Mes autres et ex-véhicules

plus maintenant!
elle a 1 nouveau proprio,garagiste connu de pau (bd de l'oussère pour olivier)

Garage Aubry?

En tous cas sa sonorité m'a marqué. C'étais bien en 2009, j'allais à l'animalerie exotique rue Guichenné et je l'ai entendu passer, je pense que tu venais de démarrer car elle ne semblait pas contente et ratatouillait Ca m'a rappelé des souvenirs d'enfance, rien qu'au bruit je savais que c'était une Alfa qui arrivait derrière moi!

c'était bien moi.je démarrais et je sortais du parking bosquet.elle tenait mal le ralenti à froid et n'aimais pas le starter.tu disais:"elle était pas contente":c'est tout à fait ça.capricieuse,une vrai diva!mais le son du moteur alfa(le vrai pas ceux d'aujourd'hui qui ne sont pas des alfas)et ses montés en régime très rageuse en faisait 1 personnalité.

0 avec la description de Carlos: aussi bien le "double arbre" que le boxer carbus étaient pareils sur ce point!!! Une oreille mélomane les reconnait de loin

Je vous fais changer de continent d'un coup en parlant d'une de mes actuelles...

Elle n'est pas en super état et n'a pas LE moteur à laquelle ses origines pourraient faire penser ... mais un bon petit bouilleur quand même...

C'est un Chevrolet S-10 Blazer 4x4 de 1989, 2.8l V6, boîte manuelle 5 vit. Je ne l'ai que depuis quelques mois...










Avec des défauts d'intérieur (siège, ciel de toit), de peinture et de carrosserie (serrure de coffre remplacée), mais parfaitement roulant et ne coutant quasi rien à immatriculer! C'est mon 1er 4x4 (non permanent), et en conditions hivernales je l'ai adoré cet hiver

Son petit 2.8l V6 ne fait que +/- 120ch, mais sa sonorité au ralenti et lorsqu'on roule sur un filet de gaz ne laisse aucun doute sur ses origines


Elle et ma Rover sont en vente, mais le concept:
- si la Rover part en 1er, je garde le Blaze et le refait à fond (mon option préférée du moment, c'est trop bon le Off-Road )
- si le Blaze part en 1er, j'attend d'avoir vendu la Rover et remplace les 2 par un Chevrolet G20, G30 ou GMC Vandura façon A-Team mais sans bande rouge: pas de vitrage latéral hors portières Av bien sûr et V8 5.7l

Pour les amateurs Alfa, deux petites photos de ma 75 turbo, peu avant sa vente en 2011, moteur ouvert et après 3 ans à l'extérieur à avoir servi de pose-pièces, pose-fesses, ... Vendue dans cet état 400 euros à un passionné de l'autre bout du pays, elle est aujourd'hui en état concours et a reçu un vrai moteur "Evoluzione"



Je reprend sur mes voitures "courte durée", donc en mai 2009 je me décide, ayant déjà la 730i à retaper, à vendre ma 525i e34 pour la remplacer par un diesel moderne et économique, ce que je pensais avoir trouvé avec cette Alfa (encore une! ) 156 1.9 JTD 105ch de 1999, pas en super état carrosserie mais correcte et pas chère





Les plus attentifs auront remarqué que sur cette dernière photo elle n'a plus le moindre revêtement de plancher... C'est tout à fait normal: le jour même de l'achat, assez content après 50km de retour et voulant l'inaugurer, je la prend pour ramener chez lui un ami habitant à 60 km ... 25 km plus tard, odeur de mazout et fumée intenable dans l'habitacle: un tuyau de la pompe immergée a laché, inonde la banquette arrière et le plancher de mazout .... ça commence bien! Bidouillé et camouflé avec un vieux chiffon pour tenir au moins 50 km en passant inaperçu

Tant pis c'est pas grave, ami garagiste Alfa oblige, il a bien un revêtement de sol et une banquette de 156 pour moi, donc une fois la voiture sur place je vire le tapis complètement mazouté pour nettoyer le dessous ... et je vois deux petits tapis de sol (style pour l'arrière) au pieds conducteur une fois virés, j'y regarde de plus près, frotte, gratte un peu ... pour finalement avoir ça



Oui, devant le repose-pied c'est bien les graviers du sol que l'on voit...!!! Elle avait bien souffert la chignole Je l'ai finalement refaite, mais pas pour moi, non merci ... mon père et ses 4.000 km/an s'en satisfont largement

A nouveau en mode recherche et dégouté du diesel, en moins d'une semaine deux coupés e36 me passent sous le nez: la 1ère une 320i grise, rendez-vous fixé avec le vendeur à sa convenance pour le lendemain, j'arrive devant chez lui pour m'entendre dire qu'elle est vendue, comme si je ne lui avais jamais sonné Deux jours plus tard, une 318is bordeaux sur le net, peu avant minuit j'envoie un mail pour plus d'infos, il me répond rapidement, satisfait je lui renvoie que si il sait patienter deux jours, je la prend sans hésiter et sans discuter... n'ayant pas eu de suite je l'appelle le lendemain matin: il est vraiment désolé, mais son collègue a vendu la voiture une heure ou deux avant...

Le jour même, une voiture sur Ebay attire mon attention, aucune enchère, j'en met une, deux jours plus tard elle est à moi

Et me voilà donc en Mercedes C200 Essence, W202 de 1998, finition Esprit. Rouge avec intérieur noir/rouge!!!




Mon appareil numérique commençant à me lacher, je n'avais pas de belle photo de l'intérieur, mais pour donner quand même un aperçu (un peu flou )



Que je ne garderai finalement que moins d'un mois, un peu déçu par le confort ... Echangée (un peu impulsivement, je l'avoue ) contre une Pontiac Firebird, avec laquelle je poursuivrai demain!

Ah, la 75 turbo, quelle belle ligne a l ancienne, pour rien du tout, tu peux en avoir une.
Et particularité, c est voulu quelle soit toutes en rouge tes voitures ? C est ta couleur préféré, moi aussi j aime beaucoup le rouge.

ouha ça pique les yeux les voitures rouges

surtout la mercedes,c'est pas courant !!

une alfa "diesel" t'as pas honte !! lol

allez une de mes ex puisque on a affaire a un alfiste
j'en mets qu'une car y'aurai pas assez de place pour mettre tout les vehicules que j'ai eu lol

Vincent, non stp ne me pas pour l'Alfa zouzout, j'te jure, c'était juste un petit coup en passant, ça n'a pas duré 24 heures!!!

Belle ta 75, clignos Ar et bandeau orange j'adore!!! Ce n'est pas une 4 cyl carbus ou IE ça c'est sûr ... vu ton commentaire c'est pas une TD les 1.8 turbo et 2.5l V6 "Europa" ont rarement les élargisseurs et bas de caisse Twin Spark,
donc je dirais une 2.0l Twin Spark de 148ch??

Cyril, la 1.8 turbo est la plus côtée des Alfa 75, devant la 3.0l V6. Il faut compter pour une roulante en bon état général 5.000 € mini, jusqu'à 13.000 pour une Evoluzione Je l'ai pour ainsi dire donnée

De la bombe cette voiture 156ch seulement pour la mienne, mais le turbo Une fois habitué, j'adorais jouir mentalement lors du long temps de réponse Une fois que l'aiguille du petit cadran au fond du tdb à droite décollait, t'avais intérêt à t'être accroché avant!!!


Je l'ai gardée très longtemps car je voulais la refaire (j'avais tout, sauf une culasse), mais le fait de la voir finalement à l'extérieur, se dégrader, et mon projet concrétisé de 730 e38 m'ont finalement décidé...

Concernant le rouge, sur les Alfa je suis fan du rouge et du vert bouteille métallisé C'était donc totalement voulu! Pour la Mercedes c'est plus du hasard, mais l'intérieur c'était Too Much Châssis de la Sport, sièges durs et basiques, le contraste avec la e34 et ses sièges M super agréables était plus que sensible...

Et voilà donc la Pontiac Firebird de janvier 1991 qui l'a remplacée, une 3.1l V6 boîtoto de 140ch, 84.000 km, T-Top et non plus rouge ... mais bordeaux

tres propre la Pontiac ,c'est la KA2000 !!! comme dirait notre ami Dany B...

mais, mais ,tjs pas de V8 comme tu l'expliquais au dessus !! lol

sinon bravo la 75 était bien une 2.0l Twin Spark de 87 !

et bien bien tes explications mais ça ne nous rajeunit pas tout ça lol

Pour ta 75, les jantes à 5 trous permettent déjà d'éliminer la moitié de la gamme

Le coup de vieux est bien là: j'ai échangé cette voiture en 2002 à 19 ans contre ma 164, je l'ai revendue début 2011 tout en n'ayant roulé que 6 bons mois avec

Entre la vente de ma 525i et l'échange Merco/Pontiac, il ne s'est écoulé qu'un bon mois, on était à peine début juillet 2011 ...

Une Firebird 3ème Génération, le même modèle que K2000 en effet, mais dans son dernier restyling! Et en V6 bien sûr, mais le concept même de l'échange était un usage quotidien, donc pour nos taxes c'est beaucoup mieux!!!

Je comptais en parallèle lui redonner le look extérieur des Trans-Am 1ère série: clignos sous le capot, pare-chocs Av et Ar anguleux, aileron de coffre simple, feux arrières séquentiels rouges fumés noir, le capot avec bossage latéral aurait été le must! J'adore la série, mais j'aime trop la F-Body pour ce qu'elle est: à long terme je voulais lui donner cet aspect et ces couleurs (mais toujours avec le V6 sous le capot ... jusqu'à ses 25 ans )




Une Trans-Am 1982/83 Replica en partant de cette base assez saine, mais à traiter par-ci par-là


Un régal à conduire, mais malheureusement stressante au quotidien par chez moi: immédiatement remarquée par tout le monde ( et ) , et toujours la crainte dans nos ridicules petites villes étroites: plus longue et aussi large qu'une e38, assis très près du sol, avant très long et plongeant Alors faute d'emploi stable et pour ne pas risquer de trop nuire à mon budget 730i, j'ai préféré deux mois plus tard m'en séparer (tout en sachant que ce n'est que remis à plus tard... mais directement telle que je la veux! ).

Je garde sa remplaçante pour demain, mais le contraste va être flagrant!

Marc : Cyril, la 1.8 turbo est la plus côtée des Alfa 75, devant la 3.0l V6. Il faut compter pour une roulante en bon état général 5.000 € mini, jusqu'à 13.000 pour une Evoluzione Je l'ai pour ainsi dire donnée


Désolé, j'ai dit une boulette, j'aurai jamais imaginé un telle tarif !!.

la voici en description technique : http://www.zeperfs.com/fiche21-alfa-romeo-75-turbo.htm

Ne sois pas désolé, j'avais été étonné aussi, mais c'est bien vrai: dernière propulsion Alfa oblige, en collection les 75 poussent vite! 2.0l et 2.4l TD ne décollent pas, Carbus et IE un peu mieux, avec la 2l Twin Spark c'est parti: cote de 2.500/3000 € pour une en bel état (pas état concours), V6 2.5 ou 3.0l à partir de 4.000 € en bel état, la 1.8 Turbo héritant du châssis un peu plus costaud de ces dernières... La V6 était plus puissance et souplesse, la 1.8 turbo par nature plus brute et indisciplinée ...

Comparée à la 3.0l V6: http://www.zeperfs.com/duel21-22.htm
Moteur qui offre de plus de grandes possibilités de préparation, mais attention aux limites de la physique: même avec une boîte rejetée à l'arrière pour une répartition Ar 50/50, si sur le sec elle colle au sol, sur le gras éveil du turbo égale voiture en travers

La sensation de poussée dès que le turbo s'activait (après son fameux LAG) était tout simplement incroyable, comment dire ... tu ne t'enfonces pas dans ton siège, tu t'y fais enfoncer!!! difficile à décrire tant c'est jouissif...
La mienne dans son bon temps sonnait un poil plus stridente avec sa ligne inox, mais elle poussait comme celle de cette vidéo Souvenirs, quand vous nous tenez...