changement radiateur moteur

salut a tous , aujourd'hui c'est le changement du radiateur moteur

j'avais un doute au premier coup d'oeil et cela c'est confirmé au démontage
(radiateur cintré)
les photos sont dans la présentation de la 740 ia de "BENZEN"

allez on commence

1-on ouvre le capot (pas trop compliqué   )

2- on vidange le LDR par la vis de purge du radiateur

3-on enlève le débimètre et la durite accordéon pour faire de la place

4- dévisser la durite du vase d'expension pour finir de purger

5- on enlève les 2 clips de la buse de radiateur et le clips du vase d'expension


6- on enlève le vase d'expension et la buse de radiateur


7 - on enlève le radiateur (et la SURPRISE ! le radiateur est cintré en bas)
il était grand temps de le changer!

8- c'est bien sale , un petit coup de propre  



9- nouveau radiateur en place ,que c'est beau  

10- on remonte dans le sens inverse(durite,buse,vase)

11-on fait le plein de LDR (bleu s'il vous plait mades in BMW)

12- un bouchon tout neuf


et voila le tour est joué


pour cette opération il vous faudra
-un tournevis plat
-une petite pince a bec ou coupant pour enlever les clips de la buse
-et du liquide de refroidissement

et environ 1h30 de boulot

bon courage

amicalement émilien

Merçi Emilien pour cette expliquation très pédagogique.

Les gars je m'éclate à voir Emilien s'occuper de ma voiture.

Ca vous tenterait pas les amis un seminaire chez lui on on apprendrait à ses côtés et avec moultes saucissons et vins de chez nous à démonter / remonter nos belles ?
Sans rire je suis sûr qu'on trouve une première équipe.

Qu'en pensez-vous ?

En tout cas merci Emilien pour avoir identifié le pb du radiateur. Une bonne chose de faite en plus !

Ah et puis ce post d'Emilien est un plaidoyer pour le préventif !

Imaginez si je n'avais décidé de laisser ma voiture à Emilien et de ne pas suivre ses conseils au prétexte que tout roule...
Franchement y a pas photo, ca coûtera toujours moins cher que de réparer...

Ceux qui se sentiraient trop dépassés par la 1ère étape ont un très très sérieux problème personnel à résoudre!

Excellent tuto toujours aussi détaillé

Je crois qu'Emilien avait proposé un rassemblement chez lui il y a un moment, je ne sais pas si il a eu lieu?

Comme d'habitude un super topic, bien expliqué, encore mieux qu'une revue technique!

non malheureusement le rasso n'a pas eu lieu
mais tu es le bienvenue olivier ........
ta un radiateur a changé ?

amicalement émilien

Benzen a écrit:

Les gars je m'éclate à voir Emilien s'occuper de ma voiture.

Ca vous tenterait pas les amis un seminaire chez lui on on apprendrait à ses côtés et avec moultes saucissons et vins de chez nous à démonter / remonter nos belles ?
Sans rire je suis sûr qu'on trouve une première équipe.

Qu'en pensez-vous ?

En tout cas merci Emilien pour avoir identifié le pb du radiateur. Une bonne chose de faite en plus !

La dessus, je suis le premier partant , et puis si tu es d'accord, je monterai dans ton beau V8 pour aller le voir, on est pas loin l'un de l'autre qui plus est !.

De toutes les manières, j'ai un stock de pièces à prendre au cours de cette année, histoire d'avoir ma réserve, donc ca sera toujours bien de passer voir Emilien, plutôt que de les recevoir par colis.

Romeo64 a écrit:

Je crois qu'Emilien avait proposé un rassemblement chez lui il y a un moment, je ne sais pas si il a eu lieu?

Comme d'habitude un super topic, bien expliqué, encore mieux qu'une revue technique!

Non, beaucoup de personne se sont débiné hélas !!, et c'est tombé à l'eau, au grand regret, j'étais pas encore membre du forum quand cela s'est passé il me semble.

toutespièceseE38/E39 a écrit:

non malheureusement le rasso n'a pas eu lieu
mais tu es le bienvenue olivier ........
ta un radiateur a changé ?

amicalement émilien

Mon radiateur fonctionne bien, mais par contre je veux bien que tu équipes ma 740 de tous les équipements possibles et imaginables et ce pour 50€

heu ..... c'est pas possible
rajoute quelques 00000 et on pourra commencer la discution
je plésente olivier .

mais tu es le bienvenue
si vous voulez faire une journée porte ouverte chez moi
rassembler vous et faite un petit groupe
je vous acceuil avec plaisir

amicalement émilien

Merci pour l'invitation Emilien

Je vous aurais rejoint avec plaisir ... mais ce serait malheureusement pour moi un fort gros paquet de bornes

Emilien, concernant le démontage sur mon ex- 525 tds e39, le cadre du radiateur intégrant le système d'obstruation par lamelles, il était nécessaire de démonter aussi le Viscocoupleur pour pouvoir sortir l'ensemble! Vu l'espace bien plus généreux sous le capot des e38, est-ce nécessaire aussi dans le cas des 725?

Merci à toi!

oui sur une 725 tds le visco est a démonter en premier car la buse du radiateur est remplir de lamelles .
sur une V8 on n'est pas obliger , ou alors enlever juste l'hélice du visco pour y voir plus claire comme j'ai fais .

amicalement émilien

Super tuto comme d'hab.

Tiens petite question pour le visco. Une astuce pour réussir a le dévisser de la pompe a eau?
Je sais que c'est un pas inversé mais comment bloquer la poulie en plastique sans l’abîmer?

ca c'est l'astuce du maitre
alors moi je ne le bloque pas
une clé de 32 et un marteau (avec un coup sec le visco doit se déssérer)
sinon tu peut mettre un tournevis entre une vis de la poulie
mais je préfère ma technique

amicalement émilien

Impec pour les 725 tds, merci de l'info!

avec la technique d'Emilien Gilles! Attention hein pas avec un marteau de St-Nicolas une bonne petite massette fait parfaitement l'affaire

Le long tournevis entre les boulons de pompe aidera pour les plus grippés des viscos, BMW utilisant même un outil TRES spécial (et impossible à reproduire )à cet effet: une petite réglette métallique percée de 2 trous et d'une demi-lune

oui avec un marteau comme ca



pas avec un comme ca

Lool !!

Je pense que ca risque de pas le faire, à moins de retrouver un bout d'hélice du ventilo à 4 mètres de la voiture !!.

émilien

je reviens sur l'idée "week-end mécanique" avec apports de matériaux solides et liquides...

Je suis partant, même si mes connaissances mécaniques sont plus que moyennes, il y a toujours à apprendre et puis, si certains veulent faire un petit test d'éco conduite... on peut l'envisager...

tuto tres instructif, merci le doc!!!
je crois que je vais avoir un probleme, en effet je suis rentrer hier et la a 500 metres de chez moi l'odb me bip:"verifier liquide de refroidissement", pas de soucis je suis pas loin de chez moi, verrais ça en rentrant.je me gare et la de la vapeur s'echappe du capot, aie.je leve le capot et gros brouillard, impossible de voir d'ou viens la fuite, il fait noir et c'est brouillardeux.je referme le capot, verrais ça demain au soleil
aujourd'hui, il pleut .tans pis il fait jour, la voiture est froide(plus de brouillard) on vas aller voir ce qu'il se passe surprise:la durite du haut est debranchèe, vas prendre un tournevis et remet la au lieu de rester la comme une tache d'huile .direction le coffre(he ouais y'a un tournevis dans la petite caisse.*****, en fait l'endroit ou se raccorde cette durite est casser.bon il me reste environ 2cm pour la remettre, on essaie, ça a l'air bon.je vais faire un tour, la monter dans les tours, histoire de declencher le radiateur.1h30 de route plus tard en l'ayant plus ou moins pousser dans ses retranchements, on ouvre le capot a nouveau, ça a l'air de tenir bon.
ma question est simple, je pense radiateur a changer?peut t'on mettre un radiateur d'une e39 2.5 tds?mon pote en as un.
merci de vos reponses les z'amis.

oui les radiateur de E39 TDS sont identiques .

ps : j'ai vu ton message mais j'en ai pas en stock