Bruit à froid et passage des vitesses tres lent

Salut,

J'ai un problème qui ne fait que s'aggraver avec le temps (et qui m’empêche de réellement profiter de mon auto) sur ma 750ia AM 1999 (Boite Steptronic).
L'auto a 236 000 Km. Je n'ai pas de trace de vidange de boite dans son historique remontant jusqu'a ~100 000 Km. (seulement un devis...).

A froid, j'ai un bruit de frottement, lié au régime moteur. Le bruit disparait en chauffant.

Une vidange a été faite récemment, mais ça n'a rien changé, en dehors du fait que maintenant, les rapports sont plus long à passer .
Il faudrait que je tente une réinitialisation de la boite, mais je suis assez pessimiste.


J'ai déposé mon auto chez un ami mécano pour avoir son avis, et selon lui, le bruit semble venir de la zone du convertisseur de couple.

Nous avons refait une nouvelle vidange, ~1000 Km apres la précédente, en respectant scrupuleusement la procédure de ZF.

Mais malheureusement, ca na rien changé, les rapports sont toujours aussi tres long à changer, ce qui est tres désagréable

En dehors de cela, tous les rapports passent, les diags (Bmw scanner et Carsoft) ne remontent aucun problème du coté de la boite (EGS).

Selon-vous, avec ces symptômes, je suis bon pour changer le convertisseur, voire la boite ?

Connaissez-vous de bonnes adresses pour un échange standard ou une remise à neuf de ces éléments ?

En mode manuel, les vitesse passe normalement, ou elle mettent aussi un certain temps?

Le bruit de frottement, tu l'a aussi à l’arrêt quand tu accélères en P ou N?

matmathias a écrit:

En mode manuel, les vitesse passe normalement, ou elle mettent aussi un certain temps?

Le bruit de frottement, tu l'a aussi à l’arrêt quand tu accélères en P ou N?

J'ai l'impression que c'est moins pire en manuel, mais je n'ai pas assez éssayé en fait...

Le bruit, est présent quelque soit le mode (P/N/D) et vers 1000trs et le plus curieux : Uniquement quand l'auto n'a pas roulé depuis plusieurs jours !!!
Ca me rend fou ce problème !

Bizarre! essaye en manuel si il y a une différence...

Quand tu es sur P ou N, à l'arret et que tu accélères, le bruit est plus fort?

Ce soir, quelques essais : En manuel, c'est moins prononcé. Les passages sont moins brutaux, j'ai l'impression.

Oui, à froid, en N et P et D, le bruit est plus prononcé quand l'on donne de petits coups d'accélérateur.

Le bruit donne l'impression qu'une ailette frotte sur quelque chose.

En dehors de cela, l'auto fonctionne parfaitement et aucune erreur liée à la mécanique dans les diags.

Bizarre ça... demande à Emilien ce qu'il en pense!

Un petit devis chez ZF ou un spécialiste aussi pourrait aider à y voir plus clair

matmathias a écrit:

Un petit devis chez ZF ou un spécialiste aussi pourrait aider à y voir plus clair

Malheureusement, il n'y a rien de cela dans mon secteur géographique et la concession BMW ("Il faut tout changer, dans le lot, il y aura la pièce défectueuse", tel est leur crédo)

ouais, ça ne m'étonne pas... demande à Emilien du coup si jamais ça lui dit quelque chose... tiens nous au jus!

Alors, tu as solutionné ton souci?

matmathias a écrit:

Alors, tu as solutionné ton souci?

Salut,

Je n'ai pas utilisé l'auto depuis le mois dernier.

Néanmoins, les dernières fois que j'ai utilisé l'auto, j'avais l'impression d'un léger mieux...

Je vais faire un millier de Km et envisager une 3ieme vidange, histoire de nettoyer au mieux le circuit de BA.

A suivre...

@+

Ok!

Pour ma part, j'ai aussi ce symptôme à froid, ce n'est pas dérangeant à l'usage, mais je préfère surveiller afin que ça n'empire pas.

Je retourne chez ZF déposer ma voiture la semaine prochaine car j'ai une petite fuite d'huile qui a fait son apparition sur la boite, alors que j'ai fait ma vidange chez eux il y a moins de 5000km! donc je leur demanderai de regarder aussi ce que ça peut être.

En vrac, j'ai vu qui ça pouvait empirer et aller jusqu'à patiner à froid: ça peut être le symptôme du viscocoupleur qui est fatigué, ou le boitier de gestion de la boite, donc l'EGS qui est à recoder/reprogramer: il n'envoi pas la bonne info pour la pression d'huile.

On se tient au courant

J'ai repris la 750i.
Je confirme qu'il y a du mieux suite à la dernière vidange, au fil des Km.
Le bruit à froid semble disparaitre et les passages des vitesses redeviennent un peu plus souple (Ce n'est pas encore parfait, mais c'est déja mieux).

Pourvu que cela se confirme...

De mon côté, j'étais chez ZF il m'ont rien trouvé sur la boite; mais comme j'ai le voyant moteur d'allumé, il m'ont dis de résoudre ce problème: comme tout est multiplexé un souci pour en entrainer 3 autres sans aucun rapport...

C'est beau le progrès...
...quand ça fonctionne.

Oh oui! Je te le fais pas dire...

problème résolu: thermostat, bougies et 2 débitmètres changés et le voyant moteur à disparu après remise à zéro des codes erreur

Pour ma part, j'ai toujours le probleme d'accoup entre le passage 3>4 à charge (lors de forte accélération).
Le probleme est moins présent avec autres rapports.
Sur un filet de gaz, le passage 3>4 est par contre a peine perceptible.

J'ai passé hier la 750 e38 au diag "BMW scanner" :
Dans la rebrique EGS (gestion boite auto) lors du dernier diag l'été dernier, je n'avais aucune érreur.

Hier, j'avais une erreur du type : "Torque converter : Too slip"

Pour résumer :

- J'ai un petit bruit (surtout présent à froid) qui semble venir de la région du convertisseur de couple
- Des passages de vitesses pas tres souples (moins que sur mes autres BA sur mes autres autos).

> Ces 2 points ont été éténués avec 2 vidanges, mais non supprimés.
- Un code erreur lié au convertisseur de couple qui patinerait un peu trop.

>> Bilan, je suis bon pour changer le convertisseur ??!!

J'ai trouvé cette société en Allemagne, qui propose des convertisseurs reconditionnés :
http://www.tc-trading-berlin.de/shop/advanced_search_result.php?keywords=A5S+560Z&XTCsid=8f3f48bfe91b4c9b89c7348f7808ae70

C'est compliqué à démonter/ remonter ?

Bonjour,

Je reviens sur mon problème de boite.
Bilan apres avoir fait 2 vidanges de la boite auto et quelques milliers de Km.

> J'ai toujours un accoup lors du passage 3>4 lors des accélérations.
> J'ai toujours un bruit de "frottement" à froid (qui s'atténue à chaud). Ce bruit est présent à chaud lors de fortes accélérations sur les 1ers rapports.

Je ne sais pas trop quoi faire pour résoudre cela.

> Changer le convertisseur de couple ?
> Faire un reconditionnement de ma boite auto ?

Le changement du convertisseur est-il compliqué pour un garagiste lambda ?

@+

salut faut faire gaffe au remontage du convertisseur
_ lorsque tu sors la boite le convertisseur reste sur le volant moteur
_lorsque tu remonte la boite , tu dois enquiller le convertisseur d'abord sur la boite et
ensuite , tu la remboite
_après tu visse les fixation du convertisseur( par l'orifice de la cloche de boite) sur le volant moteur
et ne pas oublier de mettre de l'huile dans le convertisseur
si tu ne respecte pas cette procédure , tu risque d'endommager ta boite
car sur le convertisseur il y a un ergot qui vient s'enquiller sur l'arbre d'entrainement de la boite
j'ai déjà eu l'expérience , en voulant mettre la boite , convertisseur en place sur le volant
résultat :
bague d'entrainement sur l'arbre cassé
bon courage

Nico : Il n'y a pas d'autres difficultés ?
Je suppose qu'il faut démonter les lignes d'échappement ?

Pour mettre de l'huile dans le convertisseur, tu procèdes comment ?

Des outils spéciaux "BMW" sont-ils nécessaires ?

Une fois que la boite et convertisseurs remontés, on procède comme pour une vidange pour la remplir ?

up ! (Pour mes dernieres questions)

juste au hasard, as-tu bien utilise un filtre BMW pour ta BA suite a la vidange?
J'ai entendu pas mal d'histoires de filtres pas d'origine et qui ne laissent pas passer le debit d'huile normal ce qui entraine des sifflements et autres bruits de la BA......

juste une idee....