Mes 4 anneaux actuels

Bonjour,

Donc, me concernant, je n'ai pas encore de BMW e38 (en recherche), mais j'ai quelques autres véhicules teuton à la maison.
Une rapide synthèse de ceux que j'ai possédé à ce jour et que je n'ai plus, et ensuite ceux qu'il me reste.
Donc dans l'ordre, j'ai eu :
- Audi A6 2.5tdi de 1995 (daily)
- Audi coupé GT de 1988
- Audi cabriolet de 1998
- Audi v8 de 1991
- Audi A8 v6 ess de 1997 (daily remplaçant l'a6)
sans compter toutes celles que j'ai eu pour pièces ... (bah oui, pour trouver des pièces, il était plus simple de trouver une voiture complète ...  )

Celles qu'il me reste à ce jour :
- Audi a6 3.0 tdi quattro boite manu de 2006 (daily)
- Audi cabriolet de 1993
- Audi coupé GT de 1985 (coursifié - en cours de remise en état)

Quelques photos de ces 3 véhicules :
Le cabriolet :



Le coupé GT :



L'A6 :

Le cab, c'est une 90 ? Belle mais je trouve que le volant ne va pas avec, trop ancien pour l'auto.
La Gt, j'ai eu quand j'étais petit (19 ans)
La A6 est très belle.

Belles autos Mathieu !!..

Le cabriolet est en effet une base d'audi 80 / 90, mais sa dénomination commerciale est simplement "cabriolet". Le volant était une option proposée à l'époque. J'ai réussi à mettre la main dessus. J'ai également en stock le volant 3 branches cuir noir.

L'a6 est belle "de loin", elle a quelques défauts carrosserie du aux "copains" de parking et autres séquelles de ses 16 ans et 260.000 km. Mais elle présente bien tout de même.

Ma préférence va à la A6, modèle que j'avais envisagé avant de me laisser influencer par la "mère Dany" et qui m'a orienté sur Erika, mon ex-E8 730d...

merci dan pour ton partage moi c'est là Gt j'en est conduit une quand j'étais gendarme et un vrai bonheur

elles sont magnifiques ma fille adore

Belles voitures Mathieu, l'Audi GT de 1985 me rappelle quelques doux souvenirs.

Merci à tous
L'A6 est très pratique surtout en break, ayant un mini-moi d'à peine 3 ans ... quand il faut charger les valises, poussettes et 2m3 de matériel bébé à transporter, la malle de coffre des berlines admet vite ses limites.
Le coupé est sympa oui, j'en ai eu un "d'origine" vendu en 2015, celui ci est coursifié depuis plus de 15ans, il va rester coursifié, je ne fait que l'améliorer et il aura droit à une belle peinture (de guerre).
Et avec 136cv et moins d'une tonne, le tout sur des ressorts courts et amortisseurs fermes, calés dans les baquets et harnais, c'est tout sauf confortable mais idéal pour se "vider les neurones" sur les petites routes des vignobles Et le son du 5 cylindres en ligne ... mmh

N'oublie pas Mathieu que les Radars et autres contrôles de vitesses se sont délocalisés, même sur "les petites routes des vignobles".

On peut s'amuser tout en respectant les limitations de vitesse, c'est l'avantage des petites routes sinueuses
Sinon oui, il faut faire attention partout pour les contrôles

salut , bienvenus a toi sur ce forum , je vois que tu as eu de belles pieces audi , je vois aussi que tu est un fidele aux audi , donc pourquoi te dirigé ainsi chez bm? j'aime bien aussi audi , enfin juste la quattro ,la 80cab , la a8 98 et 2002 , la s4 2002 en berline  , pas en break , la s5 et s7 , sinon les autres , je suis pas fan , puis la qualité audi , c'est vw moteurs costauds mais le reste... , c'est ce qui as fais penché mon choix sur la balance , car c'etait a8 quattro 4.2i 2006 ou e38 4.4i 1998 , mais la qualité de l'interieur a parlé d'elle meme, ce qui fais qu'aujourd'hui je suis en bm

apres c'est comme dans toutes les marques , il y as du bon et du mauvais et je ne serais jamais attaché a une seule marque, pour dire j'etais chez opel avant ma bm , vectra gts 3.2i, c'est pas confortable,tape cul , mais c'est sport , et la boite n'est pas tres souple, je dirais meme brutale,des accoups a chaques rapports et c'est normale sur les boite gm , par contre la qualitée interieur etais proche des mercedes de la meme epoque,le defaut c'est que chez opel , les interieurs sont noires, tres rarement creme et la sportivitée , proche des L6 de bm  , pour ce qui est de bm , c'est le confort et la sportivité , bva souple,sellerie confort, v8 qui as du repondant , pour audi , c'est la conduite securitaire du quattro , et la longevitée des moteurs et surtout le gabarit des a8 ,puis audi a une image de luxe qui a ete faite par des gens qui n'en ont jamais possedé, autrement la sellerie est dure , les plastiques sont de mauvaise facture , d'ailleur ce sont la meme qualité que ceux de ma golf 4, je parle pour les audi de 2000 a 2010 apres je sais pas!

Je regarde pour acheter une e38 car c'est l'un des rares modèles chez BM que j’apprécie et je cherche un véhicule alliant plaisir / utilisable au quotidien / possible à passer à l'E85, compatible avec le fait de charger les 3m3 d'affaires de Mme et du mini-moi. Et pour avoir déjà eu un v8 (chez Audi), ça me manque un peu.

Tu as mis le doigt où il faut concernant Audi, me concernant passé 2002 ça part en javel pour ce qui est qualité / fiabilité, sauf exceptions ... alors que les modèles avant 2000, certes il n'y a pas forcément des plastiques moussés partout ou des gadgets high teck, mais ça tient la route, c'est robuste et increvable ... au défaut prêt de pouvoir encore trouver des pièces, Audi ne se souciant guère jusqu''il y a peu qu'on puisse continuer à faire vivre / rouler leur patrimoine automobile ...
Et certaines concessions ne se soucient peu des "anciennes". J'ai la chance où je suis d'avoir une concession ou les magasiniers adorent les anciennes

Certaines "récentes" Audi me plaisent aussi, mais c'est le tarif qui me plaît moins lol ... je dirai pas non à une R8 ou à une A8w12 ou S8v10 de 2008/2010

Et pour le plaisir, quelques photos de mes anciennes possessions

Mes anciens daily (Audi A6 de 1995 et Audi A8 de 1997). On voit aussi le cul de mon ex V8 de 1991








Et quand je cherche des pièces, les donneuses finissent dans cet état :






Pas de gâchis

ah oui , tu blague pas dans le desossage des voitures , j'adore sa , mais le soucis chez moi etant la place , car le maximum de mon terrain sert a garé mes voitures et le reste au jardin pôur mes enfants et mes plantes , mais perso je dirais pas non pour un bout de terrain supplementaire histoire de me faire un coin casse , car dans les rares cassent ou l'on peu encore rentré ( je dirais qu'en 2022 il n'y en as meme plus) j'y passais des heures , mais , il y a un "mais" , encore faut il une femme concilliente et que sa rapporte un minimum
moi j'avais ma vectra demonté dans ma cour mais sa bloquais tout l'acces au reste du terrain et au moment de la degagée , c'est pas facile de trouvé un ferrailleur qui la prends , car prendre une epave chez nous ,c'est bien souvent prendre des problemes qui vont avec , cg manquante , en retard , voitures volées , brulées etc , donc plus beaucoup sont chaud a reprendre aux particuliers
sino pour revenir aux audi , j'avais un pote qui avais une a6 de 98 en 2.8 v6, elle fesais un jolie bruit, elle avais une couleure rare , le blanc , avec sellerie beige recaro , mais uniquement le conducteur avais le droit a un siege confort de marque recaro , sa j'ai vraiment trouvé nul , puis aussi chez audi et vw de ses annees , il y as les retro entre passagé et conducteur qui n'ont pas la meme taille , sa aussi je trouve bizard et d'esthetique mediocre , j'en vois pas la raison! du coup ce modele,deja par son esthetique a ete longuement critiquée et difficillement vendable

pour ta v8 de 1991, c'est une belle piece assez rare , c'est une audi 200 , l'ex a8 nan?

Pour la place pour le démontage, oui, il en faut un minimum, et surtout de quoi stocker les pièces ..
Une voiture en pièce, ça peut prendre jusqu'à 2 fois plus de place qu'entière si on a pas aménagé de quoi ranger.
Maintenant je n'ai plus de terrain pour démonter, du coup c'est dans le garage -> ce qui me bouffe au moins une place de stockage -> donc quand je démonte, je fais cela très rapidement pour libérer la place;.. Avec le temps et l'expérience, je dirai qu'il me faut une 30aine d'heures de travail pour en venir à bout, nettoyage et rangement des pièces inclus.

Pour la destruction de la caisse, c'est bien simple, je n'achète pas de voiture gagée ou sans CG, car sinon comme tu le dis, bonjour pour s'en débarrasser ... Perso je passe toujours par des destructeurs agréés, comme ça la CG est détruite en préfecture et pas d'embrouille possible. Carte grise en retard ou barrée, ça c'est pas grave, ça passe. Il faut surtout le certificat de non gage.
Niveau familial, il faut conjuguer cela oui C'est pour ça que je limite pas mal.

L'a6 génération C5 (1997-2002), je la trouve moche perso, trop "ronde". Les rétros pas de la même taille, j'avais ça aussi sur mon ex a6 de 95. C'est un délire qu'ils ont eu entre 1994 et 2002 ...

Pour la v8, c'est en effet l'ancêtre de l'a8. Modèle qui a été basé sur la plateforme de la 200 mais qui n'a pas grand chose de commun tellement il ont retouché la caisse (ailes, parechocs, capot, malle, feux, intérieur, moteurs etc). Modèle sortie entre 1988 et 1994. Et c'est le 1er modèle bva quattro de chez Audi (boite ZF 4HP). Disponible en 2 moteurs (3.6 ou 4.2), boite auto ou manuelle. Et pas courant à trouver tellement ça coutait cher à l'époque (dans les 800.000 Frs ... le prix d'une belle maison)

Belle collection , J'ai l'impression de replonger à la belle époque des auto pour hommes

Moi j'aimerai avoir un s6 ou rs6 c5 Mais je suis beaucoup trop attaché à bm pour faire cette connerie

Pour les épaves si on est motivé il faut découpé le chassis et balancer morceau par morceau seul moyen...

Quel beau mirlitaire !...

Anthony a écrit:

Belle collection , J'ai l'impression de replonger à la belle époque des auto pour hommes

Moi j'aimerai avoir un s6 ou rs6 c5 Mais je suis beaucoup trop attaché à bm pour faire cette connerie

Pour les épaves si on est motivé il faut découpé le chassis et balancer morceau par morceau seul moyen...

pour balancé morceau par morceau , c'est assez chaud car en decheterie , j'ai deja jeté des pieces plastiques qui partais pas a la vente , ils viennent tout de suite dire que c'est interdit , alors imagine des bouts de chassis ...

donc pour viré la caisse a la ferraille , seul un certificat de non gage , une carte grise meme pas a son propre nom et sa piece d'identité suffit , et un document de cession pour destruction ensuite , ou tu fais celui ci directement a l'achat du vehicule avec le precedent proprio

Sympa ton ex GT Angelo. Phase 1 avec kit Kamei si je ne me trompe pas

C'est ça, le Kamei était à la mode à l'époque. Golf 1 et 2, BMW E21, E30.
Beaucoup d'allemande quoi.

Coucou, quelques news, le cabriolet est parti dans d'autres mains il y a 10 jours. Actuellement je me concentre sur mettre "d'équerre" le coupé, qui a eu les foudres du centre de CT pour quelques points (plus ou moins mérités).
Et je regarde toujours les modèles de E38 qui passent en annonce, en attendant celle qui me provoquera le coup de foudre