suprimer silencieux sur 740i

C'est sympa mais méfiez vous avec des doubles sorties décalées car le pare-choc à une légère courbure, sur la mienne ils font la meme longueur mais si on regarde de profil il y en a un qui ressort plus du pare-choc à cause de cette courbe. Donc si tu les poses comme sur ta photo, le coté droit ressortira encore plus, ca risque de ne pas etre top, les memes de longueur égale seront mieux. C'est juste mon avis personnel.

Ciao les Potos.

es que qu'elle qu'un sais en qu'elle matière le silencieux car je pose la question pour le ressouder, si qu'elle qu'un c'est ce que sais comme matière ? moi je pense inox mais pas sure a 100%

Non , pas d inox , sa se soude tres bien en plus s est assez épais les soudeurs se font toute seul .
Le mieux tu laisse tes cata et tu vire les silencieux , ne les vide pas car si le bruit te soule (comme moi un an a rouler avec du bruit ) tu les auras et en plus sa passe au ct sans silencieux .
Sa m a couté 170 euro les deux silencieux plus quelques heure de taf .

mix a écrit:

Non , pas d inox , sa se soude tres bien en plus s est assez épais les soudeurs se font toute seul .
Le mieux tu laisse tes cata et tu vire les silencieux , ne les vide pas car si le bruit te soule (comme moi un an a rouler avec du bruit ) tu les auras et en plus sa passe au ct sans silencieux .
Sa m a couté 170 euro les deux silencieux plus quelques heure de taf .

Tu la souder a quoi ? Mig ? Arc ?

Mes cata sont déjà vide, je l'ai eu comme ça ...
Si ça me gonfle pas de soucis j'ai deux autres silencieux d'avance que je me garde au cas ou justement et puis moi c'est ma voiture du week end end donc je pense pas que ça me prenne trop la tete

Soudure a l arc Guillaume .

mix a écrit:

Soudure a l arc Guillaume .

Avec baguette acier du coup ? Car ce que j'ai remarquer c'est que ce n'est pas aimanté c'est pour ça que je me demande bien de qu'elle types de matière il s'agit ...

Oui baguette acier tu verra sa va tout seul .

D'accord j'esserais de le souder au semi auto alors car j'ai les deux et puis si ça va pas je continurer a l'arc

Après j'hésite encore a mètre un tube ou a vider et mètre un tube a l'intérieure pour que ça soit plus discret

Je vais voir .. Car je commencerer les travaux je prendrais des photos

Moi j avais deux tubes a la place des silencieux et sa serra plus facile au semi auto .

Sachez que le bruit ne change quasiment pas si les silencieux sont vidés,


EN ROULANT : Aucun changement constaté
A L’ARRÊT : c'est vrai qu'a l'arrêt, c'est plus joli mais très discret


Par contre, silencieux coupés et TUBE inox à la place....
(je suis en train de préparer la mienne)

avec Magid

Guillaume si tu veux un apercu sonore d'une ligne sans silencieux j'ai fait 2 vidéos sur le fofo.

Après coup, il y a quand même un son qui est présent dans l'habitacle,
Je trouve super agréable mais c'est vrai que cette berline de luxe ne s'entend pas du tout à la base.

bonjour a tous je relance directement le sujet (ca sera mieux que en recrée un ) je cherche quelqu'un vers troyes pour me supprimé les silencieux de ma 740d pour mettre un tube a la place avec la fixation arriere je mettrai moi meme un embout vissé (au cas ou je veux changé mdr) quelqun aurait une idée de qui?

avant tout chose,
sais-tu a quoi va ressembler le son de ton diesel sans silencieux ?

malheureusement,
je ne sais pas qui fait ça dans ta région,
néanmoins, demande à Google ou au Bon Coin.

ensuite,
je pense que tu peux faire les choses toi même pour avoir un resultat immediat,
par contre, pour les finitions, c'est toujours mieux d'avoir de l'outillage ou de faire appel à un pro

bah j'ai un poste a soudé mais je n'ai pas de pont pour levé la voiture ce qui est assez gênant quand on doit pointé une pièce et je n'est surtout pas le temp de le faire c'est pour ça mais merci pour ta réponse je vais voir avec des potes je pense pouvoir trouvé un pont pour une matiné

Bonjour,

Concernant la suppression des silencieux, c'est au programme sur ma 740il. C'est un chaudronnier qui fait le boulot, les pièces seront en inox et auront le même cheminement que les silencieux d'origine. Ce qui fait que la modification restera invisible.

Si tu es intéressé pour ton '40d je peux voir si mon collègue peut en faire d'autres!

A bientôt!

Heu juste pour dire qu'au CT en 2018 les échappements autre que origine ainsi que le bruit excessif seront cause de CV. La seule solution, monter démonter avant chaque CT.


Voici la liste des points qui vont changer, et qui seront soumis a contre-visite (CV dans le texte) :

Et voici les point qui seront en CV des 2018:
- defapage
- bruit moteur et echappement excessif (ligne inox aftermarket par ex)
- chicane dans l'echappement cassé
- temoin air bag
- temoin SRS
- compteur de vitesse inopérant
- couronne denté sur la transmission cassé ou absente (si ABS prevu)
- capteur ABS abimer
- temoin ABS
- suppression des silencieux d'origine
- corrosion perforante
- anti brouillard AV et AR cassé
- feux de recul
- indice de vitesse des pneu pas bon
- goupille de maintient des rotules absente
- soufflet completement arraché des rotules (meme si pas de jeu)
- bruit des roulement
- protection sous moteur absente (si prevu origine) ou tres mal fixée (pres a tomber en gros) cela ne concerne pas les pare boue lateraux
- voyant feux anti brouillard ar et feu de route absent du TDB
- avertisseurs sonore modifier ou non conforme (son different style "sherif fait moi peur")
- barres stabilisatrice mal fixée ou biellette avec du jeu
- jeu dans la direction
- attelage maison
- faisceau attelage
- support roue de secours
- lave glace defaillant (oui oui CV hop)
- vitre Av en position basse sans possibilité de les relever (special dédicace a ceux qui enlevent le fusible pour les vitres teintée)
- siege abimé
- siege sans glissiere
- commande de retro electrique casséans en moyenne actuellement)
- toute pedale et levier de vitesse cassé/abimé
- appuie tete absent ou cassé
- toute piece de carrosserie en corrosion perforante
- traverse plier
- longeron plier
- course importante de la pedale (c'était pas en CV avant)
- course importante du frein a main, même si l'efficacité est bonne (hop CV aussi)
- etrier rouillé (ouais ....)
- soufflet de piston d'etrier exploser ou absent
- voyant ABS, ALB allumé : CV (inutile d'enlever l'ampoule, le voyant sera controlé a la mise au contact du vehicule)
- axe de la pedale usée, trop serrer : CV
- la pedale ne revient pas : CV aussi
- suppression du repartiteur de freinage : CV (avant non)
- durites de frein rouiller sans perforation : CV (avant non)
- flexible mal attacher ou mal positionner : CV aussi (avant non)
- soufflet de cardan totalement craqué = CV
- présence de graisse sur les mécanisme de freinage = CV (en gros ton soufflet de cardan est mort, t'a de la graisse sur l'etrier, Hop double CV dans la tronche direct.)

JWEST a écrit:

Heu juste pour dire qu'au CT en 2018 les échappements autre que origine ainsi que le bruit excessif seront cause de CV. La seule solution, monter démonter avant chaque CT.


Voici la liste des points qui vont changer, et qui seront soumis a contre-visite (CV dans le texte) :

Et voici les point qui seront en CV des 2018:
- defapage
- bruit moteur et echappement excessif (ligne inox aftermarket par ex)
- chicane dans l'echappement cassé
- temoin air bag
- temoin SRS
- compteur de vitesse inopérant
- couronne denté sur la transmission cassé ou absente (si ABS prevu)
- capteur ABS abimer
- temoin ABS
- suppression des silencieux d'origine
- corrosion perforante
- anti brouillard AV et AR cassé
- feux de recul
- indice de vitesse des pneu pas bon
- goupille de maintient des rotules absente
- soufflet completement arraché des rotules (meme si pas de jeu)
- bruit des roulement
- protection sous moteur absente (si prevu origine) ou tres mal fixée (pres a tomber en gros) cela ne concerne pas les pare boue lateraux
- voyant feux anti brouillard ar et feu de route absent du TDB
- avertisseurs sonore modifier ou non conforme (son different style "sherif fait moi peur")
- barres stabilisatrice mal fixée ou biellette avec du jeu
- jeu dans la direction
- attelage maison
- faisceau attelage
- support roue de secours
- lave glace defaillant (oui oui CV hop)
- vitre Av en position basse sans possibilité de les relever (special dédicace a ceux qui enlevent le fusible pour les vitres teintée)
- siege abimé
- siege sans glissiere
- commande de retro electrique casséans en moyenne actuellement)
- toute pedale et levier de vitesse cassé/abimé
- appuie tete absent ou cassé
- toute piece de carrosserie en corrosion perforante
- traverse plier
- longeron plier
- course importante de la pedale (c'était pas en CV avant)
- course importante du frein a main, même si l'efficacité est bonne (hop CV aussi)
- etrier rouillé (ouais ....)
- soufflet de piston d'etrier exploser ou absent
- voyant ABS, ALB allumé : CV (inutile d'enlever l'ampoule, le voyant sera controlé a la mise au contact du vehicule)
- axe de la pedale usée, trop serrer : CV
- la pedale ne revient pas : CV aussi
- suppression du repartiteur de freinage : CV (avant non)
- durites de frein rouiller sans perforation : CV (avant non)
- flexible mal attacher ou mal positionner : CV aussi (avant non)
- soufflet de cardan totalement craqué = CV
- présence de graisse sur les mécanisme de freinage = CV (en gros ton soufflet de cardan est mort, t'a de la graisse sur l'etrier, Hop double CV dans la tronche direct.)

Hello

je pense que créer un sujet juste pour ça (comme Bimeur a fait ) toucherait plus de monde

En tous les cas... les futures mesures ne sont pas encore officielles, mais comme beaucoup de contrôleurs de CT en parlent (dans le même sens j'entends) ça va "donner"...
Si votre E38 n'a plus ses plaques de cache moteur "CV" (ça le fait.. hein... )
Je ne parle même pas de tous les boitiers DSC/ASC qu'il va falloir changer, tant-il y en a en erreur... (et vu leurs prix.. )

Bref.. il y a de quoi se faire du soucis si tout est validé...

Coucou Storm

J'ai voulu rebondir sur les échappements du post

J'espère que tout n'ira pas au bout mais ça a l'air mal barré

Et comme je le disais ailleurs, j'ai lu que le CT serait annuel passé 6 ans ou 160000 kms.

Et tout cela pour coller à une directive de Bruxelles

JWEST a écrit:

Coucou Storm  

J'ai voulu rebondir sur les échappements du post

J'espère que tout n'ira pas au bout mais ça a l'air mal barré  

Et comme je le disais ailleurs, j'ai lu que le CT serait annuel passé 6 ans ou 160000 kms.

Et tout cela pour coller à une directive de Bruxelles

hello mon ami

J'ai mis la copie du texte officiel... c'est vraiment mal barré..

Ils vont faire un sacré tri avec ce genre de choses

Effectivement ils parlent aussi de "l'annualiser".. mais pour l'instant ça n'est pas encore voté.. reste a voir..

Si ça continue, pour éviter les soucis de voyants et autres témoins, on va acheter des autos des années 70/80. Comme çà, comme il n'u aura "rien" dedans à contrôler, on sera tranquille !...

Ces véhicules ont d'ailleurs le vent en poupe depuis quelques années Dan.

Peut -on supprimer les cata et les silencieux et les remplacer par des glasspack

740E38Nr a écrit:

Peut -on supprimer les cata et les silencieux et les remplacer  par des glasspack

Moi je mettrais rien du tout.

Laisse les catalyseurs au moins ... tu t'embêtera moins pour le passage au CT ...

LE FELLIC a écrit:

Ces véhicules ont d'ailleurs le vent en poupe depuis quelques années Dan.

Actuellement je roule en Golf II (Mais a la recherche d'une 7 )

Pas de voyant suspects ... La joie des anciennes dépourvues d'électronique.