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 730d de john-bzh

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mich91
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MessageSujet: Re: 730d de john-bzh   28/1/2017, 08:44



Niveau purge, les roues ne doivent elles pas être au sol ?
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john-bzh
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MessageSujet: Re: 730d de john-bzh   28/1/2017, 17:48

Merci Arsène pour cette documentation !
@Michel : la question mérite d'être posée, mais impossible de purger les freins AV (4 pistons) sans démonter la roue...

J'ai été rapprocher la 730d d'un petit garage cet AM, il me la prend mardi pour montage des cables de frein à main (j'espère) et me diagnostiquer ma panne de freinage...

D'ailleurs, à ce propos, à mi-chemin, 2 voyants se sont allumés :
- ABS en bas à droite;
- Et le petit point d'exclamation entouré d'un triangle / dans un cercle fléché au centre (entre les 2 compteurs) : liés au freinage, mais quel diagnostique ?

Mon niveau de liquide de frein est un peu haut et le bouchon fuit un peu malgré un serrage plutôt musclé.

Des idées ?

Merci, @+
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Dan46
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MessageSujet: Re: 730d de john-bzh   28/1/2017, 18:00

john-bzh a écrit:


D'ailleurs, à ce propos, à mi-chemin, 2 voyants se sont allumés :
- ABS en bas à droite;
- Et le petit point d'exclamation entouré d'un triangle / dans un cercle fléché au centre (entre les 2 compteurs) : liés au freinage, mais quel diagnostique ?

Dans le moins pire des cas, c'est un des 4 capteurs d'ABS qui est en cause. Un passage à la vaise devrait le confirmer. Si après changement du capteur incriminé, le défaut persiste, c'est le boîtier ABS qui est en cause.

Je suis aussi formel que çà, car c'est ce qui m'est arrivé récemment et suite au capteur changé, le défaut persiste. Ça m'a été confirmé par Mad'in autos à Rennes après repassage à la valise...

A confirmer pour la forme par de plus trapus que moi en mécanique...

______________________
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john-bzh
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MessageSujet: Re: 730d de john-bzh   28/1/2017, 18:42

Merci Daniel pour ces précisions.
J'ai changé le capteur AR droit (impossible de démonter l'ancien), pourrait-il être la cause de mon freinage "spongieux"?

De toute façon il me reste soit le boitier ABS, soit le mastervac...

A voir...
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mich91
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MessageSujet: Re: 730d de john-bzh   28/1/2017, 19:13

john-bzh a écrit:
Merci Arsène pour cette documentation !
@Michel : la question mérite d'être posée, mais impossible de purger les freins AV (4 pistons) sans démonter la roue...

J'ai été rapprocher la 730d d'un petit garage cet AM, il me la prend mardi pour montage des cables de frein à main (j'espère) et me diagnostiquer ma panne de freinage...

D'ailleurs, à ce propos, à mi-chemin, 2 voyants se sont allumés :
- ABS en bas à droite;
- Et le petit point d'exclamation entouré d'un triangle / dans un cercle fléché au centre (entre les 2 compteurs) : liés au freinage, mais quel diagnostique ?

Mon niveau de liquide de frein est un peu haut et le bouchon fuit un peu malgré un serrage plutôt musclé.

Des idées ?

Merci, @+

Toutes les purges que j'ai fait dans ma petite expérience en mécanique:shock:  aussi bien à l"ancienne , qu'avec easyblade toujours roues au sol , réservoir carburant plein surtout en cas de remplacement du répartiteur de freinage . Bon il faut dire que j'avais une fosse chez mes parents . Maintenant je mets des cales une trentaine de cm sous chaque roue . Very Happy
Au niveau des voyant dont tu parles moi par grand froid le matin au démarrage ils restaient allumés , ils s"éteignaient une fois la voiture chaude seulement après une remise en route du moteur .
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Wazz
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MessageSujet: Re: 730d de john-bzh   11/2/2017, 17:35

Voici quelques photos que ton vendeur m'avais envoyés :







J'ai un dossier de 70 photos que je peux t'envoyer si tu veux, envoi moi un MP avec ton adresse mail
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john-bzh
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MessageSujet: Re: 730d de john-bzh   20/9/2017, 19:37

@mich91 : merci pour ces précisions.
@Wazz : Merci pour ces photos, j'ai répondu à ton MP.

Salut à tous !

Je n'ai pas pu me connecter pendant un bout de temps pour diverses raisons, puis arrivée d'un projet de restauration plus ambitieux, prenant.

La voici à coté de la série 7, en attente de soins. 41 ans les séparent !


Pour la 7, les dernières nouvelles :
J'ai fait refaire une purge par mon garagiste, et tout est rentré dans l'ordre. Aucun problème donc de maître-cylindre, le problème venait donc de moi. Rolling Eyes
J'ai fait réaliser également le remplacement des cables de frein de parking, et un parallélisme.
Pour ce dernier, impossible de faire rentrer "dans le rang" le train AR gauche. avec un carrossage normal (il était important à l'achat avant que je ne change le train AR) Il manque 0,2° pour que le réglage soit bon. Et j'ai donc toujours des tremblements importants à 90km/h, et au freinage.
Il me faudra donc certainement envisager l'échange du moyeu AR G, en espérant que le pb ne vienne pas du triangle de suspension... (la réfection du train AV, très corrodé selon mon garagiste, fera du bien aussi. Je vais devenir incollable sur les dessous d'une E38  Very Happy )

Mais bon, cela ne l'empêche pas de rouler, beaucoup même puisqu'elle affiche bientôt 348 000km au compteur !

Enfin, je rencontre depuis une semaine des soucis plus gênants :
- Mon écran GPS / radio / etc m'a fait une petite surchauffe lors d'un voyage. Plus moyen de changer la source, la station, ouverture/fermeture intempestive et continue de l'écran pour l'accès au logement de K7. Il m'aura fallu le démonter/débrancher pour en venir à bout. Du repos et un coup de soufflette "pour le principe", et tout est revenu dans l'ordre... pour le moment. Mais ce coup de chaud est peut-être un symptôme de quelque chose de plus grave ?

- A la coupure du moteur / contact, j'ai un bruit de moteur électrique qui continue de tourner à l'avant gauche... jusqu'à me décharger la batterie Sad  . Après recherche sur le net, j'ai identifié potentiellement le webasto, et enlevé le fusible correspondant (le 50, standheizung) dans le coffre. Bon diag, plus de bruit à l'avant gauche. Mais désactiver cette fonctionnalité ne me donne pas la cause de ce dysfonctionnement, aussi, je suis preneur de vos avis sur la question afin de pouvoir remettre en service ce webasto si cela est utile.

- 2ème problème, peut-être causé par ma recherche de panne (enlever tous les fusibles un à un) : Je n'ai plus d'alimentation de la centralisation, du coffre électrique, et plus grave... des essuis-glaces Shocked
Je vais donc retourner tester les fusibles correspondants (le 3 et le 28 au moins, de mémoire...) en espérant pouvoir trouver l'origine du pb (module de commande HS, voire ZKE ?)

Par avance merci pour vos conseils et réponses Wink
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