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| | 735i Ph2 Nov 99 OrientBlau | |
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Auteur | Message |
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Dan46 Modérateur


 Kilomètres : 17452 Age : 70 Localisation : PUY L'EVEQUE (46) Métier : Formateur en éco conduite Voiture : "James" Range Classic 2.5 VM de 1990 - ex“Erika“ - 730 D juin 2000 Humeur : De bonne humeur en général, très cool et patient Prénom : Daniel Date d'inscription : 26/11/2012
 | Sujet: Re: 735i Ph2 Nov 99 OrientBlau 8/9/2013, 18:51 | |
| Il est clair, Youcef, que même si on doit remettre de temps en temps la main à la poche pour des entretien (ce qui est normal à l'âge et au kilométrage de nos belles), le coût final pour rouler dans une voiture d'exception reste très raisonnable.
Quand on est abonné comme moi, professionnellement à la presse automobile et qu'on découvre le prix de certaines opérations d'entretien à 40 ou 50 000 km, on peut rouler en toute sérénité ! ______________________ Heureux les gens fêlés, ils laissent passer la lumière !...
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|  | | vchiu Nouveaux E38istes


 Kilomètres : 77 Age : 47 Localisation : St Maur Métier : Responsable technique Voiture : 735 E38 Prénom : Valery Date d'inscription : 01/04/2012
 | Sujet: Re: 735i Ph2 Nov 99 OrientBlau 3/6/2017, 00:38 | |
| Cela faisait longtemps que je n'étais pas revenu Confiée à la réparation, le garagiste a diagnostiqué et remplacé à l'époque une bobine d'allumage défectueuse, ce qui a totalement résolu le problème.
Le moteur tournait bien, mais le voyant de témoin de niveau de liquide de refroidissement se déclenchait parfois et le témoin Check Engine restait fréquemment allumé. De plus, au dessus de 140 je n'étais pas satisfait de la tenue en courbe de la voiture. J'avais l'impression qu'elle prenait trop de roulis et qu'elle était instable dans de grandes courbes. Une sensation de flottement que je n'avais pas du tout ressenti avec ma précédente 740.
En aout 2014, j'ai donc procédé à un 3e révision chez STation 95 pour faire, en plus de l'entretien, un changement de sonde de liquide de refroidissement, le remplacement des deux amortisseurs AV.
Cette intervention a permis d'améliorer la tenue de cap à grande allure. Cependant, le problème de voyant de niveau de liquide de refroidissement n'a pas vraiment disparu. De plus, un problème d'instabilité de ralenti au démarrage est apparu. L'échange avec un capteur de masse d'oxygène acheté sur le net n'a rien amélioré.
en aout 2016, un ami allemand m'a emmené chez son garagiste de référence (Multimarque) près de Francfort. Là j'ai fait changer , dans d'excellentes conditions financières, les deux amortisseurs AR, et y ai réalisé l'équivalent d'une inspection II. En plus, il m'a repeint une aile et changé une baguette latérale. En intervenant, il constate un jeu dans la roue ARG. Une pièce proche du moyeu en extrémité de bras avait largement franchi la limite d'usure. Elle a été étalement changée
Révision faite, la voiture roule très bien et sa tenue de route est très améliorée. Ne reste plus que le souci de voyant check Engine et d'instabilité moteur qq minutes après démarrage. A ces problème se rajoute une forme de couinement dans le train avant lorsqu'on roule lentement sur une surface pas très égale. C'est un souci bénin mais qui avait le don de m'énerver.
En fev 2017, je me suis à nouveau rendu chez Station 95. L débimètre a été changé par une ref Bosch M5 E39. Le couinement dans le train AV venait de la direction dont les supports de barre avaient vieilli. Toute la direction a été refaite (barre d'accouplement centrale + biellettes D+G) . Le capteur de liquide de refroidissement a à nouveau été changé sous garantie ainsi qu'un capteur PDC (radar de recul) défectueux.
La voiture démarre et stabilise bien son régime , elle roule de façon soyeuse et confortable. Le témoin Check Engine est enfin éteint, idem pour le témoin de limite de liquide de refroidissement.
Depuis bientôt 5 ans que je possède le véhicule , il n'a jamais aussi bien fonctionné que maintenant, avec la satisfaction de n'avoir aucun voyant d'erreur allumé. A mon avis, presque toutes les pièces d'usure du train roulant châssis ont été changées et, selon le responsable de Sation 95, ma voiture roule comme une neuve.
Ces choses étant faites, je vais m'attaquer à la correction de petits détails auxquels je tiens
Le vide poche conducteur est cassé au sommet de la partie mobile. J'ai acheté 4 jantes et dois me monter un train de pneus hiver Du travail de carrosserie est à faire. Je le décrirai dans un prochain post avec photos Enfin, les voyants des boutons de contrôle de ventilation /chauffage /Clim situés en base de planche de bord, ne s'allument que par intermittence. Un mauvais contact doit se produire à l'alimentation.
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|  | | Invité Invité

 | Sujet: Re: 735i Ph2 Nov 99 OrientBlau 4/11/2017, 12:41 | |
| je m'en sort bien avec la mienne que de réparation depuis 3 ans aucun soucis |
|  | | Dan46 Modérateur


 Kilomètres : 17452 Age : 70 Localisation : PUY L'EVEQUE (46) Métier : Formateur en éco conduite Voiture : "James" Range Classic 2.5 VM de 1990 - ex“Erika“ - 730 D juin 2000 Humeur : De bonne humeur en général, très cool et patient Prénom : Daniel Date d'inscription : 26/11/2012
 | Sujet: Re: 735i Ph2 Nov 99 OrientBlau 4/11/2017, 16:31 | |
| ______________________ Heureux les gens fêlés, ils laissent passer la lumière !...
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|  | | Zorg E38istes argent


 Kilomètres : 2691 Age : 46 Localisation : Paca Métier : saisonnier sports de glisse Voiture : Bmw 740ia Humeur : Bonne humeur en e38 en snowboard et en kite, accros aux sports de glisse. Prénom : Johann Date d'inscription : 16/09/2012
 | Sujet: Re: 735i Ph2 Nov 99 OrientBlau 5/11/2017, 08:58 | |
| Salut Valery, Et oui le train avant et les amortos sont très important pour une bonne tenue de cap sur nos autos. Très belle voiture  |
|  | | vchiu Nouveaux E38istes


 Kilomètres : 77 Age : 47 Localisation : St Maur Métier : Responsable technique Voiture : 735 E38 Prénom : Valery Date d'inscription : 01/04/2012
 | Sujet: Re: 735i Ph2 Nov 99 OrientBlau 27/7/2019, 11:11 | |
| Bonjour A tous, Merci Johann Cela faisait deux ans que je n'étais pas intervenu. Il était temps que je donne des nouvelles de la belle. Le témoin de niveau de liquide de refroidissement s'allume sporadiquement à nouveau. Pourtant le liquide est au bon niveau et la sonde a déjà été changée deux fois par Station 95. De plus, le témoin Check Engine reste allumé , puis s'éteint, alors que tous les échanges de capteur et de débitmètre avaient été faits. Station 95 n'est pas en mesure de me donner de diagnostic dans la mesure où l'erreur ne survient pas au moment où les tests sont réalisés. On me suggère que le calculateur pourrait être défectueux. Ma consommation sur autoroute est de 11,6 l/100 à 140 pour une valeur indiquée de 11l/100 par l'ODB. Il semble y avoir une légère surconsommation (Je suis en SP98) Il va donc falloir que je trouve un concessionnaire BMW qui me fasse un diagnostic complet et me propose un devis d'échange. Si je dois remplacer le calculateur, je préfère en mettre un neuf pour me mettre à l'abri du souci de vieillissement pendant un bon moment. Et puis, il faudra le coder et, si je comprends bien, seul les garages du réseau peuvent le faire. A ce souci se rajoute celui que j'ai rencontré avec la direction assistée. A deux reprises, alors que je roulais à faible vitesse, je me retrouve avec deux témoins stop rouge allumés et brutalement aucune assistance de direction. En éteignant le moteur et en le redémarrant, le problème disparaît. La manière dont le problème apparaît et disparaît me fait furieusement penser à un dysfonctionnement électronique. On me parle d'un éventuel souci avec le calculateur ABS. là aussi, rien n'a pu être diagnostiqué par Station 95, le problème ne se produisant pas au moment du diagnostic. Il faudra que je soumette la question à un garage du réseau BMW. Si quelqu'un peut m'en recommander un, le plus proche possible de l'Est parisien.... Pour les points positifs, la vidange de l'huile du boîtier de direction réalisée en fin d'année dernière, a totalement fait disparaître les grognements qui se produisaient quand je sollicitais la direction à basse vitesse (Parking, manoeuvre diverses...) . Au niveau des trains roulant, tout est parfaitement à jour. La prochaine échéance sera celle des disques et plaquettes AR J'ai fait installer des pneus hiver (Goodyear ultragrip 215X65 R16) sur les 4 jantes séparées que j'avais achetées quelques années plus tôt. C'est avec ces pneus que je me suis rendu en Isère et en suisse en mars dernier. Cela a été une excellente expérience. Le surcroît de sécurité sur routes froides , mouillées, parfois enneigées , est remarquable. Je ne peux que vivement recommander cet investissement à tous ceux qui roulent en hiver. Enfin, depuis plusieurs années, mon GPS était inutilisable avec une erreur de lecture. Le problème vient d'être réparé et je vais ouvrir un fil spécifique à ce sujet dans la rubrique correspondante, si cela peut dépanner d'autres personnes. Voici quelques images de la voiture en révision en Allemagne    |
|  | | Dan46 Modérateur


 Kilomètres : 17452 Age : 70 Localisation : PUY L'EVEQUE (46) Métier : Formateur en éco conduite Voiture : "James" Range Classic 2.5 VM de 1990 - ex“Erika“ - 730 D juin 2000 Humeur : De bonne humeur en général, très cool et patient Prénom : Daniel Date d'inscription : 26/11/2012
 | Sujet: Re: 735i Ph2 Nov 99 OrientBlau 27/7/2019, 15:46 | |
| Les mêmes sublimes jantes que "feue" Erika !...
Très belle auto Valéry ! ______________________ Heureux les gens fêlés, ils laissent passer la lumière !...
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|  | | jujugo33 E38istes confirmés


 Kilomètres : 934 Age : 33 Localisation : Bordeaux/Orly Métier : Déploiement Fibre Optique Voiture : E38 750i 95' / E46 330D TOURING M2 03' Humeur : Jovial Prénom : Julien Date d'inscription : 18/08/2017
 | Sujet: Re: 735i Ph2 Nov 99 OrientBlau 27/7/2019, 18:17 | |
| Pour le ldr j'ai le meme probleme. J'ai changé la sonde mais le probleme persiste. Du coup je table sur le circuit qui supporte mal la pression avec l'age (bouchon 2 bars). J'ai remplacé le bouchon, le defaut apparait encore. Prochaine etape, je change les deux durites vers le radiateur ainsi que les durites de retours au vase. Avec l'age, les durites sont plus souples et peuvent "gonfler". Je suppose que ca peut etre une bonne piste. |
|  | | vchiu Nouveaux E38istes


 Kilomètres : 77 Age : 47 Localisation : St Maur Métier : Responsable technique Voiture : 735 E38 Prénom : Valery Date d'inscription : 01/04/2012
 | Sujet: Re: 735i Ph2 Nov 99 OrientBlau 27/7/2019, 20:16 | |
| Merci Daniel Julien, C'est intéressant d'essayer par le côté mécanique des choses. Cela peut être aussi un défaut de circuit électrique. Je souhaite ce ce ne soit pas le calculateur car il doit coûter très cher à changer. |
|  | | jerome53 E38istes or


 Kilomètres : 3405 Age : 57 Localisation : Mayenne Métier : Engineer Voiture : BMW 725 TDSA E38 Humeur : Bonne suivant le cours de la journée Prénom : Jerome Date d'inscription : 28/09/2017
 | Sujet: Re: 735i Ph2 Nov 99 OrientBlau 29/7/2019, 08:59 | |
| Très belle 7, bravo Valery |
|  | | Philou16 E38istes or


 Kilomètres : 3334 Age : 50 Localisation : vouthon 16 Métier : conducteur routier Voiture : BMW 735iA 1998 Humeur : calme Prénom : Philippe Date d'inscription : 02/05/2015
 | Sujet: Re: 735i Ph2 Nov 99 OrientBlau 30/7/2019, 18:48 | |
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|  | | jujugo33 E38istes confirmés


 Kilomètres : 934 Age : 33 Localisation : Bordeaux/Orly Métier : Déploiement Fibre Optique Voiture : E38 750i 95' / E46 330D TOURING M2 03' Humeur : Jovial Prénom : Julien Date d'inscription : 18/08/2017
 | Sujet: Re: 735i Ph2 Nov 99 OrientBlau 30/7/2019, 22:04 | |
| - vchiu a écrit:
- Merci Daniel
Julien, C'est intéressant d'essayer par le côté mécanique des choses. Cela peut être aussi un défaut de circuit électrique. Je souhaite ce ce ne soit pas le calculateur car il doit coûter très cher à changer. Pour ma part, ca apparait apres 10-15 min de roulage, donc lorsque le moteur est bien chaud, et donc, lorsque la pression est au plus haut et le niveau, donc, au plus bas. Ca reste assez cohérent. Je doute que ce soit electronique. Il y'a aussi quelque chose qui me surprend, le retour ne pisse pas (je pense qu'il est bouché, par une partie plastique qui aurait cassé sur un raccord de durite), je me suis rendu compte de ça il y'a peu. Je vais changer en premier ces petites durites. Sur une bmw, un retour qui ne pisse pas temoigne d'un souci quelque part. |
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 | Sujet: Re: 735i Ph2 Nov 99 OrientBlau  | |
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|  | | | 735i Ph2 Nov 99 OrientBlau | |
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