MAYABEL

Dan46 a écrit:

Incroyable ce souci du détail !...

Problème inconnu sur les vieilles anglaises (comme James), vu, d'une part, qu'elle ne possèdent pas ce genre de sophistication, et que le souci primordial est simplement de parvenir à les faire rouler, tout bêtement...

T'as raison Tonton. Y font c h i e r avec les trucs électroniques tamère

Et tu penses que ça pourrait resserrer le pas de vis en plastique ?...

Peut être. Ou alors l’empêcher de s'écarter plus. Renforcé par de la soudure à froid où autre selon une idée du Doctor.
De toute façon, au pire des cas, je débranche le bazard

Oui, c'était un peu l'idée. Empêcher la fissure de s'agrandir et injecter un produit dans la fissure pour qu'il reconstitue le pas de vis... sans coller au métal, bien évidemment, pour que ça reste fonctionnel.

La suite très bientôt

Ha oui le pas de vis en plastique est comme ça ça a pas l'aire d'être solide du tous cette histoire...

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[quote="lordjim"]Ha oui le pas de vis en plastique est comme ça ça a pas l'aire d'être solide du tous cette histoire...

.... Pas solide ??? Juste que les plastiques (de tous poils) ont quasi 20 ans... çà prouve la durabilité du matériau, si difficile à dissoudre dans nos océans... Tu trouvera les mêmes soucis avec d'autres assemblages ailleurs dans nos autos !

  @ Angelo: percer deux trous assez fins(pour ne pas encore fragiliser le "bin's") et manchonner au ras supérieur de la fissure, bonne idée. Mais le matériau est "chimiquement" cuit et continuera à se fissurer (d'autant que l'appuie-tête se règle dès que l'on boucle la ceinture (comme tu l'as trouvé toi même..). Vu le faible pas de la vis, çà risque de vite re-déconner, hélas. Mais y'a pas d'mal à essayer.
      De là à juste débrancher le commutateur et le garder manuel...

  C'est ce genre de trucs que j'ai cherché à éliminer en affinant le choix de ma deuxième.... Une gageure sur d'autres points, hélas... Avec un local et un peu plus de monnaie, je verrais les choses différemment...

Je tombe sur ce sujet et je peux en parler car lorsque j'ai adopté "Cricri", elle avait le problème à l'arrière gauche. Mon frère pensait que c'était un petit cousin qui avait forcé l’appuie-tête, mais pas du tout, c'est un manque de robustesse de cette pièce, et beaucoup ont ce problème.

Bon, je préfère ça à un problème sur le V12, mais c'est agaçant ce bruit, surtout sur une telle berline de luxe...

J'avais démonté, essayé de renforcer "résine + pops", peine perdue cela n'a pas tenu longtemps !
Du coup j'ai cherché et trouvé un américain qui en commercialise, et plus solides que les originaux.
Alors j'ai ai commandé 4 (prévoyant le vieux)
...
...
Au bout d'un mois pas de nouvelle, alors je rouspète, et là le type s'excuse et me dit que la machine était en panne...
Il me propose de me rembourser ou de m'en envoyer le double...
Bingo, j'en ai d'avance pour les amis !!!

Le hic c'est que maintenant je suis en région parisienne et que les plastocs sont restés dans le Var, résidence secondaire de "Cricri".

Au choix :
1 Attendre Mars et me relancer
2 En commander ... Je cherche le vendeur et j'édite le MSG !
...
Voilà : Pièces pour appuie-tête

C'est du costaud !

Bon, Damien et Angelo, si vous pouvez patienter... je vous en envoie un gratos, mais vers mi-mars, c'est fonction de mes rendez vous avec mes oncologues...

Si vous êtes très nerveux sur le problème, je peux essayer de persuader mon frère cadet de retrouver le carton sur les étagères chez ma mère, mais avec lui, c'est pas gagné

Ptityam a écrit:

Bon, Damien et Angelo, si vous pouvez patienter... je vous en envoie un gratos, mais vers mi-mars, c'est fonction de mes rendez vous avec mes oncologues...

Si vous êtes très nerveux sur le problème, je peux essayer de persuader mon frère cadet de retrouver le carton sur les étagères chez ma mère, mais avec lui, c'est pas gagné [smiley]https://2img.net/u/2512/21/56/39/smiles/561573.png[/smiley]

Merci pour la proposition , j'ai une tonne de boulot à faire sur Caroline, donc elle peut bien attendre mi-mars pour ce petit problème certe bien agaçant 🤬

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Ptityam a écrit:

je vous en envoie un gratos, mais vers mi-mars

Salut Claude, j'accepte aussi ta proposition. Cela ne m'empêche pas de bidouiller celui d'Emilien, ça me fera un entrainement pour le démontage / remontage du bin's.
En tout cas, un grand merci pour ta générosité spontanée

Angelo a écrit:

Ptityam a écrit:

je vous en envoie un gratos, mais vers mi-mars

Salut Claude, j'accepte aussi ta proposition. Cela ne m'empêche pas de bidouiller celui d'Emilien, ça me fera un entrainement pour le démontage / remontage du bin's.
En tout cas, un grand merci pour ta générosité spontanée

Normal, je bénéficie des conseils des membres déjà depuis plusieurs années, et cela dés que je suis arrivé.
En plus de la solidarité BMW E38, il y a avec toi la solidarité motarde ! Oh, zut un peu de sectarisme

Comme il me reste 7 pièces, je ne pense pas tout utiliser de toutes manières et en confiture ça s'étale mal sur le pain !

Dès que je descends dans le Var, je te contacte.

Encore Claude

Sinon pour arrêter une fissure il suffit de percer un tout petit trou ou elle s'arête et de la glue par ex

michel350 a écrit:

Sinon pour arrêter une fissure il suffit de percer un tout petit trou ou elle s'arête et de la glue par ex  

C'est la méthode "avez vous remarqué que le PQ ne se découpe pas là où il y a les trous... "

Non sérieusement, ça marche pour stopper une fissure sur une bulle de carénage par exemple, mais pas dans ce cas là, le plastoc a vieilli, il a lâché avec un effort important et il faut changer la pièce plastique pour plus solide que l'originale ou une neuve...

Non sérieusement c'est ce qu'on apprend tous en mécanique, ça permet de dépanner en attendant et ce n'est pas moi qui a inventé cette façon de faire

michel350 a écrit:

Non sérieusement c'est ce qu'on apprend tous en mécanique, ça permet de dépanner en attendant et ce n'est pas moi qui a inventé cette façon de faire

Ah, d'accord monsieur le professeur de mécanique !
Bon, j'ai dû sécher un cours... J'ai un DUT de mécanique, je suis allé au CNAM me perfectionner, j'ai bossé presque 40 ans dans une boite qui faisait, comme disait mon père, tout sauf des soutien-gorges ...
Plus de 20 ans dans un labo d'études des vibrations et chocs, puis gestion des défauts en fabrication et utilisation; essais fonctionnels ...

Bon alors peux tu me montrer où on peut effectuer ces perçages ???

Plus sérieusement, comme tu dis, j'ai tenté de recoller à la résine époxyde, renforcé par 2 pops supplémentaires, je me suis emm... pour que ça coulisse bien sur table...
Dommage, j'aurais dû faire une photo

Et puis ça a tenu ... quelques manipulations seulement !

Laisse tomber, ma réponse était pour angélo mais j'ai appris une chose il vaut mieux ne plus essayer d'aider car il y a toujours qui casse derrière

Boum, c'est tombé

Texte de l'américain qui peut fournir la pièce en cause mais plus robuste (en apparence) :

Hi!

This listing is for one (1x) new plastic BMW E38 / E39 / E53 front/rear electric headrest motor repair nut and two (2x) blind rivets.
If your BMW Front or Rear seat electric head rest tilt mechanism has failed and you can hear sound of tilt motor working then 99.99% small plastic nut has failed due to age.
Seat electric head rest tilt mechanisms (front or left) have this white (very hard and durable) plastic nut.

Due to age and spin time it tend to bend and make cracks. These cracks grow till it brakes in peaces - this is when headrest motor spinning sound is heard but no movement received.

Avec le vieillissement et l'utilisation, cette pièce se courbe et se fissure. Cette fissure s’agrandit et la pièce part en morceaux, on entend le moteur tourner mais l'appui-tête ne bouge plus

When you are buying used mechanism think what condition will be this nut when you will receive purchased part? Check for picture in listing taken from web! This is what you could get!

What money you will pay for whole mechanism?
What money you will pay for shipping of whole mechanism?
Do you need whole mechanism?
WHY buy new mechanism from dealer for 90-220$ when all you need is to replace this nut?


This plastic nut is cut from same BMW factory made headrest motor nut plastic.
Même matière que l'original.
Cut to fit as direct replacement. Only a bit stronger than factory one and it is a bit bulkier.
Se monte directement, mais plus robuste, volumineux

This plastic nut is direct replacement for electric headrest mechanisms (left/right side; with/without memory) with following part numbers:

Head rest support electr.   BMW part #: 8 158 581  (without memory - regular seats)
Head rest support electr.  BMW part #: 8 158 582 (with memory - regular seats)
Head rest support electr.  BMW part #:  7 008 681 / 8 199 669 (with memory - for headrests with built-in mirrors "vanity E38")
Head rest support electr.  BMW part #:  7 008 683 / 8 199 670 (without memory - for headrests with built-in mirrors "vanity E38")

Head rest support electr.  BMW part #:  8 150 894 / 7 010 145 (without memory)
Head rest support electr.  BMW part #:  8 150 923 / 7 010 142(with memory)

This nut will fit headrest mechanisms for BMW E38/E39 Regular seats / Contour seats / Comfort seats / Sports seats / Multi-purpose ("vanity" mirror) headrests / E38 Rear seat electric headrest adjusters.


This nut will fit headrest mechanisms for:

BMW E39 5-series front seats all years.

BMW E38 7-series front and rear seats all years.

BMW E53 X5 front seats only few 1999-2001 year models.


Please check if this nut will fit your mechanism prior purchase! If unsure - contact us!

Will fit mechanisms with part numbers: 8150894 / 8158581 / 8158582 / 8199669 / 8199670 / 8150894 / 8150923


To replace this nut you will need to drill off old rivets and fix new nut with two 4mm blind rivets (included).

It is easy to install - http://www.bimmerboard.com/forums/posts/1106552/
INSTALLATION :

installation photos
You will receive:

2x 4mm blind rivets (new);

1x headrest mechanism plastic nut.



Shipping worldwide 5$.



Average delivery time USA 15-22 days; Europe 5-9 days; Australia 15-22 days.



Can combine with other items and/or ship expedited.






Thank You!

Il est plus sage en effet de rester sur un traitement purement technique de la question...

Vous énervez pas les copains c'est que de la merdasse M e r d e, maintenant, y a le GIB qui va me tomber dessus

D'accord avec toi Dan...

Exact, la technique et le coup de paluche avant tout.
On peut quand même donner son avis quand on a expérimenté un échec, et faire un peu d'humour.

Dans un centre d'essais aéronautique, les techniciens sont dans l'attente d'un décollage. L'avion roule sur la
piste, accélère, le vent siffle sur le fuselage, et là, le pépin : une aile se déchire et vole en éclats. Les
techniciens se font engueuler par les financiers. Faut dire que c'est le 3ème avion qui subit le même sort.
Même déchirure, même endroit...
Alors qu'un des techniciens et en train de pisser, un balayeur s'approche :
- Voyez-vous monsieur, vot' problème, sans vouloir vous offenser, est plutôt simple a résoudre.
- ...??? Pardon ?
- Il suffirait à mon avis de faire une ligne de trous, avec une perceuse, dans la largeur de l'aile, a l'endroit de la
cassure. Simple n'est-ce pas ?
- Vous vous foutez pas un peu de ma tete, par hasard ?
- Non non...je vous assure, c'est la solution !
Le technicien sort en haussant les épaules.
Mais la nuit porte conseil. Il n'arrive pas a dormir et repense a ce que lui a dit le balayeur. Evidement, c'est
stupide...mais d'un autre coté, ils ont tout essayé...ils sont a cours d'idée...alors finalement, pourquoi pas
essayer ?
Dés le lendemain, l'équipe est au travail sur le nouveau prototype, ils percent une belle rangée de trou juste là
ou l'aile a une faiblesse. Le jour du test arrive. L'avion roule sur la piste, accélère, le vent siffle sur le fuselage,
et l'oiseau de fer s'envole, fait des vrilles, des loopings, des chandelles puis revient se poser avec précision
sur la piste. Sous les applaudissements général, le technicien cherche le balayeur afin de le remercier :
- Cher ami, c'est tout simplement fabuleux. Mais dites-moi comment vous, un simple agent de service, avez
vous pu résoudre le problème qui tenait en échec une équipe complète de technicien ?
- Ben voyer vous, il suffit d'être observateur. Ainsi, moi par exemple, cela fait 30 ans que je nettoie les
chiottes...et bien j'ai jamais vu le PQ se déchirer sur les pointillés !