Ma 750iL Suisse de 1996

wiggys92 a écrit:

Salut Olivier,

Je dois t'avouer que je n'ai pas vérifié la hauteur des AB avant d'aller au CT

J'ai bien reçu le colis d'Emilien aujourd'hui, 4 jours entre le paiement et la réception! Et vu l'emballage, il pouvait être balancé d'avion sans parachute, rien n'aurait été abimé

Verrins de coffres remplacés, c'est vachement mieux et j'ai remplacé la commande de clim à "molettes" par le modèle entièrement digital. Comme j'ai pu le constater dans plusieurs posts sur les forums US, tout fonctionne sans soucis et la ventilation est gérée automatique, ce qui ne semblait pas être le cas avec la commande précédente...
la reprogrammation semble rarement nécessaire finalement.

Voilà voilà, que de grosses opérations sur cette voiture, heureusement que j'ai la 325i, la 316 et le Range pour m'occuper !

Salut !

Justement, pour les phares et les AB les particuliers n'ont pas de machine pour les régler et je trouve un peu mesquin qu'on dise qu'il est trop haut ou trop bas alors qu'il faut deux tours de vis pour rectifier la chose...

Et au final tu pars avec une ligne au CT et en plus un AB non réglé...

Sinon j'ai revu toutes tes photos, l'arrière est vraiment chouette, et on a qu'une seule photo de l'avant

D'autres modifications à venir ?

C'est pas faux pour les réglages de phares, mais faut bien faire vivre les centres auto !

Pas spécialement de modifications à venir, faut juste que je fasse réparer la nappe de l'afficheur du compteur et que je revois un peu l'installation audio pour la mettre au goût du jour sans tout modifier : mettre un boitier bluetooth, aux,USB compatible avec le DSP

Allez quelques photos de l'avant !

parfait tout ca , les petits choses qui changent tout

Bel habitacle, ton nappa semble impeccable.

Superbe, l'intérieur !...

C'est propre !!

bel intérieur!

LE FELLIC a écrit:

Bel habitacle, ton nappa semble impeccable.

J'aime beaucoup ce cuir nappa, c'est très souple et fin au toucher mais ça a l'air assez solide finalement.
Et ces sièges "confort"
Faut que je nettoie et nourrisse l'intérieur quand même...

Ah enfin des photos de l'avant !

Les sièges ont les coutures que j'ai l'impression de n'avoir vu que sur les toutes premières E38, et au niveau du coloris des boiseries c'est exactement comme les miennes.

La baguette en bois que j'ai récupéré chez Emilien n'est malheureusement pas de la même couleur, elle tire beaucoup plus sur le marron

Garramicho a écrit:

Les sièges ont les coutures que j'ai l'impression de n'avoir vu que sur les toutes premières E38, et au niveau du coloris des boiseries c'est exactement comme les miennes.

Ah oui bien vu dis-donc ! Il y n'y a pas la couture en longueur sur l'assise et le dossier (à l'arrière également) et il y a par-contre des coutures en "biais" à l'avant des assises.
Emilien peut surement nous dire à partir de quand il a observé le changement sur les E38 passées entre ses mains

Olivier, tu nous fait un recensement des spécificités des premières E38 comme j'essaye de le faire avec Charlie pour les E30 ? ...mais je ne t'invite pas à un diner le mercredi

Pour illustrer le propos :

Sur les sièges en nappa et buffle, il n'y a pas la couture centrale, ce n'est pas une question de millésime.

LE FELLIC a écrit:

Sur les sièges en nappa et buffle, il n'y a pas la couture centrale, ce n'est pas une question de millésime.

C'est donc ça, merci pour ton éclaircissement !

Bonsoir,

La 750 était de sortie ce week-end pour un week-end "garage" entre potes...en Suisse, elle a donc revu son pays natal, mais en plaques françaises désormais

Sur l'autoroute c'est toujours aussi royal comme voiture, j'adore les sorties de péage "express" !
J'ai pris le chemin de écoliers pour rentrer hier en passant par le jura suisse.
Avec l'EDC et la boite en "sport" (je n'ai pas la steptronic) ça va pas mal en montagne (en montée du moins ). Il faut juste désactiver le DSP pour ne pas qu'il coupe tout au moindre patinage quand on s'extrait des virages. Par-contre en descente les pneus avant et les freins sont vite à bout , logique...

1600 kms, 13.8L/100 de conso moyenne sans se traîner, ça me va

Avec quelques copines...


Y a pas à dire, les italiens savent faire des beaux moteurs...quelle auto, mais quelle auto (quel modèle est-ce d'ailleurs ?)


Et le retour...temps magnifique

Très jolies photographies

Superbes clichés !...

Belles photos
Pour l'italienne... je suppose que ce n'est pas une Fiat 500 ??

Belles photos et belles voitures. Pour l'italienne, je dirais Ferrari 365 GTB/4 Daytona.

V12Sound a écrit:

Pour l'italienne, je dirais Ferrari 365 GTB/4 Daytona.

On aurait adoré, mais quand même pas
En tout cas la base moteur est la même : Ferrari 412, la dernière de la série des 400, injection K Jetronic, 5L 340 cv et boîte mécanique. Il y en a eu 567 exemplaires et en boite méca ça doit être infime...
Une voiture qui a une classe folle, presque discrète...tant que le moteur n'a pas démarré !

J'ai perdu pour l'italienne. Tant pis. Elle est quelle couleur ta 750? Schwartz 668? Ca semble être ça, mais les photos peuvent parfois être trompeuses.

Elle est bien Schwartz, impossible à garder propre plus d'une journée dans ma campagne, et elle nécessiterait un bon lustrage, mais pour l'instant je prends peur devant la taille de la voiture pour le faire !

Voici l'italienne...

Belle voiture qui a l'air très propre. Le garage est bien peuplé, un bien bel haras avec beaucoup de chevaux.

Ferrari 412, superbe profil, on peut la voir en noir (je crois) dans un clip des Daft Punk's.

Bonjour,

Petites news de ma 750...le 2 août, elle a effectué son trajet le plus important : ramener le petit Jules de la maternité ! Il commence bien le petit, il va vite s'habituer au V12
J'ai trouvé un intérêt à la version longue, on peut mettre le cosy dos à la route à l'arrière en ayant le siège passager quasiment reculé à fond, essayez de faire ça avec d'autres voitures...

10 jours plus tard, elle est partie sur son lieu de villégiature sur le bassin d'Arcachon

Le gamin, le chat, les stores aux vitres, une vraie familiale !


L'engin au premier plan (mais qu'est-ce?) reste beaucoup plus pratique et économique dans les embouteillages estivaux !




20 ans d'évolution...

Maxime profite bien du silence du v12 car dans quelque temps quand ton petit va brailler dans la voiture tu n entendras plus le doux ronron du v 12

Effectivement! D'où l'intérêt d'une L7 avec cloison de séparation!
Note pour plus tard : penser également à débrancher les fonctions dans l'accoudoir arrière...