Conseil D’achat Fuite Cache Culbu

Salut à tous les amis,
aujourd’hui je suis allé voir une BMW e38 740i phase 2, elle était très propre dans un superbe état peu kilométrée volant à droite cependant au niveau du cache culbuteur ( ou joins de culasse je ne m’y connais pas trop ) une petite fuite d’huile, il me semble que c’est courant sur les V8 ? Qu’en pensez-vous ? C’est un magnifique modèle et j’aimerais ne pas passer à côté. Il a toutes les factures, la peintures est dans un état irréprochable. Je vous mets quelques photos et vous remercie d’avance.

PS : a quoi devrai-je faire attention quand j’irais la revoir ? De + l’huile s’étend sur tout le couvre culas ( en profondeur  ) est-ce signe que c’est + grave ? 

Excellente soirée !!

Up....

Salut.
C'est un grand classique les joints de couvre culasse sur ce moteur. Pas bien compliqué à faire si tu as des notions de mécanique

les joints de couvre culasse qui fuit sont monnaie courante sur les v8 bm , le joint en lui meme coute pas tres chere , par contre , compte une bonne matinée pour le faire en etant tres patient pour ne pas perdre une vis dans le moteur!

puis si tu t'inquiete d'un joint de cache culbu qui fuit , alors renonce a ton achat , car la e38 et son age elevé cache encore bien des surprises , comme par exemple , les bras de suspentions , les roulements, les capteurs abs , des fuites diverses comme le liquide de direction , ou encore le liquide de refroidissement, en bref , pour posseder une 740i , soit t'est debrouillard et tu repare toi meme , soit tu va prendre le chemin du garagiste , mais dans ce cas , sa veux dire que t'as beaucoup d'argent

en fait, tu parle de volant a droite , c'est une anglaise?

Bonsoir !

Tout d’abord merci pour vos réponses, j’ai vu quelques vidéos pour le remplacement de join de cache culbuteur je vais pouvoir me débrouiller !! J’aime bien me salir les mains lol. Et oui c’est une anglaise qui est en France depuis 20 ans déjà. Le monsieur a 14000€ de facture chez BMW depuis 2008.. donc pour ce qui est susceptible d’arriver j’apprendrais à faire pour les choses simple et je payerais pour les choses qui me dépasse ( dans l’espoir de pouvoir le faire un jours ) . Je compte faire le tendeur de chaîne ausis je sais que c’est important.

Bonne soirée

Oui tu as plutôt intérêt d'avoir en tête d'apprendre un peu la mécanique pour savoir faire des choses toi même, car si tu fais tout faire faire, tu vas très vite dépasser le prix de la voiture en coût de réparations/entretien.

Et même si ce sont des autos fiables, il peut toujours y avoir de mauvaises surprises, comme par exemple le réservoir en métal qui peut se mettre à fuir (juste la pièce coûte autour de 1000€ chez BM), les trains roulants à refaire...

Et si ta 740 est une boîte auto, assure toi qu'elle a déjà été vidangée, et prépare toi à devoir le refaire si ça a été fait il y a plus de ~ 5 ans ou 60.000km

Le tendeur de chaine à faire en préventif oui, histoire d'éviter de gros dégâts plus tard.

Et sur 740i ph2 le moteur est un m62tub44 donc avec vanos. Il y aura aussi du préventif à faire de ce côté en changeant les joints des vanos

Merci nico !!

J’ai fini par la prendre, elle est sublime.
Je vous ferais une présentation dans les prochains jours!!

D’ailleurs si vous avez un garage a me conseiller dans le nord de paris je suis preneur !! ( ou alors des membres du groupe qui aimerais bosser dessus )
Excellente journée

Au nord de Paris il y a Station 95, spécialiste en BMW, j'en ai entendu que du bien

Avec plaisir pour la présentation !

Je suis de l'avis de e-Nico, acheter ce genre de voiture, sans connaissance en mécanique, c'est risqué. Si déjà une petite fuite de rien te fait peur... Ces voitures ont plus de 20 ans... Il y aura TOUJOURS quelque chose à faire dessus... donc si tu passes à chaque fois par la case garage.... Aie ! Bonne chance à toi !

je pense aussi que sur les 740i ,en plus de ce que je t'ai deja mentionné plus haut, tu as , le joint spy entre bva et moteur a tendance a fuir en huile , mais sa c'est un sacré taf a faire , ainsi que le joint de carter , et niveau LDR , t'as le thermostat et pompe a eau au meilleure des cas , au pire c'est les tubes et ce fameux valley pan , ainsi que tes durit de chauffage , idem pour tes durit de DA

bon courage l'ami , et je pense que tu vas en avoir au vu des 14000euros deja injectés dedans par l'ancien proprio , et je doute que tu veuille en remettre autant!

Salut les amis,

Il faut bien apprendre un jour ou l’autre, l’automobile m’a toujours passionné et puis j’ai quand même "quelques notions". J’ai regardé des heures de videos d’un mec qui restaurait sa 740i ( ou 30 je sais plus ) sur YouTube, j’ai bien conscience que ça ne fait pas tout mais ça m’a déjà beaucoup aider. Et puis bon je vais kiffer avant tout elle n’a pas de problème pour l’instant donc bon.
C’était 14 000 chez bmw a base de 600€ pour les pneus arrières ( même ref 250€ monté)  donc ça gonfle un peu le prix. Et puis elle n’a que 140 000 km donc les gros frais sont assez lointains .

En tout cas merci beaucoup ! Bonne journée

C'est une super voiture pour apprendre justement. Personnellement ma 740ia est la première voiture que j'achète avec des frais de dépannages et de rénovation à faire, et je me régale à le faire.
Et l'amicale pourra t'être d'une grande aide pour le jour où tu auras un problème que tu n'arrives pas à résoudre
En attendant profite bien de ta belle e38, même avec des frais réguliers à faire je pense pas que tu regrettes ton achat

perso , quitte a apprendre la mecanique sur le tas ,autant l'apprendre sur une voiture qu'on aime plutot que sur un modele tout degueulasse qui donne pas l'envie , la t'auras la fierté de la reussite et le bonheur de rouler ensuite avec , mais attention, c'est pas parce qu'elle as que 140 000km qu'elle n'as rien as remplacé , elle as quand meme son age !

bon il faut dire qu'une serie 7 se savoure au garage capot ouvert , tout comme sur route derriere son volant , c'est sa une caisse de puriste!

Merci les gars vous êtes super !

Je suis encore plus content de mon achat. Je vais commander les joints de caches culbuteurs ( + joints des écrous ) + bougies ( tant qu’a faire pendant qu’elles sont accessibles ) . Par contre j’ai un petit bruit de cliquetis sur une pièce mais je n’arrive pas à trouver le nom de la pièce ( j’ai essayé de taper le numéro de série mais ça n’a pas marché) , je vous met une photo si jamais vous avez une idée.

L’aventure commence !! [

Hello, c'est la vanne de ventilation du réservoir d'essence, c'est normal qu'elle fasse un petit bruit, pas d'inquiétude

mentionnée ici : https://www.meeknet.co.uk/e31/BMW_M60_M62_M62TU_Engine_Scary_Noises.htm

c'est un capteur qui est sur une durit qui va au filtre a charbon , je pense que si tu la debranche tu n'auras plus ce clic clic clic continus mais la 7 ntourneras plus tres rond

merci guillaume pour ton liens , il est plutot rassurant

Merci beaucoup les gars vous êtes super !!