728 ... plus de puissance... jme traine !

J'ai réparé un K40 de w210 comme cela.
A l’œil je ne voyait rien. J'ai repris chaque soudure, sans apport, juste en chauffant l’étain présent.

Elle est repartie et roule toujours depuis 5 ans.

OK Gael, merci de ton retour d'expérience... Si à l'oeil on ne voit rien... j'ai pu passer à côté, effectivement...

pour info moi j'avais le meme probleme sur ma mercedes le relais K40 de ma w210 ne fonctionnait plus en le démontant j'ai vu les soudures intérieurs toutes ternes grises de grises j'ai tout passé avec un coton au vinaigre blanc et la elles sont redevenues toutes brillantes j'ai en plus mis les connections a baigné dans le vinaigre blanc dans un petit bocal pendant 5 minutes et le cuivre est redevenu comme neuf et depuis 4 ans aucun problème.

Je sais pas si c'est hors budget mais ma station de soudage perso est une Hakko FX-888D acquise pour une centaine d'euros, bien meilleure que les Weller du taff qui en valent tranquillement le double ou triple.

salut peut etre tout simplement le capteur pmh cest un probleme connu de perte de puissance , qui peut mettre en default d'autre pieces !

ok ok, merci. Je vais aussi regarder de ce côté...

parfois le câble frotte sur une poulie du a son passage étroit .

Toutes façon, je pars dans la nuit de vendredi à samedi prochain, donc, je dois éliminer le maximum de causes potentielles de la panne... Du coup, je commande lundi aussi le capteur PMH en pus des 2 AAC déjà en commande. Remontage de tout ça jeudi, et on verra.... Si pas mieux, je m'attaquerai aux soudures avec plus de certitude que la première fois.... merci à tous...

après des mois, je voulais fermer ce post car j'ai résolu le problème, et après plusieurs mois de roulage, il n'est jamais ré-apparu.. On peut donc dire que c'est réglé.

Rappel: Parfois, le moteur de ma 728i se mettait en sécurité, c'est à dire que soit en roulant, soit dès le démarrage ( après avoir démarrer avec difficulté dans ce cas), le moteur tournait au ralenti, mais n'avait plus aucune puissance. Pour avancer, il fallait enfoncer l'accélérateur à fond.

J'avais 2 pannes en fait :

- No 1 : J'ai changé le capteur de PMH et les 2 d'AAC. ATTENTION: J'ai commencé par mettre des capteurs de grandes marques mais non BMW... ERREUR !!! Y'avait du mieux mais les erreurs revenaient au diag finalement... J'ai donc remis les 3 capteurs en BMW, le prix ça pique par rapport aux autres, mais ça marche !


- No 2 : Le deuxième problème intermittent venait de mon bloc ABS qui était en défaut sur une des entrée de roue. Donc plus d'ABS et plus d'ASC. Réparé chez ECU.de, tout refonctionne nickel. Et apparemment, chose que j'ignorais, quand le bloc ABS n'envoie pas la vitesse des roues au DME, le truc se met en défaut.....

Voila ! si un jour ça peut aider quelqu'un !

Cyril

merci pour ton retour d'info !