Problème réservoir (mise a l'air?) 728i

Bonjour, je viens vers vous peut-être parmis vous quelqu'un saura me dire le pourquoi du comment.
Je m'explique

Quand j'ai acheté ma 728i e38 j'ai trouvé une fissure sous le reservoir a gauche côté conducteur que j'ai réparé.
Pensant à un problème de mise a l'air.
J'ai changé le filtre a charbon actif dans l'aile ar gauche mais cela n'a rien faiit j'ai le reservoir sui a re percé.

Quelqu'un saurais me dire tout les élément qui serve a la mise a l'air de celui ci ?

J'ai cru comprendre que sur les V8 et v12 il y avait une electrovanne qui le gérait dans le compartiment moteur mais qu'en est-il sur un 728i ?
Merci a vous.

(Ce soir je commande un réservoir mais si je peux trouvé le pourquoi du comment avant de le changé)

En fouillant dans les éclatés j'ai trouvé :

donc voici ce qui sert pour le dégazage et la mise a l'air du réservoir :

1 - La durite qui remonte au bouchon de remplissage
2 - Le filtre a charbon actif qui ce situe dans l'aile ar gauche.
3 - Soupape de ventilation du réservoir ( pièce n° 13901744150) qui ce situe compartiment moteur derrière le papillon

Bon je n'ai plus cas remplacé mon réservoir et cette soupape

et par précaution je vais percé mon bouchon de réservoir comme sa je serai plus enmer****


si vous en connaissez d'autres je suis preneur

Bien joué Max!! Et merci pour le retour.


Moi aussi il me semble avoir un problème avec ma mise à l'air ou la pompe de transfert mais je suis sur diesel...
Je vais fouiller sur le forum et attendant tant que je fais le plein en arrivant aux 20L j'ai pas de soucis.

Cherche dans les éclaté sur l'ETK j'ai trouvé comme ca.
Parce que beaucoup de problème similaire sur les e38 mais tous les sujets que j'ai lu portait sur les v8 et v12. Mais apparement les mises a l'air sont quasi toutes identiques.

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Bonjour je pense que j'ai le même problème de ventilation sur ma 740i. C'est depuis que j'ai changé le réservoir chez BMW en 2015 que c'est apparu ...

Le symptôme c'est un bruit sourd venant du réservoir généralement à faible vitesse. On l'entend mieux si le réservoir est vide. Apparemment c'est un problème avec le système de ventilation du réservoir, c'est un problème très commun sur nos 7.

J'ai démonté ce matin l'aile arrière gauche, et j'ai contrôlé le filtre à charbon et les durites.

Le filtre à charbon je l'ai déjà fait changer en 2016 mais ca n'avait pas résolu le problème. La durite d'évaporation (la grosse connectée au milieu du filtre à charbon) j'ai pu souffler dedans l'air semble pas bloqué.

Du coup je vois pas d'où ca peut venir ??



Quelques liens avec les repères des pièces en question :
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320d-lim/repair-manuals/16-fuel-supply/276zVMO
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=GF81-EUR-12-1997-E38-BMW-740i&diagId=16_0195

Attention à ne pas laisser en l'état : risque de casse du très cher réservoir.

Peu etre tes electrovanes de renvoi d'air ? En attendant, evite de rouler avec moins de la moitié du reservoir.

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La piece 1 sur cette image. Tu la teouveras sous le capot, les miennes (V12 y'en a 2) font un cliquetis. Regardes la tienne, si pas de bruit, touche pour voir si y'a du poul (si je puis dire!!).

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Slt je relance le post je suis en plein travaux sur la mienne plus précisément la partie arrière train et réservoir .Je compte changé le réservoir qui est en commande maintenant mon soucis ce sont les tuyau qui rentre dans le soubassement de la caisse est ce que quelqu’un saurait ou sont reliés ces tuyau merci