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 735IA E38 de 1999

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MessageSujet: Re: 735IA E38 de 1999   9/4/2017, 19:00

Un grand Merci à toi George, je n'ai plus qu'à commander le mécanisme. Félicitations pour tes tutoriels et ton engagement sur l'amicale.
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RIAGE
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MessageSujet: Re: 735IA E38 de 1999   9/4/2017, 19:14








un grand merci à toi
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storm11300
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MessageSujet: Re: 735IA E38 de 1999   9/4/2017, 19:46

Tigroujaune50 a écrit:
Un grand Merci à toi George, je n'ai plus qu'à commander le mécanisme. Félicitations pour tes tutoriels et ton engagement sur l'amicale.


Pas de soucis mon ami, tu as de la chance j'avais fait des photos



RIAGE a écrit:







un grand merci à toi


Merci à toi et si ça peut t'être utile un jour... ça sera bien
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MessageSujet: Re: 735IA E38 de 1999   11/4/2017, 12:22

Hello tout le monde Wink

J'avais failli oublier (normal, j'ai pris la pièce à Émilien avant mon séjour à l’hôpital.. )

J'ai donc commandé un porte-gobelet avec boiserie (originalement pour PH1, il se met sur la console centrale, à l'arrière, là, ou justement, j'ai ma prise de Fax.. )

Le but étant pour moi, dès le départ, de modifier le porte-gobelet "façade plastique" que nous avons sur la banquette des PH2 (et qui est "moche", )

Du coup et après une petite modif (désolé je n'ai pas détaillé.. je prend entre 300 et 600mg de codéine tous les jours.. ) Voilà le résultat final sur la voiture:

Discrétion, intégration parfaite, fonctionnalité "origine", bref... je ne suis fait plaisir (et c'est pas du tuning) De plus, les boiseries PH2 (qui existent aussi à "vil prix" chez BMW mais elles sont fragiles comme tout) et leur "inclinaison d'origine" ne me plaisaient pas..



De profil, on voit bien la différence, là le bois est "protégé" des coups et autres accidents involontaires..



La "chose" en position de fonctionnement:





Voilà une petite modification simple (si nécessaire je détaillerais plus tard, car ici on ne change que la face avant du système) et qui reste "dans l'esprit" de nos E38

La bonne journée à vous les amis Cool

PS et encore, un grand merci à Émilien pour son aide, sa gentillesse, le sérieux de ses envois et surtout, la qualité des pièces vendues. Nous ne sommes jamais déçus
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MessageSujet: Re: 735IA E38 de 1999   11/4/2017, 12:39

Originale ton porte gobelet, ca change du traditionnel ! J'aime bien
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MessageSujet: Re: 735IA E38 de 1999   11/4/2017, 13:13

Tigroujaune50 a écrit:
Originale ton porte gobelet, ca change du traditionnel ! J'aime bien

merci à toi mon ami Wink
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MessageSujet: Re: 735IA E38 de 1999   28/4/2017, 20:02

Bonsoir tout le monde

Quelques petites news d'Ophélie, qui, ma foi, se porte aussi bien que possible

dans ce petit post, rien de bien exceptionnel (problème avec mon vieux loup et divers autres... bref ça n'est pas le sujet principal.. )

Tout ceux qui ont vu les option de la voiture, savent que j'ai l'option "S625" D-Network Mobile phone MOTOROLA (la version téléphone portable Motorola pour faire simple)
Option rare s'il en est.. tant que c'est en bon état et que ça fonctionne...
Le fonctionnement, pas vraiment de soucis, il y a quelques mois, déjà, j'ai changé le 8700 d'origine qui avait le cache clavier et les pixels HS, par un identique "desimloké"  (pour l'Europe) en provenance d'Italie (un TIM à la base, mais je fonctionne sous SFR et c'est nickel) Ne restait (vous verrez les photos) que le support dudit téléphone, dont la protection de fils était "déplorable" (à force de trop tirer sur le câble je suppose, la gaine avait sauté à plusieurs endroits)
Du coup, j'avais là aussi trouvé une occasion à très bon prix et en très bon état (mais ce sont "les cordonniers les plus mal chaussés" ) que je n'avais pas eu le temps de monter.. Cela a été chose faite cette semaine..

Pour le Matériel, rien de bien exceptionnel:
un tournevis cruciforme "moyen"
un tournevis Torx T15
des lames plastiques (ou bois) non agressives afin de débloquer certaines attaches
Et, le principal: "de la patience)

On commence donc par une vue de la console que j'avais sur la voiture (on voit bien que, non seulement ce n'est pas "esthétique" mais que ça peut-être dangereux et, rendre le téléphone inefficace) :



On va donc commencer par démonter la partie supérieure (le cache derrière la console centrale) afin d'avoir accès aux deux vis qui maintiennent la glissière et, par là même occasion, avoir accès aux branchements des fils en provenance du support de téléphone:



On voit bien sur la photo ci-dessus que je n'ai pas eu beaucoup de difficultés... la plus-part des clips plastiques étaient HS (me faudra changer la plaque à l'occasion, mais pour le moment elle fait bien sont travail )

On démonte ladite console et sa glissière (cruciforme pour la partie arrière et Torx pour la parie centrale de la console, là ou est situé le support du téléphone)
Vous remarquerez (vous verrez plus loin) que j'en ai profité pour démonter la grille d'aérateurs ainsi que la boiserie avec allume-cigare
En théorie vous pouvez avoir accès aux photos "grands modèles" donc... tout est détaillé dessus



On va maintenant et avant le remontage (comme vous le voyez, c'est une opération assez rapide.. ) détailler chaque partie du système.

Détail du support du téléphone (le support, les prises et, la référence, pour les puristes )



La partie avec les accoudoirs (comme vous le voyez le système est assez simple de conception):



Le détail de la glissière (attention la partie supérieure est une glissière "à billes") Le support noir (à droite sur les photos 1 et 2 ) est la partie dans laquelle viennent se fixer, le module d'interface du GSM et, le support de celui-ci:



ATTENTION: j'ai marqué avec les flèches rouges (photo 3 ci-dessus) la patte de fixation "avant" de la glissière. Pour sortir celle-ci après avoir enlevé les 2 vis cruciformes arrières, il suffit de pousser l'ensemble vers l'avant et de lever (toujours par l'avant)
A aucun moment il n'y a besoin de forcer pour sortir le tout...

On va maintenant voir le détail des différentes pièces composant le système, ainsi que les branchements et, accessoirement un rapide comparatif (photo 4) entre le support "HS " et son remplaçant:



On va pouvoir commencer le remontage. Sur la photo ci-dessous, l'interface et les câbles sont "en place" afin de pouvoir remonter le support au centre de l'accoudoir:



Sur la photo suivante, on peut voir la séquence complète de remontage (de la glissière au test du téléphone) Tout est expliqué "sans fioritures" sur la photo.
LE point le plus important à retenir, est que, pour pouvoir ré-insérer le support du téléphone dans son emplacement, il faut d'abord l'introduire en biais, puis ensuite le remettre droit afin de le positionner correctement:



Il ne reste plus qu'à remonter les aérateurs arrières et, option "préventive" (j'ai bien l'intention de mettre une banquette chauffante avec appuie-têtes électriques et "lombaires" à l'arrière ) la version "boiserie avec bouton de chauffage et allume-cigare" pour les places arrières...



Voilà... c'est fini

Rien de bien compliqué comme vous pouvez le voir sur les photos.

En espérant que cela puisse en aider certains (je supposes que les différences de démontage/remontage sont minimes, entre téléphone portable et téléphone fixe)

La bonne soirée à tous
Georges

A titre informatif, car je reviendrais dessus par la suite, les boutons de chauffage des places arrières ne sont pas câblés car je n'ai pas encore trouvé le faisceau entier pour PH2, mais la console centrale pour le chauffage des places avant (dès que j'aurais fait le tri des photos je posterais ) est déjà posée (et prise correctement en compte par INPA.. car la seule chose qui me manque... c'est ce fichu faisceau pour les sièges...  )
Mais ceci est "une autre histoire"
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MessageSujet: Re: 735IA E38 de 1999   29/4/2017, 11:19

Bonjour tout le monde

Une petite partie de la suite dont je vous avais parlé hier soir (pour ceusses qui suivent...)

Ophélie est une E38 PH2... j'ai récupéré des sièges chauffants "confort avec lombaires" de PH1... manque de bol, les sièges en "tant que tels" sont incompatibles au niveau des branchements électriques (fiches normales pour les PH1 et boutons de commandes indépendants... platine électronique pour les PH2 avec boutons intégrés et géré par ladite platine... )
Pour les lombaires, vous l'avez vu plus en avant dans le sujet: pas de soucis ça ne reste que de l'électrique...
Pour le chauffage de siège, c'est plus complexe...
Pour tester la différence de positionnement des boutons de commandes (pour PH2) et leur emplacements sur celle-ci j’ai donc décider (il y a un bout de temps déjà) de récupérer une console de commande "pour sièges chauffants", et avec les options que j'ai "déjà" sur la voiture en plus... ce qui inclus le store électrique arrière

Cela m'a permis de tester (après avoir étudié les schéma électriques et diverses d'autres documentations, démonté une console identique à la mienne, acheté à un ami de l'amicale e38 qui se reconnaitra aisément Wink , etc. etc....)

Voilà un petit résumé (inutile, mais c'est pas grave, c'est aussi, à titre info le même principe sur certaines E39) de mes investigations

Sur la Platine d'origine, le bouton de commande du store est "entre" le bouton des PDC et du DSC... Sur la platine Allemande, il est en dernière position (sans compter le bouton de chauffage du siège passager)
Fonctionnera? fonctionnera pas?

La réponse est simple (voir les photos et explications qui vont suivre: ça fonctionne peut importe l'emplacement, car, tout dépend de l'emplacement des fis donnant les "ordres d'impulsion" pour la montée ou la descente du store.. et eux... ils sont toujours à la même place

On commence par une vue de la console et la procédure "rapide" de démontage (rien de compliqué ):



On continue par la séparation de la console d'origine et le repérage des pins dans lesquels vont se placer les différents fils (tout est expliqué sur la photo.. suffit de lire )



On branche la nouvelle console, on teste et, dans mon cas, on laisse ne place (ben oui, la console est 100% reconnue par INPA pour la partie chauffage, elle est juste marquée "non active" ce qui est logique... je n'ai "pas encore le faisceau" )



Bref, et si vous lisez bien, vous verrez (si vous êtes équipés au niveau des boites à fusibles, ça facilite la chose ) qu'il n'y a rien de compliqué et, que connecter le faisceau des sièges chauffants AV et AR (toujours avec mes schémas électriques sous les bras ) devrait-être "un jeu d'enfant"..

A bientôt donc, avec peut-être des sièges chauffant AV (pour commencer hein )
Et en espérant que ce petit encart "publicitairement-électrique" puisse être utile à certains.

Bon long week-end à tous et @ bientôt;

Georges

PS: naturellement vous ne me tiendrez pas rigueur (enfin je l'espère) des fautes inopinées sur les textes des photos... Entre 300 et 600mg de codéine par jour... ça laisse des traces...
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MessageSujet: Re: 735IA E38 de 1999   29/4/2017, 12:03

Félicitations pour le tuto, Georges, même si je ne suis pas concerné avec ma 730d "de base" et ses sièges manuels...

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MessageSujet: Re: 735IA E38 de 1999   29/4/2017, 12:30

Super boulot Georges
Bon courage pour la suite Wink
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MessageSujet: Re: 735IA E38 de 1999   29/4/2017, 12:43

Dan46 a écrit:
Félicitations pour le tuto, Georges, même si je ne suis pas concerné avec ma 730d "de base" et ses sièges manuels...

cricri44 a écrit:
Super boulot Georges
Bon courage pour la suite Wink

Merci à vous les amis Wink
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Julien35
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MessageSujet: Re: 735IA E38 de 1999   30/4/2017, 12:08

Magnifique Georges!

Merci à toi pour ce partage ;-)
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MessageSujet: Re: 735IA E38 de 1999   30/4/2017, 13:29

Julien35 a écrit:
Magnifique Georges!

Merci à toi pour ce partage ;-)

Merci à toi Julien Cool
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Tigroujaune50
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MessageSujet: Re: 735IA E38 de 1999   30/4/2017, 18:03

Très intéressant ton installation de sièges chauffants, j'espère que tu les auras d'ici cet été.! Sourired
Beau travail
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storm11300
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MessageSujet: Re: 735IA E38 de 1999   30/4/2017, 21:30

Tigroujaune50 a écrit:
Très intéressant ton installation de sièges chauffants, j'espère que tu les auras d'ici cet été.!  Sourired
Beau travail
Hello mon ami Wink

+1 avec toi c'est super important si la clim est réglée trop froide, d'avoir le c*l bien au chaud en été, surtout par chez moi

Plus sérieusement... tant que j'ai pas le faisceau, c'est pas dit que ce sera fait avant cet été (voir après... )
Au pire si je ne trouve pas de faisceau de E38, je me récup un de e39 c'est quasi les mêmes   et l'affaire sera "presque" dans le sac

La bonne soiré à toi
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MessageSujet: Re: 735IA E38 de 1999   30/4/2017, 23:10

super tutu


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MessageSujet: Re: 735IA E38 de 1999   30/4/2017, 23:10


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Dan46
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MessageSujet: Re: 735IA E38 de 1999   30/4/2017, 23:34


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MessageSujet: Re: 735IA E38 de 1999   1/5/2017, 07:47

Un boulot de dingue que tu fais !  
Surtout que rajouter des options dans une bmw c'est pas évident.
Pas de faisceaux en attente apparemment comme dans certaines marques.
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MessageSujet: Re: 735IA E38 de 1999   1/5/2017, 08:07

GEORGES
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MessageSujet: Re: 735IA E38 de 1999   1/5/2017, 09:08

Hello les potos Wink

merci pour les encouragements, c'est sympa  

@ Greg: c'est le pb chez BM.. (et encore on a de la chance, enfin dans ce cas, par rapport aux E30/E34 ou les emplacements fusibles et relais sont "inexistants"... ) Si l'option n'est pas prévue (là on est sur du haut de gamme) ou demandée par le 1er acheteur de la voiture... ben "pas de faisceau"... il faut tout rajouter en rétrofit... (si on trouve... et là ben la plus-part des pièces sont plus dispo chez BMW... donc ne reste que les "donneuses d'organes/pièces" pour ça.. )

Bon 1er mai a vous les potos
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jimwall
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MessageSujet: Re: 735IA E38 de 1999   2/5/2017, 10:57

Bravo , sacré boulot et beau projet.
Merci pour les photos, c'est toujours intéressant de voir la partie technique en détail.
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MessageSujet: Re: 735IA E38 de 1999   2/5/2017, 12:38

jimwall a écrit:
Bravo , sacré boulot et beau projet.
Merci pour les photos, c'est toujours intéressant de voir la partie technique en détail.
  Jean-Marc

Le problème, c'est que seul, on ne peut malheureusement pas tout détailler... excepté si on film en même temps (mais quand-tu vois le temps pour trier et redimensionner les photos... je n'ose pas imaginer le recoupage et la synchro, ce que j'ai déjà fait quand je faisait de la 3D; juste pour un tutoriel...)
mais l'un dans l'autre je préfère photographier et expliquer (sur un support 2D) que de de taper le boulot que je faisais avant (formateur en infographie 3D... ) c’était des 72/96 heures de boulot (hors rendu hein Wink ) en non stop... tu "pionçais" devant la machine (genre micro-coupures de jus )

Mais "non rien de rien, non je ne regrette rien"

La bonne journée à toi l'ami
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MessageSujet: Re: 735IA E38 de 1999   2/5/2017, 12:53

Georges
Quand tu écris :

storm11300 a écrit:
ATTENTION: j'ai marqué avec les flèches rouges (photo 3 ci-dessus) la patte de fixation "avant" de la glissière. Pour sortir celle-ci après avoir enlevé les 2 vis cruciformes arrières, il suffit de pousser l'ensemble vers l'avant et de lever (toujours par l'avant)
A aucun moment il n'y a besoin de forcer pour sortir le tout...

C'est bizarre, quand j'ai du démonter l'accoudoir pour changer le boîtier SRS ( d'ailleurs voyant toujours allumé, reprogramation obligatoire ?   ) j'ai du forcé comme un bourrin pour qu'il puisse basculer vers l'avant !

Bonne journée.
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storm11300
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MessageSujet: Re: 735IA E38 de 1999   2/5/2017, 13:03

Hello Greg Wink

après avoir démonté, tu as vérifié s'il était identique au mien? (il y a peut-être plusieurs versions.. )

Pour ton boitier SRS (airbag)... un avis perso:
tu déconnecte le tapis sensitif, du siège passager, tu met un "leurre" (EBAY... 2 balles... pourquoi dépenser plus...  ) tu effaces et normalement ça devrait-être bon.. (généralement c'est le tapis sensitif passager qui met le b**del, plus fréquemment que le boitier qui gère... )
Tu as aussi un petit gadget chinois qui fonctionne très bien (OK... il met 1 mois pour arriver à la nage, le gars, qui livre.. mais c'est efficace... et pas seulement sur E38) mais tu dois connaitre Wink

http://www.eobd2.fr/service/comment-utiliser-bmw-b800-airbag-scanner-37984.html

La bonne journée à toi Wink

PS: normalement même si tu change le boitier, il n'y a qu'un effacement d'erreur à faire, pas de recodage (enfin sur E34... j'ai jamais changé ce boitier sur E38...)
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735IA E38 de 1999
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