Moteur qui ne demarre pas

Bonjour,

J'ai récupéré une e38 730i v8 de 1994 qui ne démarre pas depuis environs 6 mois avec aucun historique, elle a 165000 km d'après histovec

je viens de mettre une pompe de gavage neuf que l'ancien propriétaire n'avait jamais installé, mais le moteur tourne,  mais ne démarre pas, demain je m'attaque au changement des capteurs acc et pmh

Aussi c'est ma première voiture automatique  quelle est la bonne procédure pour le démarrage quelle est la  position du levier de vitesse faut-il appuyer sur la pédale de frein ?

Position P, pas besoin d'appuyer sur le frein

Hello.
Tu entends bien la pompe se mettre en route a la mise sous contact ?
Tu nous dira ce que ça donne le changement des capteurs aac et pmh c'est fort possible que ça vienne de l'un d'eux

Bonjour,
J'ai changé les deux capteur c'était pas du luxe vue l'état des capteurs mais la voiture ne démarre pas.
Pour la'pompe je ne l'entend pas et d'ailleurs après contrôle la pompe ne pas alimenté en courant.
J'ai fait un test croisé du relais de pompe et cela fonctionne donc je pense au boîtier dme
L'ancien propriétaire m'a dit que la'panne est venu par intermittence puis en quelque semaine elle n'a.pluq voulu démarré

essaye du coté des bobines ou des bougies , le dme je pense pas ,car elle lance et les voyans tdb s'affichent? et si le dme serais hs ,le demarreur ne lancerais pas , enfin je pense , aussi regarde au niveau du papillon s'il n'est pas grippé en position fermé , enfin j'espere pour toi que sa n'est pas le DME! sinon reencodage d'un nouveau et pas sur que la clé seras relié avec la puce antidemarrage et code tournant

Si la pompe n'est pas alimentée déjà faut pas chercher plus loin tant que ce souci n'est pas résolu.
Si tu es sûr de ta pompe, du relais et du fusible, peut être un problème au niveau de l'antidémarrage (boîtier EWS), je ne sais pas si les e38 de 94 en étaient déjà équipées ?

Le plus simple est de faire un diagnostic dans ce cas là... Acheter tout le nécessaire ne coûte pas bien cher (l'interface INPA + adaptateur rond ça vaut dans les 50€)

Bonjour Gégé,

Nicolas a raison, avant de trop chercher et de remplacer d'autres pièces qui ne règleront pas forcément ton souci, il est mieux de la brancher sur l'ordinateur pour faire un diagnostic. Faire une lecture, effacer les erreurs, et ensuite faire un essai de démarrage afin d'être sûr de n'avoir que les erreurs actuelles affichées.
Un INPA ou même Carsoft te permettrait aussi de tester l'alimentation de ta pompe indépendamment du reste, histoire d'être sûr que ce n'est pas un problème dans le câblage...

Ayant eu le DME endommagé sur ma 728i de 1996 suite à la défaillance d'une bobine (ma panne ne concernait que l'alimentation de cette bobine en question), je l'avais renvoyé en réparation chez un spécialiste. Quand il m'est revenu, la liaison entre le DME et l'EWS n'était plus synchronisée, et aucun de mes programmes n'a pu jusqu'à présent me la rétablir. Résultat pas de courant envoyé ni à la pompe, ni aux bobines...
Mais de mémoire, les e38 de 1994 sont équipées d'une version plus basique de l'EWS, le I (version II à partir de 1995). Elles sont apparemment moins casse-bonbons à redémarrer en cas de souci (pas de code roulant, ...).

Perso, en désespoir de cause, j'ai acheté en Angleterre un boîtier DME identique mais avec l'Immobilizer désactivé, du pur plug and play, la 7 a redémarré au 1er tour de clé. Mon EWS étant toujours actif via le transpondeur pour le démarreur, je garde malgré tout une sécurité antivol!

En te souhaitant bonne chasse pour ton souci...

j'ai ouvert l'emplacement où il y le boitier DME, ce dernier a été ouvert il y a des marques d'ouverture et j'ai trouvé un fil violet noir qui sort de la fiche du DME mais qui n'est pas branché

avant d'allez plus lin avez vous un lien pour récupères les logiciels

j'ai déjà un tis bmw sur une machine vituerl, mais il a quelque bug

Je viens de trouver un INPA sur les amis du diag. Je vais commander une interface inpa . Est-ce que vous en avez une bonne à me conseiller ?

il te faudras ISTA-d , ISTA-p , INPA , Rheingold ,mais je suis mal placé pour te dire ce qu'il faut car perso j'en ai aucun , mais je connais un garage/casse bm (pas concession) qui les as et il fait tout avec , programmation , reencodage, apprentissage ,diag etc sauf la recuperation du code de clé , sa c'est un autre logiciel je pense

Une interface INPA avec switch surtout. eBay, Amazon peut être, ça se trouve autour de 30-35€ auquel il faut ajouter l'adaptateur 20 broches rond.
Pour le logiciel, un membre du forum a fait une machine virtuelle avec entre autre INPA préinstallé, ça marche au top. C'est ici : https://www.amicalee38.org/t7546-quel-materiel-pour-lecture-reset-des-codes-d-erreur

Bonjour à tous,
J'ai INPA installé sur un PC DELL D610, avec port série obligatoire. Et boîtier intermédiaire gérant le protocole ADS.
Attention ! Acheter des boîtiers de qualité !
J'ai celui-ci :
http://www.one-stop-electronics.com/shop/index.php?dispatch=products.view&product_id=17
Depuis, aucun souci, ça fonctionne parfaitement et ces logiciels sont très utiles pour le diagnostic.
Pour les logiciels, en MP SVP !
Bonne soirée
Jean-Pierre

Bonjour

j'ai enfin eu un peu de temps de regarder la e38

La pompe à essence n'est pas alimentée, j'ai testé le relais avec un test croisé et il est bon

j'ai essayé en branchant directement la pompe à essence en direct sur la batterie et la voiture s'est mise à toussoté, mais rien de plus

j'ai passé un coup de INPA, j'ai une erreur voir ci-dessous



après avoir fait tout cela le voyant d'alarme est constamment clignotant impossible à désactivé donc je ne puis pas allez plus loin

Savez-vous comment désactiver l'alarme?

Ça sent pas très bon tout ça. Vérifie bien l'état du faisceau et les connecteurs qui vont au DME et au EWS, mais je verrai bien l'un de ces boîtiers HS..

Salut, du coup tu a changé ton capteur PMH / AAC ?
J’avais le même soucis que toi mais sur un modèle de 94 sans ews, pas d’alimentation pompe mais en shuntant elle s’alimentait, pas d’injection ni allumage.
Finalement c’était mon capteur pmh.
Le module général peut aussi être en cause il se situe au dessus de la boîte à gant avec le boîtier ews dans ton cas.

Salut, du coup tu a changé ton capteur PMH / AAC ?
J’avais le même soucis que toi mais sur un modèle de 94 sans ews, pas d’alimentation pompe mais en shuntant elle s’alimentait, pas d’injection ni allumage.
Finalement c’était mon capteur pmh.
Le module général peut aussi être en cause il se situe au dessus de la boîte à gant avec le boîtier ews dans ton cas.

Bonjour,
Les deux capteurs ont été changés.
Je pense que le calculateur et le boîtier ews ont déjà été change par un ancien propriétaire car sur boitiers ews il est marqué au marqueur de casse.
En plus la voiture a déjà été bricole, j'ai trouvé un bouton poussoir derrière les caches sous le volant qui permet de lancer le démarreur sans aucune clef
Est ce que ça parle a quelqu'un ce genre de bricolage sur une 730i de 1994

ils ont voulus esquivé l'antidemarrage , mais sans la clée avec le transpondeur dedans , la 7 ne demareras pas, donc deja pour commencé , as tu la bonne clé a boitier d'origine , car avec une simple lame taillee sa n'iras jamais ,en fait dans les clés il y as une petite puce noyé dans du plastique qui transmet un code au neiman et permet le demarrage , meme dans la clée de secours sans boitier elec tu as ce systeme du moment qu'elle est d'origine , donc si des le depart t'as pas cette clée , impossible de demarré

Elle déjà dû avoir des problème de démarrage
J'ai 2 clef, une pour la serrure de coffre et la porte conducteur et l'autre pour le Neiman+ouverture a distance/désactivation alarme
L'ancien propriétaire la acheter a un garage dans le département 45 avec aucun historique il a roulé peu de temps avec car le problème c'est vite installé
J'ai aussi trouvé un fil violet/noir qui de la fiche du boitier DME .est ce que vous savez où il vas
https://i.servimg.com/u/f80/17/36/77/08/img_2010.jpg

Ah oui en effet il y a eu bricolage.. as tu moyen de lui passé la valise diagnostique peut être qu’elle t’en dirait un peu plus ?
Essai de me dire sur qu’elle numéro de prise calculateur ton fil violet se trouve je vais pouvoir te dire où il va ensuite.
Essai également de suivre les fils pour lancer le démarreur puis de les supprimer déjà ça évitera trop de bazar.

Tiens pourrais tu me rendre un service en mettant une photo de tes relais qui se trouve sous ton calculateur moteur si tu démontes, je restaure la mienne aussi qui a été bricolé lol et ils ne sont plus présent je recherche leurs couleurs.
Merci l’ami

Je pense que ce fil est installé pour contourner l,anti démarrage (ews)
Le mieux a faire est de changer le boitier DME avec son EWS qui correspond et le neiman Emilien poura te depanner !...

Maxmr76 a écrit:

Ah oui en effet il y a eu bricolage.. as tu moyen de lui passé la valise diagnostique peut être qu’elle t’en dirait un peu plus ?
Essai de me dire sur qu’elle numéro de prise calculateur ton fil violet se trouve je vais pouvoir te dire où il va ensuite.
Essai également de suivre les fils pour lancer le démarreur puis de les supprimer déjà ça évitera trop de bazar.

Tiens pourrais tu me rendre un service en mettant une photo de tes relais qui se trouve sous ton calculateur moteur si tu démontes, je restaure la mienne aussi qui a été bricolé lol et ils ne sont plus présent je recherche leurs couleurs.
Merci l’ami

au fond tu as 3 relais , 2 violet pour les essuies glace et 1 rose pour l' abs , et selon le modele tu as un double relais brun pour remplacer les 2 violet , apres tu en as en position inversé des vert clair , et je crois meme qu'au fond sans trop le voir vers l'avant du vehicule mais toujours dans le fond de ce boitier , tu as un relais vert qui de mmemoire gere les sondes lambda

xaggy a écrit:

Elle déjà dû avoir des problème de démarrage
J'ai 2 clef, une pour la serrure de coffre et la porte conducteur et l'autre pour le Neiman+ouverture a distance/désactivation alarme
L'ancien propriétaire la acheter a un garage dans le  département 45 avec aucun historique il a roulé peu de temps avec car  le problème c'est vite installé
J'ai aussi trouvé un fil violet/noir qui de la fiche du boitier DME .est ce que vous savez où il vas
https://i.servimg.com/u/f80/17/36/77/08/img_2010.jpg

la il y a eu un sacré bricolage , je veux pas te faire peur , mais pour bien faire il te faudrais trouver sur la meme e38 le neiman, les serrures portes et coffre, une clée avec transpondeur au minimum , un boitier EWS (le blanc qui se trouve sous le volant en bas a gauche une fois le vide poche des pieces enlever), puis de tout reencoder a la voiture , a moins qu'en remplacant tout sa c'est juste plug and play vu qu'il y aurais l'ews qui va avec neiman et clé, a voir les autres avis s'il faut faire un apprentissage avec le dme!

aussi , il se peu que ton DME soit mort , attention a ne pas lui transmettre d'electricité statique du a un vetement synthetique , ni meme de l'avoir en main tout en touchant un fil positif , ce qui donnerais une decharge electrique et le rendrais hs, vois aussi s'il as ete manipulé 36fois , si dans la tresse des multiples cables , tu en aurais pas un sectionné, car il sort tellement juste que la casse de cable arrive vite surtout avec l'isolant qui prend de l'age

Merci beaucoup Gilles v8 !

Comme dit Gilles le plus simple serait de retrouver un kit de démarrage (neiman, clé, boîtier ews, calculateur) si tu prend l’ensemble sans calculateur il y a de grande chance qu’il faille synchroniser DME/EWS.
Si tu ne souhaites pas te prendre la tête tout en ayant vérifier si ton DME n’est pas hs, tu peux te rapprocher d’un reprogrammateur qui saurai te faire une suppression de l’anti demarrage.
Cela voudra dire qu’avec n’importe qu’elle clé taillé comme la tienne la voiture démarrera mais au moins elle tournera.. à toi de mettre un anti démarrage quelque part dans ce cas de figure.

de rien maxime

sinon , en parlant de clée , de neiman et de calculateur , une idée m'as traversé l'esprit , as tu deja fais initialisé la clé au neiman via la manip d'initialisation dans le neiman , car vu que les clés ont un code tournant , c'est peu etre tout betement celle ci qui empeche le demarage!