Boite Manuel et automatique pour M60's

Bonjours a tous je fait ce poste car les boite pour E38 c'est un bordèle innommable et j'ai vraiment besoin d'un expert en la matière.

Mon problème je veut monter un Boite de vitesse mécanique a la place mon Ma boite auto.

Alors premier problème les cloche de boite entre les 6cyl et les v8 ne sont pas les même

V8


6Cyl


D'accord il existe des platine pour adapter la cloche de6 sur le 8 le problème ça coute super chère
puis ça change la longueur entre la boite et le moteur puis une boite de M57 ça fait pas la même longueur qu'une 5HP24 bon du coup en changeant l'arbre de transmission et en mettant celui d'un 730d ça devrez passez mais non on a encore le problème des 2cm de la platine.

Arriver a ce moment la c'est le moment on on ce dit bon le swap de boite c'est un ****** donc es qu'on pourrez pas juste faire un bell housing ( en français maison de cloche ) bon en gros couper la cloche de boite de la 5HP24 pour la resouder sur une boite de M57.
En sois c'est pas une mauvaise idée mais faut être pas mal équipée faut savoir soudée l'alu etc,
bon reste toujours les pros mais bon faut trouver le mec qui veut le faire et y mètre le prix.
Personnellement j'ai appeler 5-7 entreprise de soudure usinage etc personne veut se risqué a faire ça.

La c'est le moment de réflexion bon mais il en on pas fait en OEM des boite meca pour les M60's
Ah bah si la 740i il y a u des boite meca la S6S 420G - TAGR bon 5k euro d'occase la on se dit mais il on pas mis la même sur les 735i oui c'est une S5D 320Z - THDY je peut même pas vous donner de prix tellement il y en a pas sur internet on en trouve sur ebay entre 1000 et 2000 euro mais avec la cloche de 6Cyl donc après beaucoup de recherche je commence a être a bout d'idée.

Donc j'espère avec ce poste qu'il y a un expert parmi vous qui pourra m'aider.

Pense à en parler à Émilien

Faut aussi prévoir le passage aux mines, changement de caractéristique !...

À mon avis ce serait plus simple de changer de voiture et d’en prendre une avec BVM… Surtout que comme l’a dit Michel, il va y avoir la procédure d’homologation et vive l’administration française

une 740i en bvm c'est rare , et si t'en trouve une , elle va coutée plus chere qu'une 750il bien optionnée!

si je comprends bien , tu as eu un soucis de bva sur ta 740ia , et de ce fais tu veux passé en manuel?

Oui en gros je voudrais la passez en manuel sans non plus y remettre 5000 euro.
Pour l'homologation je m'en fous mon contrôle technique est un amis donc sans soucis puis de tout façon ma 740 est street legal mais dans tout les cas elle est modifier donc en cas d'accident c'est pour ma poire j'en suis conscient mais je suis assurer en conséquence.

je pense que le CT n'as rien a dire entre bva et bvm , c'est plus en cas d'accident , et la encore , il faut vraiment que la boite en sois la cause , sinon personne ne va jamais verifier si a l'origine c'etais une bva ou bvm, du coup pour repondre a ta question de si sa se fait ou pas , je pense que oui , mais il faudras de nouveaux supports de boite , la pedale en plus , le levier et sa garniture, ce seras pas une mince affaire de touver tout sa et de mettre en application ce systeme , car deja le garage qui te monteras sa , se porteras garant , hors les garages ne vont pas se mouillé pour un inconnus hormis si tu trouve quelqu'un qui te le fait au black , mais la tu te lance dans un sacré parcours du combatant , fait deja tes devis , et suite a l'argent que tu auras investit, prend en compte que tu pourras revendre ta bvm , ce qui te rameneras un peu d'argent quand meme!

gilles v8 a écrit:

et suite a l'argent que tu auras investit, prend en compte que tu pourras revendre ta bvm , ce qui te rameneras un peu d'argent quand meme!

Personne voudra racheter à un prix standard un truc qui a été bricolé. Les modifs ca rajoute pas de la valeur, ca en enlève.

Il y a eu des 535 i en boîte mécanique aussi ça reste le même v8 que l e38 après il faut penser à l électronique qui va t empêché de démarrer, à l arbre de transmission différente , au rapport de pont aussi et au volant moteur spécifique.

spow a écrit:

gilles v8 a écrit:

et suite a l'argent que tu auras investit, prend en compte que tu pourras revendre ta bvm , ce qui te rameneras un peu d'argent quand meme!

Personne voudra racheter à un prix standard un truc qui a été bricolé. Les modifs ca rajoute pas de la valeur, ca en enlève.

comment sa bricolé? s'il la fais sortir par un pro , il n'y as rien de bricolé , et au pire pour pieces , je pense qu'a 800e sa part facilement , sachant qu'une neuve c'est 3000e, regarde pour te donné un exemple , j'avais dut remplacer un cata sur ma golf 4 , le nouveau coutais 120e, l'ancien je l'ai vendus a 100e en 30min meme pas ,a domicile donc zero frais, bon le vieux cata a des metaux precieux dedans , mais la bva a des pieces couteuses dedans , et si un type en fais une refection complete , il est bien avec sa

gilles v8 a écrit:

comment sa bricolé? s'il la fais sortir par un pro , il n'y as rien de bricolé , et au pire pour pieces , je pense qu'a 800e sa part facilement , sachant qu'une neuve c'est 3000e, regarde pour te donné un exemple , j'avais dut remplacer un cata sur ma golf 4 , le nouveau coutais 120e, l'ancien je l'ai vendus a 100e en 30min meme pas ,a domicile donc zero frais, bon le vieux cata a des metaux precieux dedans , mais la bva a des pieces couteuses dedans , et si un type en fais une refection complete , il est bien avec sa

Au temps pour moi je pensais que tu parlais de la voiture entière ! Pas juste de la boite de vitesse swapée

....
    Tu vas voir sur le fil d'Anthony qui a fait cette modif' sur sa 735 ph2. Tout y est clairement documenté : très gros boulot et.... pas donné en terme de prix des pièces nécessaires ( boîte, arbre, pédalier, système hydraulique d'embrayage, reprogrammation, etc...), + la main-d'œuvre !
    Pas non plus à la portée du premier bricolo du dimanche....

Ouai la solution qui ce profil le plus c'est de passer sur une S5D 320z THDY mais je n'en trouve pas a vendre ou alors hors de prix pour le côté électronique je vais passer sur un calculateur programmable K-Data plung n play pour m60 au niveau de l'installation on va faire ça entre nous mon meilleure amis est en BTS mécanique moi je touche un peut mais surtout il a un amis qui le fait souvent donc.
Mais oui je pence acheter une boîte de 730 ou 735 avec l'arbre qui va avec voir même le pont ça ce trouve pour que dalle sur ovoko mais le problème reste la boite.
Je pence que je vais économiser pour m'acheter une donneuse directement je pence que c'est le plus sensé et le moin chère car je pourrais toujours revendre des pièce.

Une boîte 5 vitesses de M60B30 ça peut le faire pour ne pas exploser le budget .

Salut alors pour aider un peut de par mon expérience pour l'avoir fait , tu as le pédalier a changer , poser un ensemble volant moteur bimass plus embrayage , la boite avec son support , l'arbre de transmission , éventuellement adapter la tulipe du pont , leurrer la gestion et la sa deviens très compliqué si tu n'as aucune connaissance en électronique avec prise en compte de l'anti patinage ,.plus le bloc compteur complet a changer .

Rien que la tu en a pour plus de 6000 € minimum et je doute qu'un pro le fasse vue les heures a passer pour un résultat incertain car la tu entre dans le domaine de la préparation .

Perso je n'en fait plus de se type de prépa ............d'autre te dirons c'est simple a faire , mais 9 sur dix ne savent pas de quoi ils parlent ............

Concernt la gestion je rte conseil plus de prendre une Maxecu plug en play https://www.maxxecu.com/products/street les cadata sont obsolette en terme de traitement

Comme d'habitude Jean-Luc nous donne les conseils d'un "Pro" , est il sait de quoi il parle (comme Michel qui en matière de boite de vitesses en connait un rayon), je pense Valentin qu'ils peuvent te donner les bons conseils.

Sans oublier notre "Doc" Emilien qui à souvent la pièce qui manque.