VOTRE LIEU DE TRAVAIL ET PROFFESSION.

le couple n'est pas du tout significatif de quoi que ce soit eric, regarde par exemple un moteur turbo diesel auras plus de couple qu'un v8 essence athmo, mais par contre en puissance il seras nettement inferieur, le couple est uniquement une mesure de compression dans le cylindre qui elle est augmentée par un turbo ou compresseur , donc sa ne veux rien dire sur le moteur, cylindree ou puissance, c'est juste bon pour savoir quoi tracter , car plus de couple il y as, plus facile seras l'action de tracter!

par contre sur jeep je ne savais pas qu'il y avais des moteurs dodge (les fameux srt / Hemi) , belle bete qui cache bien son jeu!

624 nm ,autant que le v12 mercedes de la w140 ( un poil plus )
0 à 100 en 5 sec et 2400kg !!!

petit rappel du couple définition :
le couple est la force exercée par un levier sur un axe tournant.
En gros, c'est la force qu'exerce la bielle sur le villebrequin.
Un petit exemple tout bête,
C'est beaucoup plus facile de desserrer un écrou ou une visse avec une levier de 1 m qu'avec un de 50 cm.

Le couple est une valeur plus importante que la puissance sur route ouverte, c'est ce qui vas permettre que la voiture accélére plus facilement même avec du poids (surtout vue le poids de certain suv) et c'est ce qui vas permettre de meilleurs relances et une meilleur consommation.

C'est pour cela que les motoristes se tordent les méninges afin d'obtenir les courbes les plus plates possibles sur une plage d'utilisation la plus longue.

Cela permet, notamment avec l'utilisation de boîtes auto à 7, 8, 9 et même maintenant à 10 rapports d'être à un régime optimum, donc à des conso les plus basses.

Si dans les années 50/60, la conso était de 1,5 à 2 litres supérieure à une boîte manuelle, celles de dernière génération, notamment chez BMW, sont plus économes que les boîtes manuelles !

Pour résumer, et si j'ai bien compris :
UN MONSTRE

Je fais référence à la réparation du volant d'Olive à laquelle je comparais mes petits travaux de menuiserie.

Voilà comment se terminait la pile de la rambarde d'escalier récupérée dans brocante :



J'ai eu l'idée d'utiliser un morceau de la main courante que j'avais en rab :



Après une bonne heure de découpe, de coups de lime et de papier de verre, ça donne ça :



Il ne reste plus qu'à unifier la teinte... Mais ça, c'est le taf de la mère Dany !

joli dan !! me rappelle bien de l'endroit ou c'est !!
Et l'autre morceau que Marine a un peu endommagé......?

beau travail Dan!!toujours aussi soigneux!

nico740 a écrit:

joli dan !! me rappelle bien de l'endroit ou c'est !!
Et l'autre morceau que Marine a un peu endommagé......?

Pas de souci, Nico ! Il va être recollé après le nettoyage en profondeur de la balustrade que Dany a commencé. Il sera recollé et après un petit coup de pâte à bois, elle passera à une belle couche de laque qui effacera toutes les imperfections !

Les bricoleurs !...

beau travail Daniel !

Merci, les amis !... C'est du travail, certes, mais avant tout aussi une passion !

je reviens sur le couple.... desolé

Pourquoi un moteur diesel a plus de couple ?
On a donc généralement l'impression qu'un moteur diesel pousse plus fort qu'un essence de même puissance. ... Un diesel aura plus de couple car sa puissance est délivrée sur une plus petite plage de régime

Quelle est la différence entre couple et puissance ?
En gros le couple est la "force d'accélération" et la puissance la somme qui cumule cette force et la vitesse de rotation de la pièce en mouvement (vitesse angulaire).

En moyenne, le couple d'un moteur se situe entre 100 et 300 Nm, mais cela reste variable en fonction de la dimension de la cylindrée

fin du petit up , on est maintenant plus eclairé sur le sujet , maintenant debattons sur les volt de cet eclairage

https://youtu.be/vQKH_9z4_F8

gilles v8 a écrit:

je reviens sur le couple.... desolé

Pourquoi un moteur diesel a plus de couple ?
On a donc généralement l'impression qu'un moteur diesel pousse plus fort qu'un essence de même puissance. ... Un diesel aura plus de couple car sa puissance est délivrée sur une plus petite plage de régime

Peut-être tout simplement parce que le taux de compression d'un diesel est beaucoup plus élevé que sur un essence. Tu ne crois pas ?...

Je suis de ton avis Dan, et les explications données par les membres de l'amicale sont toutes pertinentes, ceci nous permet outre les échanges,,,,,,,,,à faire fructifier notre culture "mécanique".

...
  ...D'où : "l'avis de couple" !!!  

L'est en forme, not' Gib !...

Ses réflexions du Gib sont en train de rompre la chaine de distribution... de compliments

bonjour a tous,

j'ai arreter les plates formes pour le moment pour me consacrer sur des moteurs diesel, i la une particularite que certains pourront peut etre remarque











++
stef

Je remarque qu'il est grand. Sacrée cylindrée

La première photo ce sont les chemises, et la particularité se trouvent à ce niveau là

Hauteur environ 3,20m

Impressionnant Stéphane, en regardant les images j'ai l'impression qu'un moteur de voiture et une miniature.