Mon ancienne Safrane

nico740 a écrit:

dommage que tu n'ais plus ta baccara
çà aurait fait plaisir de voir quelque photos
elle vont devenir rares

Oui rare et les bt encore plus.
Voilà quelques photos  

Ta Safrane, identique (hormis les jantes) à celle que j'évoquais, est magnifique.

très belle

çà me rappelle le temps ou j'avais ma safrane

LE FELLIC a écrit:

Ta Safrane, identique (hormis les jantes) à celle que j'évoquais, est magnifique.

Oui c'est des jantes de safrane biturbo

Merci à tous.
Mais je l'ai plus je l'ai vendu.

Magnifique auto, Greg, comme les français, malheureusement n'en font plus !...

Superbe voiture, j'ai eu aussi une Safrane Initiale (finition qui a remplacé les Baccarat) entre mes 2 e38.
La finition était juste top pour l'époque! je l'avais avec le 2,5 5cyl d'origine Volvo en boite auto, une bonne voiture!

Superbe !
Même si le mariage gris/champagne est particulier.

De mémoire, il n'y avait que le gris ou plus rare la finition "cuir badiane", un genre de brun clair pour les baccara/initiale, sinon du noir pour les autres

Ce qui était marrant, c'était l’ordinateur de bord parlant et le gps; on se croyait dans K2000!

Alors oui les safrane initiale c'est les phases 2, et effectivement le cuir badiane (beige) est rare et se marie parfaitement à une couleur de carrosserie vert ou noir.
Avec l'ergomatic on peut ajuster au plus juste chaque morphologie dans ces sièges
C'est une voiture qui prendra de la valeur plus tard car, quoi qu'on en dise, très bien ***çu et la qualité est quand même là.
Et dire que c'est la velsatis qui la remplacer
Mais ça c'était avant

La Safrane probablement une des meilleures haut de gamme produites par RENAULT

Plus jeune, j'ai usé mes fonds de pantalons sur la banquette électrique d'une PRV12 RXE de mon Oncle. Excellente auto! Ma Tante faisait du 130 compteur en troisième, elle n'entendait pas le moteur

La Safrane conquiert ses lettres de noblesses.

Conserver vos beaux exemplaires ;-)

Ah oui, les sièges ergomatics (donc gonflants) c'était super! l'option existait aussi sur les R25

Par contre le truc dommage, c'était le chauffage des siège qu'on sentait presque pas...



En fait, la Safrane et la e38 sont pareilles: leur remplaçante a beaucoup déçu par le design et les bug électroniques!


Je ne sais pas si ça prendra beaucoup de valeur, mais je sais que certaines sont invendables, notamment le moteur V6 de la phase II: la boite auto est super fragile et rare sont celle qui ont passé les 100 000km avec la boite d'origine. Boite qui d'ailleur était une ZF comme sur nos BMW (une 5HP18 de mémoire?)
C'est pour ça que j'avais une 2,5L, en plus le moteur pouvait tourner à l'éthanol.

Le moteur de la seconde génération c'est le PR ES9J4 V6 2,9l 194 ch avec courroie de distribution. Excellent moteur que j'ai sur Xantia ACTIVA V6, la voiture la plus rapide dans un test d'évitement de l'élan toujours d'actualité d'ailleurs... Jamais battu cette auto, j'ai le lien si vous le voulez. (Ancien Président du club ACTIVA oblige).

L'ES9J4 est un excellent moteur, les chrono face à une 328I qui conserve la suprématie mais pas de si loin parlent d'eux même.

Je te rejoins sur la boîte. Attention c'est une 4HP20, développé spécialement pour les tractions AV de fortes puissances. L'ES9J4 en a hérité. Boîte excellente lors de sa présentation, mais dont l'entretien est compliqué sachant que la crépine est inaccessible lors d'une vidange... Même vidangé tous les 60000km, la pompe à huile fini par se souder sur sa bague. De nombreux utilisateurs d'ES9J4 associé à la 4HP20 en ont fait les frais et le club CITROENistes ont plus d'anecdotes...

Je ne connais pas le 5 cylindres Volvo mais j'en ai toujours entendu que du bien. La BVA dont il peut être équipé, je ne sais quelle référence, paraît aussi très costaud d'après les utilisateurs.

Oui mais en phase 2, il y a le prv 12 soupapes et ensuite le 24 soupapes, l'un munis de la bva ad8 (V6 PRV) et l'autre 4hp20 (V6 PR).
La mienne était un BVM, 5% des baccara donc assez rare et ultra fiable.
Le 5 cylindres volvo et en BVA ou BVM aussi très fiable, tous ceux qui en ont une en sont très content et effectivement elles peuvent tourné à 100% E85 sans aucune modification.

4HP20 pour la boite, exact merci pour la piqûre de rappel!

Oui, le moteur ça devait être quelque chose! je lorgnais dessus au début de mes recherches, mais il n'existait pas en boite manuel il me semble. C'est bien dommage!

Le 2,5L faisait 168cv, donc presque autant que le PRV V6 de la phase I (170cv je crois?). Le son du 5cyl est particulier, mais eagréable réputé pour dépasser sans problèle les 300 000km. La boite est d'origine japonaise, je ne sais plus le nom. Le seul reproche que je pouvais faire à ce bloc, c'était la consomation proche d'un V6 (10-11l en essence et 13,5L à l'éthanol)

Ah le lien du test de l'évitement je veux bien oui, pour ma culture automobile!

D'ailleurs lpn74; elle est partie dans ton coin ma Saf, je l'ai vendue en janvier à quelqu'un qui habite près d'Annecy.

matmathias a écrit:

4HP20 pour la boite, exact merci pour la piqûre de rappel!

Oui, le moteur ça devait être quelque chose! je lorgnais dessus au début de mes recherches, mais il n'existait pas en boite manuel il me semble. C'est bien dommage!

Le 2,5L faisait 168cv, donc presque autant que le PRV V6 de la phase I (170cv je crois?). Le son du 5cyl est particulier, mais eagréable réputé pour dépasser sans problèle les 300 000km. La boite est d'origine japonaise, je ne sais plus le nom. Le seul reproche que je pouvais faire à ce bloc, c'était la consomation proche d'un V6 (10-11l en essence et 13,5L à l'éthanol)

Ah le lien du test de l'évitement je veux bien oui, pour ma culture automobile!

10/11 litres ... plutôt 14/15 litres en V6 PRV
Un membre du forum Safrane roule 100 % éthanol et à calculer que ca revient à rouler avec un diesel qui fait 6 à 7 litres au cent de mémoire. Donc rentable même si ca consomme plus qu'à l'essence, vu le prix de l'E85...

14/15 litres? punaise, c'est plus les consommations de mon V12 ça...

Oui j'avais aussi fait un tableau comparatif, ça reste bien sur rentable à l'éthanol, mais tout dépends le prix: à Strasbourg j'ai fait le plein à 0,68€ et la station la plus proche de chez moi était à 0,89€.

La Safrane avec le PR en bvm existe, mais elle est très rare... Je ne connais pas les chiffres, il y en avait une lors de rassemblements sur LYON qui a malheureusement mal terminé...

Perso je consomme plus avec le PRV qu'avec le PR.

Pour le test d'évitement, voici le lien ;-)
http://teknikensvarld.se/algtest/

ah ouais !!!
quand même et pas qu'un peu !!
il est pas prêt d'être battu celui là
celle qui atteint le 80 sont la R8 et la porsche
et la Xantia ; 85 !!

La safrane avec V6 PR n'a jamais existé en bvm. Que en bva. Si tu en à vu une c'est un qui a fait une modification

lpn74 a écrit:

La safrane avec V6 PR n'a jamais existé en bvm. Que en bva. Si tu en à vu une c'est un qui a fait une modification

Oui, voilà je pense que certaines personnes ont adapté une boite manuelle, mais il me semblait bien que d'origine il n'y en avait pas
Déjà que le 2,5L est assez rare en BVM