'entretien

bienvenue à toi...
pour les questions ... poste sur la bonne rubrique STP

Pour les dépenses tu peux faire comme moi: tu craques et tu verras après!
(pour l'instant j'en suis à 34€ pour 5000km, ça va! )

bienvenue le problème c'est que les e38 en général,au km que tu veus 200000 250000 c'est la qu'il faut changer les trains av et arrière car elle sont lourde sinon a 200000 tu aura sûrement quelque fuite aux injecteurs mais a part ça les tds sont fiable et économique si tu n'a pas le pied lourd tu tournera dans les 7l/100 voila tchuus

e38=top du top et puis question entretien !! je peu t'assurer que ça ne te coutera pas plus cher que certaine française par rapport a la qualité escomptée^^(en tout état de cause !!c'est un ancien propriétaire d'une r21 2lt qui te le dit^^)