4ème e38, de retour en 730D cette fois

LE FELLIC a écrit:

matmathias a écrit:

LE FELLIC a écrit:

Très belle auto Mathias, félicitations pour ton acquisition !
J'adore ces habitacles "cuir étendu".

yes, c'est du plus bel effet. C'est dommage que tu ne pouvais pas avoir même en option (à ma connaissance) la partie supérieure du tableau de bord en cuir comme sur les 750)

Personnellement le gris n'est pas ma couleur préférée pour les intérieurs, il semble que ça se dépigmente vite d'ailleurs.

Mais l'accord de couleur sur celle ci est pas mal finalement, ça change du noir

Ca devait être possible puisque Kodi dispose du cuir intégral sur sa 740il Individual.

Ah oui tiens intéressant, je suis curieux de savoir le code option. En tout cas, j'avais vu que version Diesel avec

GIB a écrit:

...
  Pour tes tapis: Brossage à l'amoniac plus ou moins dilué à de l'eau chaude. Même si çà "pique" le nez et les yeux sur le moment, l'odeur disparaît au séchage.

  Je l'avais vue sur le bon coin, du côté de Caen .... Belle affaire, rare combo en 730d !

Exact c'est bien elle, j'ai fait un Strasbourg Caen en train en one shot.

Merci pour l'astuce J'ai déjà utilisé de l’ammoniaque dilué sur des vêtement en cuir qui sentaient le renfermé, très efficace, mais alors l'odeur à l'application...

Magnifique!!! La configuration intérieur est semblable a la mienne , je t'invite a regarder le topic "Caroline" dans la section 740D pour voir comment j'ai lavé l'intérieur gris

Quelques nouvelles des avancées des travaux:
-Grosse révision faite (vidange, tous les filtres, déshuileur)
-Demontage du collecteur et vanne EGR pour nettoyage, remplacement et joints et check si il n'y avait pas de clapets d'adimission)
-Vidange pont
-Problème de lave phare résolu

Reste un lève vitre qui a rendu l'âme.
La boite auto se met toujours aléatoirement en défaut, le garagiste m'a orienté sur un capteur de position qui est externe. Vu que c'est pas souvent que le défaut apparait et qu'il suffit d'enlever et remettre le contact, ça attendra.

Reste quelques défauts esthétiques mineurs

Dernières nouvelles de la voiture, le lève vitre a été changé. Pour le soucis de boite, après le changement du sélecteur qui n'a rien résolu, j'ai soupçonné le capteur de position. Après démontage ouverture et nettoyage à la bombe contact, tout semble être revenu dans l'ordre.
En espérant que ce soit pérenne

Croisons les doigts

Citation :

aller au plaisir de se croisé en 7 sur strasbourg ( enzo est au nord , ben au centre et moi au sud) on est a 4 du meme coin, sa sent bon le rasso tout sa Smile Smile Smile

Et moi je suis plein sud....  plus trop dispo sur forum mais toujours là...

moi je suis pas trop loin de toi jean francois , je suis de obernai, bon entre obernai et selestat on dirais qu'il y as un mur , car ceux de chez toi viennent pas vers chez nous et inversement , mais t inquiete tu va le traversé ce mur , en plus en 750i, pas de soucis , ils auraient eu la e38 en 89 , c'est en en e38 qu'ils auraient peté le mur de berlin

J'ai eu l'occasion d'acquérir un autre véhicule qui est même plus grand que la e38! Une Cadillac avec un fabuleux V8. Qui connait le modèle? Il semblerait qu'il y ai eu moins de 70 modèles vendus en France!

Elle est de quelle année ?...

Celle ci est de 2005, c'est une des premières. Elle a été vendue seulement jusqu'en 2009 en France. Je viens de vérifier sur Wikipédia il y a eu 76 exemplaires de vendus sur le continent.

Je viens de regarder la fiche technique de cette auto.

Effectivement elle est plus longue que la E38... d'un petit millimètre !!!! 4,99 m contre 4,98...

c'est la cadillac allante il me semble , j'en ai deja vu quelques unes , sa me parait bizard qu'il n'y en ai eu que 76 exemplaires, il y avais la meme au quartier de l'orangerie en vert bouteille ,elle est pas mal , mais elle m'as pas l'air plus grande que la e38, en tout cas la en photo

c'est une sts , autant pour moi, la cts , supercharged,etais la rival des c63 amg 2006, et la allante as ete arretée avant 2000

Ah jamais vu d'autres à Strasbourg!
Oui exact, c'est une STS. Tu as eu 3 moteurs: 3.6 V6, 4.6 V8 et 4.4 v8 supercharged (avec compresseur) pour la STS-V. Là c'est la 4.6 v8 en 325cv.
La V est encore plus rare, une dizaine d'exemplaires en Europe il semblerait
Celle-ci je l'ai trouvée au Luxembourg, comme mon ancienne 750i

La Allante était le cabriolet, qui avait été remplacé par la XLR, encore plus rare... 25 exemplaires en France. J'en avais aussi eu une, c'était une voiture incroyable pour le prix. Tu avais le même moteur sous le capot

du coup tu as les 4 sorties derriere?

la sts deja vu , c'etais derriere place des halles , une gris clair , la allante , enfin pour celle que je pense etre la allante , c'est une vert bouteille , elle est souvent garé derriere le quartier du conseille des 15 , proche orangerie , si un de ces 4 j'y passe , je ferais une photo

gilles v8 a écrit:

du coup tu as les 4 sorties derriere?

Non c'est une simple double sortie

gilles v8 a écrit:

la sts deja vu , c'etais derriere place des halles , une gris clair , la allante , enfin pour celle que je pense etre la allante , c'est une vert bouteille , elle est souvent garé derriere le quartier du conseille des 15 , proche orangerie , si un de ces 4 j'y passe , je ferais une photo

Ah je viens de la croiser sur l'autoroute, plaque qui commence par CJ?
C'est une Séville, c'est le modèle juste avant la mienne. Très belle !

belle Cadillac Mathias ,c'est le luxe et la puissance a l'Américaine ,c'est un autre monde ,j'aime bien ce genre de voiture ,bel achat

oui c'est sa , une seville , en effet , comme par hazard , on en parles et tu la croises, c'est fou sa

pour repondre a phillou, cadillac est en effet le luxe americain , mais sans vouloir denigré la marque ,c'est de la qualité opel (GM a cette epoque) , qui opel est un entre 2, entre mercedes pour les options et bmw pour la sportivité, mais desfois ils ont des materiaux digne de vw, apres certes ,cadillac as de gros moteurs, tel des panels de v8 (que opel avais aussi dans les annees 70), ce sont des monstres de puissance , ce sont des propulsions , ils avaient des vehicules comme les cadillac eldorado qui etaient fais pour les vrai riches , mais sa c'etais avant , avant que cadillac soit GM (je dit sa sans certitude que cad soit une marque de GM a cet epoque),et pour preuve , la omega etais la catera, la vectra gts etais la bls de memoire , et du coup les materiaux etaient les memes , je veux pas blamer , mon reve serais de possedé un cadillac escalade 6.2 v8 de 2006, mais je suis hesitant, tant au prix (cotes qui remontent) qu'as la qualité des materiaux, mais niveau gabarit et stature, elle en impose , bon dans le meme style , il y as les suburban , les trail blazer, les tahoe , les navigator, bon en passant , lincoln , je pense que cette marque soit la plus haut en gamme des USA , bref , cela dit cadillac , sa en jette de dehors ,aussi il y as la cadillac de ville de 2004 qui doit etre une sacrée bestiole, un peu similaire aux ford crown victoria, tres peu visible en europe, quoique la crown victoria, en vehicule de police americaine souvent

bon tout ce blabla pour dire que j'aime bien cadillac , mais j'en suis un peu decu par ses materiaux, on attend bien plus quand on entend le nom, un peu comme en france quand les gens parlent de audi, on est loin des "on dit" , audi c'est vw, point!

Citation :

Effectivement elle est plus longue que la E38... d'un petit millimètre !!!! 4,99 m contre 4,98...

ça fait un centimètre ça non ??

en "iL" la bmw reprend le dessus

sur la cadillac , tu as la position du shifter (prnd) au retro interieur? aussi ce qui est cool, ce sont les compteur , blanc , a aiguille rouge et defois bleu a contour bleu , c'est assez bien fini de ce coté ci

Là tu as une qualité de matérieux assez européenne, plastique moussé etc... on est pas loin des standarts germaniques, même si les allemands c'est mieux. L'avantage c'est que ce n'est pas des plastiques "soft touch" qui se désintègrent avec le temps que BMW avait commencé à mettre dans ces années là.

Non pas de position du shifter dans le rétro sur celle là, mais elle avait le head up display (afficheur tête haute de série). Fonds de compteurs noir très (trop?) classiques ici. Sur la XLR c'était des compteurs siglés Bvlgari: