730 DA Phase 2 de février 2001

Salut à tous

Acquisition de ma belle, une 730 DA de 2001 de 198 000 km.
C'est ma seconde E38 (728I BM Phase 1 de 1996 auparavant).

Malgré les années je la trouve toujours aussi belle et même les dernières 7 n'ont pas ce petit quelque chose qui fait la magie de la E38...

Avant toutes choses je salue au passage quelques E38istes:

- Marc-Alexis alias MAWAX à qui j'ai repris son modèle. Il avait déjà effectué un super travail (voir plus bas "La 730D de MAWAX). Merci à toi pour le SAV et m'avoir filé un coup de patte pour le moteur de trappe à carburant.

- Emilien que tout le monde connait qui m'a trouvé, envoyé un moteur à trappe à carburant en parfait état avec un envoi du colis au top ! (shopping et service sur mesure).

- Jean-Luc pour ses connaissances et son accueil à son atelier ! On apprend beaucoup en sa compagnie et c'est un vrai pape de la mécanique et de la restauration.
On va se revoir bien vite

- Jean-Pierre alias Marin44 avec qui la voile est aussi une passion (on se fait un visu à Arzal bien vite)

Des petites photos

Salut Jean-Philippe,
Jolie 7, Mawax a déjà réalisé un bon boulot déçu. Bonne route à son bord, et peut-être à un de ces jours

Par contre, c'est moi, ou les pneus arrières sont en flanc tendu par rapport à l'avant ?
Je ne sais pas, ca fait bizarre...

Salut Fred,

Il faut que je passe du côté de chez toi  

Merci à toi. en effet les flancs sont un peu tendu à l'AR, mais bon ca passe au CT donc

A très vite

Elle est très jolie ta 7

Merci Christophe !

Sinon voilà ce que je compte faire (hors vidanges et filtres) et je pense que je vais avoir besoin d'éclairages de votre part:

Etape 1: Changement complet du train AV et AR (amortisseurs, ressorts, bras, biellette, rotules...)
Quels sont les éléments qu'il ne faudrait pas oublier de changer ?

Concernant les ressorts, ma "belle" est aujourd'hui un peu trop haute sur pattes à mon gout et je souhaite la rabaisser. On observe que naturellement elle s'incline vers l'avant pour être dans ses lignes et donc j'ai une question  

Quand on lit des ressorts -30 AV -30 AR, il s'agit bien d'un abaissement de 30 mm à l'avant et à l'arrière
par rapport à l'origine ?
Donc si on suit cette logique un kit -35 AV -15 AR la ferait encore plus plonger sur l'avant (ce que je ne recherche pas surtout avec un train AV déjà très sollicité), est-ce exact ?


Etape 2: Vidange pont / Changement de toutes les durites de dépression / Changement pompe à eau, courroies accessoires et LR


Etape 3: disques, plaquettes / Entretien complet des cuirs


Etape 4 (Uniquement si j'en ai les moyens): Réfection des leds du tableau de bord et poste / Peinture complète / réfection des jantes

     

De rien Jean-Philippe , pour les travaux je dirais que le pont nous diras tout ce weekend .

Et oui, vivement ce weekend ! Je te suis les yeux fermé Jean-Luc

Oui, comme déjà dit, il n'y a pas de soucis, si tu veux passer un jour. Les autres aussi d’ailleurs

Concernant tes travaux, le train avant est une bonne chose à faire d'après ce que j'ai pût lire ici et la. Moi aussi, il faudra que je le fasse (tremblements dans la direction entre 70 et 90Km/h). Et surement avec les roulements, car j'ai un léger bruit.

Pour les amortisseurs, j'ai décidé de commencer ça en priorité, le jour ou j'ai chassé de l’arrière dans un virage à 30Kms/h. Ils étaient cuits (tu peux le voir dans la présentation de ma belle). Je n'ai pas encore fais l'avant. Et je suis parti sur un rabaissement de -15mm à l'arrière, et après, un -40mm à l'avant.
Pour le rabaissement, beaucoup on rabaissé de -40mm juste à l'avant. Dans le but d'égaliser l'écart entre le pneu et l'aile, entre l'avant et l'arrière.
Après, vu ton choix, un kit -30/-30mm parait forcément mieux. Sachant que la hauteur va plus ou moins varier suivant l'état de tes amortisseurs. Sauf, si tu compte les changer.

La vidange de boite, c'est important aussi. Mais Mawax l'avait peut-être déjà faite, je ne sais plus...
Et pour la vidange de pont avec Jean-Luc, c'est une bonne chose.
Pareil pour moi, pour le pont. J'ai l'huile, la seringue, mais je n'ai pas encore pris le temps de le faire.

Bon courage pour les travaux

Je vais changer tous les amortisseurs + ressorts pour être tranquille.
L'écart entre le pneu et l'aile entre l'AV et l'AR ne me choque pas et je pense donc l'abaisser sur 30/30 ou plutôt 40/40 car je la trouve esthétiquement vraiment trop haute.

La vidange de boite + crépine a été effectué par Mawax, ca a été ma première question car si la boite lâche c'est out....

Merci, à très vite Fred

Salut Jean-Philippe

Superbe 7 que tu as déniché  
Je te donne mon avis,

Vu que tu veux faire le trains avant, change aussi la barre  d'accouplement centrale, gauche et droite (biellette de dorection) ainsi que le levier de direction (ou que le silent bloc si tu as une presse)
Change aussi les 2 silent bloc de barre stabilisatrice.

Pour les ressorts c'est toi qui voit ce que tu préfères, perso j'ai monté que les ressorts à l'avant en -35.

Pour les pièces de train avant et arrière, en regardant un peu partout, même les kit complet meyle, j'en ai eu pour presque le même prix sur oscaro mais que des pièces de marque TRW et Lemforder. (Monte d'origine)
Oubli les daubes de moog, spigen, febi  (j'entends déjà les oreilles sifflé   ) etc...

Certes cela fait de grosse dépense mais ça vaut le coup, tu passeras ton auto qu'une fois à la géométrie etc...

Bien sur ce n'est que mon avis
Bon courage pour la suite

Merci Greg pour les tuyaux.

Bien tout noté

Félicitations pour ton acquisition !

Très belle 7

Félicitations tres belle 7 rabaisser elle sera parfaite  !

Merci Guys

Jean-Marc, tu penses que je pourrais (à vue d'œil pas évident) la rabaisser de combien ? J'hésite entre -35 AV/AR et -45 AV/AR

-35 c'est ce que j'ai à l' avant et c'est limite ( lame Alpina )
Je pense qu'en -45 ca va racler souvent...

Belle auto ! Félicitations !...

Félicitations jean Philippe, je vois que tu as pleins de projets pour sa magnifique sept , courage à toi!

Merci Dan et Olivier !

Salut elle est vraiment superbe cette 7 😉👍