la vectra gts 3.2i v6 de gilles v8

tout est dans le titre, je ne crois pas encore vous avoir presenter mon ancienne vectra gts 3.2i v6 211cv de 2002 que j'avais avant la 740i, donc ayant le temps ^pour mettre les photos, j'en profite pour vous la faire decouvrir, je la regrette , c'etait un pure collector en vue de sa rareté du moteur , pour dire meme opel france n'avais pas connaissance de ce moteur vu qu'il venais d'allemagne, et le moteur venais de chevrolet, aussi utilisé par cadillac.
pour ce qui est des options, elle avais:
-les pare soleil aux vitres lateral arriere
-gps ecran couleur , avec chargeur 4cd
-boite auto 5 rapports , avec un mode hiver
-sieges cuir chauffant
-pare brise athermique avec bande soleil bleuté
-cligno teintés
-2 jeux de jantes 5branches typique a la 3.2 en 17p , 1jeux gris alu, 1jeux noire
-trappe a ski
-accoudoires avant/arriere
-telephone nokia en bluethoot au tdb
-detecteur de nuit, de pluie
-feux xenons

et j'en passe sans doute

place aux photos

les etriers sous les jantes noire ont souvent changer de couleur, jaune , orange fluo, vert pomme , gris chrome , noire , j'aimais bien le changement, bon en meme temps j'avais 20ans !



puis elle a participé a mon mariage







photo du moteur , bon c'est un v6 transversal, car c'etait une traction, ce qui etait vraiment dommage





encore dans la neige





puis voila comment elle as finis apres que 2 pistons ont fondus , ils ont soit percuté les bougies , soit la bougie a bruler le piston, en plus elle roulais au e85, donc le carburant en est il la faute? en tout cas il y a eu 2 explosion avant la fumée qui sortais de partout, et en voulant la refaire je me suis apercu que le moteur etait hs, des bouts etaient remonter jusqu'a l'admission, et de l'autre coter , ils m'avais bousiller les catalyseurs, abusé!

J'ai failli craquer pour la C en 3,2 v6 boite manu .Mais vu les problème de boitier CIM et les maigre performance comparé à la cylindrée, j'ai laissé tomber .

Je suis à la recherche d'un moteur similaire (pas trop chère ) Mais c'est le plus recherché un x30xe ou y32se ou z32se des vectra C .

Par contre ce n'est pas un collector seul la vectra i32 en est une .

Je possède son ainée la B de chez irmschère .





D'ailleurs avec confinement prolongé ,je vais attaquer la courroie de distrib dessus

moi j'y tenais a la bva , en comparaison de la bva bmw, sur la 7 on ne sent meme pas les rapports passer, contrairement a la bva gm , qui donne de sacrés accoup a chaques passages de rapports, surtout au kickdown , c'est vrai c'etait le z32se , et pour ce qui est de la vectra gts (C a hayon) c'est la irmscher i35 du meme moteur mais avec un compresseur ,ce qui fais qu'elle a pres de 300cv , mais le hic , c'est qu'il y en as eu que 6 de fabriquer me semble t'il , et elles ont une plaque comme les mercos AMG, et il y en avais une a vendre un moment en allemagne (d'ou venais la mienne bien evidemment acheter a 130 000km pour 4500e avec les 8jantes et les 8 pneus neuf en 2012 alors qu'elle avais tout juste 10ans) bref a 10 500e mais ce qui est dommage c'est qu'elle n'avais meme pas l'option gps et chargeur cd, et n'avais pas le full cuir, moitier cuir moitier tissus, pour une voiture aussi rare, autant prendre toutes les options!

apres pour ce modele, pas de i500 bizarement

mais apres la rare i35, en collection viendras la gts 3.2i , je crois qu'il y en as eu 500 ou 600 , pas plus, la tendance de cette epoque etait le 3.0 cdti renault ou le 2.2dti remplacer par le 1.9cdti fiat

la vectra b , a un systeme de retro rabatable comme les m3 e36 !

la plus prisé des opel a mon gout est la lotus omega, la cote avoisine les 30 000e et c'est une bombe, un ancien de mon secteur en as une vert anglais , elle arrache!

les irmscher sont une valeur sure!

La lotus omega c'est sur c'est un collector qui est devenu intouchable .

Pour la vectra c je pense que le modèle opc est plus collector car on en voit très très peu.

Concernant les rétro rabattable électrique,c'est une option japon . C'est grave jolie à voir




Je ne sais pas si les irmchère sont une valeur sur , mais perso je suis déçu de la motorisation de la i500 qui a pourtant une prépa arbre à came + carto gain de seulement 25cv d'origine.

J'hésite (pas encore le budget voir jamais) pour un swap 3L v6 x30xe pour atteindre 210cv min

oui la gts opc est surement un futur collector aussi mais n'as que un 2.8i v6, ce n'est pas le plus gros moteur de sa gamme, d'ailleur elle n'existe pas en ph1 de 2002 , elle est uniquement en ph2 a partir de 2006, ce qui ne lui vaudras pas la cote de la i35

pour les vectra b , il y a eu pas mal de version, entre sport, 2000 , i500 , v6 2.5,2.6 v6 ,cdx etc ...
mais elle fais assez petite, le gabarit est similaire a une serie 3

pour l'epoque la , je prefere la omega qui etait aussi chez cadillac , avec son 3.0i v6 , et ses moteur L6 2.5td de chez bmw ou la omega b restylé avec son bloc 3.2i comme la vectra gts mais quelques cv de plus , parait meme qu il y en as eu en v8 , hors ceux de DTM!

en plus la Omega était en propulsion ,un plus pour encaisser les grosses puissances

Magnifique, Philippe !...

Et surtout, on sent le passionné !...

Oui exact la omega b est sortie n prototype avec un moteur de corvette v8.

la derniere propulsion de opel malheureusement , maintenant pour des raison economique, ils ont des moteur de divers constructeur , au mieux on y trouve des 4 roues motrices sur insigna , je trouve que opel a perdu sa force , et sa marque de fabrique engagee au DTM et dans les rallyes

fini les Opel avec des V8 américain ,comme du temps ou la marque appartenait a la Général Motors ,maintenant on va trouver des mécaniques Peugeot, le nouveau proprio ,moins prestigieux

bon avant entre fiat et renault.... rien de tres fulgurant, l'epoque des v8 , c'etait les diplomat, les rekords , les capitain et j'en oublis certainement, c'etait les annees 70 , entre temps c'etait les v6 , aujourdhui c'est diesel ou hybride, l'heure n'est pas encore a l'electrique chez opel, mais je crains que sa va venir, de toute maniere j'ai delesser cette marque, la insigna allais encore, mais a part la opc, aucun moteur puissant , avant opel concurrancais bmw et mercedes, aujourd'hui ils sont le low coast de peugeot, plus bas que renault, en parlant de renault avant aussi sa passais bien ,safrane, r21 , r25 , r5 turbo , clio v6 , williams etc, aujourd'hui y as plus rien a part megane rs, clio rs, pour les jeunes jackies sa, c'est plus l'ame d'antant...

bien belle cette vectra

bien belle cette vectra

bien belle cette vectra

bien belle cette vectra

ca bug le site

ah oui, en effet , le message est passer

salut gilles , tu penses que ta casse moteur est du à l'éthanol ?

je pense oui, en tout cas a l'ethanol elle fesait un meilleur bruit , demarrage difficile mais ensuite elle donnais sans soucis , jusqu'a un moment ou elle commencais a faire des bruits suspect venant du moteur comme des petits claquement, j'ai tout de meme rouler 5ans a l'e85 100% soit pres de 60 000km sans soucis , suite a sa j'ai fais une vidange, et dans l'huile se trouvais des petits morceau type cata ou segmentation, je pense que l'ethanol a bruler petit a petit les pieces de frottement du a sa plus forte explosion et sa temperature plus elever, suite a cette vidange, j'ai meme retrouver ses morceaux dans l'admission , puis un jour je me suis decider a enlever les bougies car le claquement ete de plus en plus present, le piston avais carement taper l'electrode de bougie jusqua la faire touché la pointe donc plus d'etincelles , et a force (c'est aller tres vite 10km maxi) de rouler comme sa j'ai le piston qui s'est carement desintegrer entrainant la casse du piston opposer, au demontage il restais juste un mini bout de piston fondu en boule et pleins de morceaux partout!
suite a sa j'ai mis une annonce pour vente de pieces sur lbc et pas mal de monde ayant une cadillac ou chevrolet ayant le meme moteur, pensais racheter le miens,vu qu'ils ont eu la meme mesaventure que moi suite a l'utilisation d'ethanol, il y en as eu 3 plus moi avec ce soucis connu a nos jours , on as pas assez de recul pour dire que c'est l'ethanol, mais 3 personne roulant a l'e85 ont eu ce soucis, alors soit c'est le bloc qui n'etait pas prevu ou alors il etait fragile, car j'ai une twingo 1 1.2i injecteur monopoint et je roule tous les jours 50km pour aller bosser et ce depuis 7 ans au 100% e85 sauf l'hiver 85% de e85 et jamais aucun soucis avec!

a oui ,ça t'as fait de sacré dégâts Gilles !!
pour que ça fonde les pistons !!

je pense que l'explosion de l'ethanol est plus fort que celui, de l'essence, apres sa pouvais aussi etre un coussinet de bielle hs , ce qui donnais plus de jeux au piston pour pouvoir legerement cogner la bougie (d'ou le bruit) , mais ayant plusieurs temoignages de casse moteur et tous roulais a l'e85 , je me pose quand meme la question

Etonnant ce moteur z32se est très fiable , on peut même monter dans les tours sans soucis c'est fait pour, car c'est un moteur dit carré .

Hélas je crois bien que c'est du à l'ethanol qui a aussi un pouvoir dégraissant , et donc dégrade l'huile moteur

ce qui est vraiment bizard sur ce bloc , c'est qu'as chaques grande sortie je regardais les niveau d'huile d'eau , et au niveau du bouchon de remplissage toujours bon, niveau d'huile 1mm sous le max a chaques fois, jamais une conso ni une perte d'huile, le dessous du moteur etait comme neuf (rien a voir avec le dessous de la 7 ou on peu suivre a la trace ou je me gare) et desfois sur autoroute, elle m'indiquais niveau bas, aucune fumee a l'echappement , direct arret sur dande d'arret d'urgence, niveau d'huile bas (heureusement je sort jamais sans bidon d'huil et refroidissement) du coup remplissage du carter avec les 5ltr d'huile de bonne qualité prevu par opel 5w30 sae, sa m'est arriver 3x en tout genre 1fois tous les 2ans et demi, alors que je fesais mes entretiens bien plus souvent que preconisé!

bizard???