La notre "THE BEAST"

Salut Anthony, bravo pour tout ce travail.
Au moins tu as la satisfaction de le faire toi même et aussi, celle non négligeable d'économiser
la main d'œuvre.

Salut anthony
Super boulot,moi.j ai fait l inverse j ai commencé par refaire mes deux train roulant que je suis en train de finir,
Plus tard je ferai un bon rajeunissement moteur
Bon courage pour la suite

Merci les amis pour vos messages

@storm ne t'en fais pas , grâce à toi j'ai su lire un schéma bmw et jujugo le schéma élec sur internet.
D'ailleurs demain , c'est soudure et shuntage du circuit électrique sur la 735i .

@gilles oui ,on en voit peu car les proprio négligent beaucoup l'entretien ce qui ne pardonne pas sur la conso d'essence ... Avec d'autre truc qui s'accumule c'est vite un gouffre . J'ai du faire un choix pendant le confinement et la vectra est passée en priorité

@angelo bien d'accord , si je faisais faire je me serais déjà pendu. Puis avec les taxes et les compétences de garage... Le calcul est vite vu on est toujours mieux servi que par soi-même..

@cricri ton avis m'interesse sur le choix de la marque des trains roulant , car je compte prendre du meyle HD + ajout silent bloc strongflex 80sha , bilstein b6 +ressort eibach pro kit . Je supprime par conséquent le correct d'assiette . Il faut s'attendre à 2000€ c'est çà???

c'est sure , on est jamais mieux servis que par sois meme , les concessions savent pas faire , c'est que des jeunes sortis d'ecole payé au smic, pour au final avoir une vrai facture bmw , j'avais deja capté sa a l'epoque chez opel, mais je n'aurais jamais pensé sa de bmw, vu que c'est une grande marque, mais au finale elle ne vaut pas mieux que les autres, a part renault, mon pere entretient sa renault au garage renault et jamais ils l'ont voler et le boulot est bien fais dans les delais, donc le proverbe le dit bien, l'habit ne fais pas le moine!

pour les amortos bilstein avec ressort eibach , c'est le top du top, j'avais essayer une gts d'un gars du forum vectra qui m'avais fais essayer la sienne pour que je compare, rien a voir avec les amortos d'origine, sa c'est le top, la qualitée vaut son prix, par contre si tu refais aussi les durites de liquide de freins par la meme occaz, prend des durits aviation tresse inox, le freinage seras plus precis, apres les silent bloc mapco , jpgroup ,febi , ate etc sa c'est bon, pour les trains roulants mets le prix car les moins chere tiennent pas longtemps, ils dechirent vite au niveau des articulations , et si tu veux mon avis sur un site, je conseil autodoc, serieux ,pas chere, garantis et service apres vente en francais avec possibilité d'echanger ou de se faire rembourser sans soucis

Salut anthony, pour les trains j ai du lemforder et trw,sinon j'en ai eu pour plus de 2000 euros mais j ai changé les sphères,tout les roulements, disques, plaquettes ect..

@gilles v8 étonnant le garage opel vers chez moi aussi ne tourne qu'avec des apprentis .
Nickel donc je vise le kit bilstein b12 et donc par conséquent suppression du correcteur d'assiette.

@cricri Merci   Bon bah se sera pour cet été les trains roulant ....

....
Tu peux avoir un correcteur d'assiette ( pour l'AR) sans pour autant avoir la suspension pilotée ( indispo avec châssis M) ...

Oui j'ai vu sur realoem après tes dires 800€ l'amorto soit 1600€ l'arrière. Avec une somme pareil je refais quasi tout les trains roulant à neuf Donc je vire le système est espérant ne pas avoir de défaut compteur .

Ou bien envoyé les anciens en réparation c moins chère que du neuf

J'ai pensé aussi à cette solution , mais elle reste encore chère comparer à du bilstein b6 + ressort eibach.

Bon après 4 mois j'ai repris le boulot sur le v12 , il a fallu recommander les pièces manquantes en allemagne pour pouvoir remonter .
Dur dur au début de savoir ou va t'elle durite , connectique etc...

Mais c'est enfin chose faite elle tourne sur ces 12 cylindres , et quel régal de ne plus entendre la pompe à air secondaire au démarrage  J'ai tout viré le système, il est désormais plus facile de bosser sur le v12


Remplissage de l'huile de boite au début j'ai pu mettre max 5L , après moteur tournant 7L , mais faut que prenne INPA pour voir la température boite , avec bmw scanner impossible

Après c'est les trains roulant ,pour l'instant pas de budget donc elle attendra l'année prochaine pour rouler

RG192 m'a redonné la motive , on attaque les trains roulant . Donc aujour'dui levage et depose de l'échappement , mon dieu comme c'est lourd

Oh la chance, une dalle lisse !
Moi avec les pavé je peut pas me servir de mon chariot de visite

Bon courage

Courage Anthony, la motivation peut venir à bout du,,,, levage et dépose de l'échappement .

Merci les amis .

Aujourd'hui depose du train arrière ,par chance l'amortisseur s'est déconnecter facilement de la fusée .





@r192 , j'ai trop connu le travail sur du gravier , avec un cric roulant tu defonce les bas de caisse et point de levage  Je suis un peu déçu de la dalle trop petite pour la 7

Le train arrière a des vis de grippé soudé par la rouille , va falloir disqué .

Je vais voir pour supprimé complètement le système d'assiette arrière , refaire les tuyaux de frein en cuivre je pense.

Si t'as besoin de refaire les tuyaux rigide de frein c'est le moment c'est clair. Les miens etaient nickel de ce coté la.
Je connais un berceau arrière qui va avoir le droit à un coup de peinture aussi
Moi j'ai monter un autre train du coup pas eu de soucis de boulon soudé, vu que j'ai pas démonter les miens
Le plus chiant dans mon cas à été de sortir les cables de frein à main pour te dire

Les tuyaux de frein sont correct ,une très très légère corrosion de surface mais je préfère tout refaire vu que tout à 20 ans .

Le pire c'est les tuyaux d'amortisseur ar , je pense tout supprimer définitivement du moteur jusqu'à l'arrière , sa allégera la voiture en même temps . C'est le système de correcteur d'assiette d'après GIB.

Absolument magnifique!! Je kiffe , elle a combien de kilomètres?

Merci , elle a 205000km . Une refection des trains roulant est necessaire

Lol oui effectivement

Fabrication maison du tuyau hydraulique pour fermé le circuit de suspension arrière .



Dépouillage du train arrière et extraction des anciens silent bloc



Passage d'une commande de 400€ chez bmw , je remplace quasi toute la visserie du train arrière par précaution .

Tu as raison Anthony, puisque les pièces sont démontées autant remplacer tout ce qui est usé, bravo pour la fabrication "maison" du tuyau hydraulique . Sacré chantier,   .

...
  Ben Anthony, sacré boulot !
Encore heureux qu'elle n'avait pas la suspat' pilotée..!

Et je comprends ta remarque pour ta dalle : chez moi pas de garage et cour gravillonnée : je perd un écrou de dix, il me faut deux plombes pour le retrouver surtout avec ma vue de.... vieux !!! Sans parler de l'inconfort. Donc je délègue mes travaux, çà a un certain prix !

beau boulot , c'est claire que les cables de frein a main sont pas evident a atteindre , de plus que ce cable a tendance a grippé un moment la ou il passe dans le coulisseau , qui d'ailleur cette piece n'est plus fabriqué ( piece14 Tuyau 35511161475) , mais il est claire que de redonner un coup de peinture sur tout cette ensemble , ne lui feras aucun mal

Merci les amis .

@GIB j'avais exactement le même soucis pour le gravier

@gilles v8 c'est exact pour les cables je confirme ,d'ailleurs j'ai cru que le prix allait faire mal mais finalement non cable g+d et machoire de frein à main le tout en ATE je m'en sors pour 60€

Encore une commande de 750€ pour tout le train avant en lemforder aujourd'hui

Je n'ai rien pu faire aujourd'hui il pleut donc par de peinture des éléments possible