Changement des trains roulants arrière

Bonsoir,

J’ouvre ce Post à la suite du changement de mes trains roulants arrière.

J’avais fait faire mes avants lors de mon achat en 2015 et il était temps que je fasse l’arrière au complet.
Le côté conducteur avait déjà subit une réfection partielle entre temps (silent bloc 33326767748 avec sa barre de poussée et bras oscillant supérieur).

J’en ai donc profité pour réaliser le côté droit et refaire le gauche, cependant je rencontre un soucis au démontage de la pièce 33326767748 du côté passager. Impossible de sortir l’intégralité, il semble s’être décomposé en deux morceaux !

Ma question, comment est composé le bras inférieur car j’ai l’impression que la rouille s’est alliée à celui-ci (pièce 1 et 2)
https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=GF41-EUR-06-1997-E38-BMW-735i&diagId=33_0444#33321090747

Je vous joins d’autres photos au plus vite


Nb : j’ai cette fois remplacé mes amortisseurs arrière par des neufs (Bilsten B4) et des ressorts courts H&R  (-15mm). L’avant était d’origine et j’en ai profité pour installer des Meyle sur ressorts courts (-35mm) H&R





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Pour la pièce numéro 2 du schéma il te faut un extracteur. J'ai un coffret d'extracteur de silentbloc avec lequel j'ai réussi à sortir la rotule

https://www.ebay.fr/itm/402671994416?hash=item5dc11f0630:g:lhUAAOSw5Vdgr4nm

Sinon tu as aussi un outil spécifique qui s'ajustera parfaitement :

https://www.ebay.fr/itm/334366273627?hash=item4dd9c8705b:g:NdIAAOSwollh1tn3

Bon courage en tous cas c'est du bon boulot !

Merci pour ton retour

J’ai pu faire le côté conducteur il y a tout pile 3 ans sans trop de mal avec l’outil acheté pour l’occasion mais le passager n’a pas voulu sortir entier le WE dernier :-/

Je comprends, quand c'est là depuis plus de 20 ans c'est une tanée... ne pas hésiter à sortir les grands moyens et chauffer bien fort, ça aide

guillaume_n a écrit:

Pour la pièce numéro 2 du schéma il te faut un extracteur. J'ai un coffret d'extracteur de silentbloc avec lequel j'ai réussi à sortir la rotule

https://www.ebay.fr/itm/402671994416?hash=item5dc11f0630:g:lhUAAOSw5Vdgr4nm

Sinon tu as aussi un outil spécifique qui s'ajustera parfaitement :

https://www.ebay.fr/itm/334366273627?hash=item4dd9c8705b:g:NdIAAOSwollh1tn3

Bon courage en tous cas c'est du bon boulot !

En faite sa sort sans extracteur une fois le clips tomber , parfois il faut chauffer au décapeur thermique .

Hello,

J’ai dû amener le véhicule au garage le plus proche en mode escargot, j’avais juste mis la tige et la roue était arquée comme pas possible.

Le retrait à la presse nécessite le démontage du moyeu et son cardan, ils ont donc tenté en tapant dessus avec beaucoup de dégrippant et il est venu. Facturation au temps passe = 2h de MO quand même !

Aller, on part sur la géométrie des trains avant et arrière.

Sauriez-vous quel est le réglage « châssis sport » versus le « standard » ?
La hauteur de caisse diffère de combien ?