BMW 730 Da annee 1998

quand j'ai monté les disques ate comme les tiens 25 000 après ils etait bien propre ,
le bord de la jante qui vient plaquer sur le disque fais un peu protection .

Par contre les ancien disque non traité a peine ta la touche pas 1 semaine les disques rouille

Tigroujaune50 a écrit:

Oui , je les ai eu sur AUTODOC .j'ai pris de l'origine, mis à part les mâchoires arrières. Je comptais mettre une peinture genre frameto sur les bols,c'est juste pour l'aspect visuel entre les bâtons de jantes.

Framéto ne sert a rien dans ce cas a la limite du Julien peinture métal .

Ok merci pour tous .

tu as payer combien tes disques et plaquettes av et ar ?

J'ai payer deux cent cinquante euros .

ok , il ne fesait de disques ate power disc ?
C'est des ate raynuré

Non ils ne sont pas rainurés. Excuse moi , c'est les mâchoires que j'ai pris chez AUTODOC. Les disques, je les ai eu chez oscaro.

oui j'ai vu que pas raynuré je demandai si il sen vendait sur le site ,
ha ok j'avais pas compris comme ca

j'ai pas vu d'ate ceramic sur oscaro

Mais j'ai vu que les zimmerman sont au meme prix que les ate ( les non poinconné )

Petites nouvelles de ma matinée, j'ai commencé à démonter les courroies. J'ai bien réussi à changer le galet tendeur de la courroie de climatisation, par contre je n'ai pas réussi à sortir les deux bagues. Pour la courroie d'accessoire, il va falloir que je démonte l'alternateur ou du moins le décaler pour pouvoir changer le deuxième. Je vous mettrez des photos demain.

Salut Olivier !
Hum bizarre pour les bagues.  
Elles sont fendus sur le milieux, n'arrives tu pas avec un petit tournevis plat à les replier sur elle même pour avoir plus de surface par la suite ?

Non Greg , j'ai essayé le degripant , de chauffer un peu pour les sortir avec un tube du même diamètre,et le tournevis pour les repliées. Mais rien n'y fait , je n'ose pas trop frapper sur le bloc alu...
Il me reste le coup de la tige filetée.

Vraiment pas de chance car moi c'est assez bien venu.
J'espère que ça va le faire !!

Ha *****
du coup tu as fais tes freins ou pas ?

Bon j'ai réussi à sortir les deux bagues après un bon coup de degripant, un peu de patience et un bon coup de tournevis pour les décollées. Merci Greg pour le coup. J'en ai profité pour commencer l'autre côté. Après avoir enlevé le collecteur d'admission, décalé l'alternateur, j'ai pu accéder à la fameuse vis de dix qui libère le galet tendeur . Il suffit juste d'enlever la vis du haut de l'alternateur et de desserrée celle du bas pour le faire pivoter. Il y a une plaque devant qui pivote avec .ensuite, après avoir enlever l'écrou de dix, avec un pied de biche , en prenant appuie sur le devant on extrait le galet tendeur .apres on a accès aux deux vis qui maintiennent le tendeur de courroie . Demain matin , je finis le remontage, et je m'attaque aux freins. Bonne nuit a demain

Impressionnant ! Bon courage, Olivier

Merci Daniel, j'ai une semaine de vacance , il faut bien que je trouve à m'occuper !!

Bon courage quand même ! Pour moi, même avec une semaine, ce serait plutôt du genre "mission impossible" !!!

Impeccable Olivier

Ce matin j'ai finis le remontage des courroies. Attention au sens des tendeurs de courroie, je me suis fait avoir. Petite photo du résultat, plus un bruit.

J'ai commencé les freins, petite photo du résultat à l'avant. Je termine l'arrière demain.

C'est bôôôô !!!!

tu as peinds les bol au final ,
questions les etriers avant tu as 2 purges ?

Oui j'ai repeint les bols avec de la peinture noir mat anti rouille au pinceau. Je ne suis pas très satisfait du résultat. Pour la purge, oui il y a deux vis à l'avant . J'ai fais les deux , au cas où je ne savais pas si une suffirait. Pour le réglage des mâchoires de frein à pied , j'ai fais lécher les disques aux mâchoires. Petite photo du résultat :

C'est nickel, Olivier !...

Superbe travail Olivier
Par contre tu as peint aussi la portée du disque ou se fixe la jante, attention aux vibrations par la suite ...