Tout ce que l'on ne nous dit pas sur l'auto électrique...

l'ecologie est chere, deja la , c'est contradictoire, car pour 40 000e , on peut faire 250 000kms a 10l/100 avec nos 7, et a ses 40 000e de l'achat tu rajoute la loc des batteries et la conso electrique de 8e en moyenne pour sois disant 395kms (rellement 150, il y as un amis du village qui en as acheter une pour aller bosser)

"Renault ZOE
Le tout pour une consommation de 13,2 kWh/100 km. Un “plein” revient alors à 10 euros pour une recharge en heures pleines et à 6 euros en heures creuses.6 sept. 2020"
"Renault ZOE dès 169€/mois - Jusqu'à 395 km d'autonomie"

donc sa chiffre vite cette affaire , sa voudrais dire que pour parcourir 250 000km , sa couterais 6300e

prix du litre moyen=1.60e,calcul hors entretient courant
vw polo 2.0i 2017 moyenne de 6l/100kms=250000km=24000e+achat 29000e=53000e
740i e38 1998 moyenne de 10l/100kms= 250000km=40000e + achat 10000e= 50000e
zoé elec 2021 moyenne 13.2kwh/100kms=250000km=6300e + achat 40000e= 46300e hors location de batterie

j'ai pris volontairement une citadine moins de 5ans , motorisation essence (car l'epoque n'est plus favorable au diesel)par rapport a notre paquebot ancien qui fais beaucoup parler ceux qui connaissent pas en terme de conso, et cette boite a sardine neuve, personnellement , niveau tarif , notre 7 n'est pas plus un gouffre financier que cette nouvelle pretendante ecolo, et la polo vaut mieux que la zoé par son espace, son autonomie et le tarif globale, donc l'ecologie seras par pour demain, seule les naif (comme pour les leasing) se ferons avoir!

Ca ne fait pas rêver...

Dans le chapitre batteries pour les véhicules électriques, les constructeurs européens ( à qui l'UE à force de normes anti -pollutions draconiennes en ce qui concerne les moteurs thermiques ) se sont mis un peu dans l'urgence à concevoir des véhicules électriques,,,,,mais pour ce rendre compte qu'il ne maîtrisent pas encore la fabrication des batteries, et en conséquence sont amenés à se fournir sur le marché asiatique .

L' Union Européenne qui aurait mieux fait avant de mettre les constructeurs devant le fait accompli et de laisser le temps aux industriels Européens de faire des recherches et d'élaborer un ( ou des projets) en ce qui concerne la fabrication des batteries, un retard qui sera difficilement rattrapable tellement les asiatiques ont pris de l'avance, et il sera difficile voire impossible de vérifier leurs sources d’approvisionnement  ( pays asiatiques )en matière première ainsi que la pollution engendrée, et nous auront bonne conscience à conduire des véhicules soi-disant propres et dont la fabrication aura polluer plus qu'une utilisation à moyen terme d'un véhicule à moteur thermique de  dernière génération.

Donc, la commission Européenne a approuvé Mardi ( 26 Janvier 2020 ) une aide publique de 2,9 Milliards d'euros octroyé par 12 états membres, dont l'Allemagne et la France, et qui fait suite à une première aide de 3,2 Milliards pour un projet similaire fin 2019 impliquant sept états membres dont la France ceci pour un vaste projet de recherche Européen sur des batteries de nouvelle génération, ce nouveau projet implique 42 entreprises jusqu'en 2028 dont les constructeurs BMW,FIAT,et Tesla ( on peut se demander ce que le Tesla fait dans cette constellation et profite des aides des contribuables Européens ) le chimiste Français Arkema, le spécialiste Suédois des piles Norhvolt et l'ensemble de la chaîne des matières premières au recyclage font partis du programme.

La commissaire Européenne à la concurrence Margrethe Verstager a déclaré cela a du sens de se réunir pour soutenir l'industrie, et son confrère Maros Sefcovic  vice président des alliances Européennes abonde dans ce sens .

La question qu'il faut se poser chers amis de l'amicale, toutes ses sommes astronomiques mises à disposition dont la grande majorité des citoyens Européens ne sont pas au courant et a qui on ne demande d'ailleurs pas leur avis, et que nos députés Européens valident , est-ce bien le bon moment alors que nos économies sont au bord du gouffre et que l'on va demander dans les années qui suivent à nos concitoyens de payer une dette colossale par des prélèvements et d’évitables nouveaux impôts.

Oui, Enzo, et peut-être jusqu'au moment où ce type d'alliance qui peut, soyons optimiste, porter ses fruits se verra contrainte de cesser sous prétexte que cette alliance représentera une position dominante et de quasi-monopole contraire aux principes de libre concurrence internationale

Nous venons de le vivre douloureusement avec le refus de l'Europe, au vu de ces même raisons, de permettre l'alliance Siemens/Alstom pour la construction de TGV européen et qui va ouvrir grande les portes de l'Europe aux TGV chinois !

difficile aujourd'hui de creer une nouvelle marque automobile independante , au contraire , beaucoup de constructeurs independants ou dans des groupes , vont y laisser des plumes, sa c'est sure

Qui dit mieux?

Oui Jacques, j'ai vu ça aussi dans l'autoplus !!..

Je pense que c'est malgré tout Tesla qui représente l'alternative la plus réaliste en terme de voiture électrique, si on excepte le prix... 140 000 boules la bête, quand même !...

En dehors du problème des bornes quand tu ne prends pas l'autoroute...

Bah avec plus de 800 kms d'autonomie ça devrait le faire

140 000e , wouahhhh , sa vaut vraiment pas du tout le prix , a ce tarif la l'ecologie donne pas envie

L'équivalent Porsche vaut 50000€ de plus!

mais il y as du son et de l'odeure

Dans la taycan?

J'ai lu l'article que Jacques nous poste dans le forum rubrique " auto électrique ", et effectivement la puissance donnée ( plus de 1000 cv )  est édifiante.

Néanmoins il ne faudra pas croire au miracle, les voitures 100% électriques à haute autonomie donc haut de gamme ne seront pas à la portée de la classe moyenne, si Tesla semble être une référence, les constructeurs européens s'y mettent, les Allemands (Audi,Mercedes,Volkswagen, porsche etc mais pas que, et ils ne sont de loin  pas les seuls ), ont actuellement des modèles en préparations, et les prix sont en adéquation avec le standing de la voiture, de 75 000 Euros à bien plus de 100 000 Euros, il y aura une écologie pour les nantis et une autre pour le peuple,  le véhicule électrique haut de gamme transportera environ 500 kgs de batteries, je ne reviendrais pas sur le sujet production de batteries et pollution abordé plusieurs fois dans ce poste.

Le citoyen et conducteur moyen s'achètera un véhicule à autonomie bien plus réduite et de gamme plus modeste, en sachant que le virage enclenché vers la transition électrique sera inévitable, les véhicules thermiques seront " chassés des villes " à moyen terme, il est à noter d'ailleurs que la majorité de la population ( hors conducteurs professionnels ) ne fait guère plus de 50 km en voiture par jour. ( la moyenne nationale étant de 15 000 kms par an ) 

En sondant de temps à autres nos élèves il apparaît clairement que la préoccupation écologique est un sujet qui leur est loin d’être tabou et que pour eux le virage vers l'électrique semble être de bon sens, sans doute sommes nous de génération un plus mécanique,,,,et que même en étant conscient de l'effort à faire pour les générations futures nous avons besoin de temps,,,,,mais la planète elle n'a pas de temps.

Dan46 a écrit:

Je pense que c'est malgré tout Tesla qui représente l'alternative la plus réaliste en terme de voiture électrique, si on excepte le prix... 140 000 boules la bête, quand même !...

En dehors du problème des bornes quand tu ne prends pas l'autoroute...

Une Tesla S m'a doublé samedi vers Tours (37). Immatriculée en Hollande

Sûrement mais on pourra s'offrir une Tesla S d'occase, elles sont déjà aux alentour de 40000€, dans 2 où 3 ans elles seront abordables, après c'est un choix, enfin pour l'instant car bientôt le choix on ne l'aura plus et nos vieilles bagnoles seront interdites partout

M'en fout, je ferais le tour de Vilhonneur

et moi le tour de Vouthon

Mon beau-frère s'en est acheté une, noire intérieur blanc.
Ma soeur et ma nièce détestent, notamment l'intérieur extrêmement épuré pour ne pas dire froid comme un Apple.
Je ne suis pas fan non plus.
Quant à la finition, pour le prix, ce n'est pas terrible.
Mais les clefs sont jolies   .

Et oui, il vaut mieux bien planifier les longs trajets et prévoir des pauses suffisamment longues.

est ce qu'on peut rouler quand il y a de l'orage ?

jabond a écrit:

Sûrement mais on pourra s'offrir une Tesla S d'occase, elles sont déjà aux alentour de 40000€, dans 2 où 3 ans elles seront abordables, après c'est un choix, enfin pour l'instant car bientôt le choix on ne l'aura plus et nos vieilles bagnoles seront interdites partout

ce qui resteras chere tout de meme pour des batteries largement fatigués qui developperont plus la meme autonomie qu'en neuf , je pense qu'au delas de rentré dans une ere propre , on entreras plutot dans une ere de consommation, je ne me risquerais pas de mettre 40 000e dans un ordinateur portable defaillant , je prefere une bonne vieux tracteur qui roule comme au premier jours et qui au final , seras bien plus ecolo que ce ramassis de plastique et de lithium.... malheureusement tout le monde y crois , car le pays est en retard et comble cela par des campagnes publicitaires de propagande electrique, mais turbo , premier magasine automobile s'est vendu dans les annees 2000 en vantant le diesel , d'ou son surnom de "turbo diesel" , et en 2020 , la chaine baisse son froc pou l'electrique , comment va t'elle etre surnommé ? puis a force de voir de la pub et d'en parler partout , les gens paniquent et font comme en 2000, vites tous au diesel , 2019, vites tous au PQ , 2021 , couront vite chercher un vaccin , 2025 , vite penurie de vehicule electrique...
malheureusement c'est un constat reel!

Et ben je suis pas prêt de lâcher ma petite 106 pour le quotidien .

Les amis un peu de grains à moudre en ce qui concerne l’électrique, cela ne concerne pas directement nos voitures,,,, mais le sujet et cocasse .

Le président d'Amiens Métropole a fait part à ses administrés du motif de la quasi-totalité de l'arrêt des bus électriques Nemo lors de la dernière vague ( récente ) de froid, seuls 6 des 43 bus électriques  ont pu circuler sur le réseau. 

Un incident dû à la chute des températures explique Eric Patoux, le directeur de Kéolis Amiens, le souci est un problème de chauffage, le chauffage qui fonctionne avec un système de pompe à chaleur n'arrive pas à monter en puissance, à l'intérieur des bus la température monte à peine à 10° ce qui n'est socialement pas acceptable pour nos conducteurs comme pour nos passagers.
Il y a un deuxième problème lié au gel qui s'est installé dans les bouteilles d'air qui alimentent le système de freinage, le système se met en défaut et les bus ne peuvent pas démarrer.

En conséquence nous avons réaffecté des bus qui roulent au gazoil pour pallier le manque de Némo électriques.

L'investissement étant de plus de 40 millions d'Euros en ce qui concerne les bus électriques, le président d'Amiens métropole mécontent l'a fait savoir au constructeur ( Irizar ) basé à San Sébastian en Espagne afin d'obtenir des explications sur cette panne qui serait loin d'être la première.

Et le président ( d'Amiens Métropole) d'ironiser, lorsque nous avons achetés les bus ( électriques ) chacun savait qu'ils allaient fonctionner dans le nord de la France, il ne nous a pas été précisé qu'ils ne fonctionnait que dans les pays chauds.

10 degres , sa marche avec la politique d'ecologie et de rechauffement climatique fallais foutre les ecolos la dedans pour voir s'ils sont vraiment ecolo , quoique , un vrai ecolo prends le velo , et a pedale je precise