750i boite meca de iTz OLiV

Bonjour à tous voici ma 750i de 1996 qui totalise 231000km. Elle est en ma possession depuis 5 ans, je l'ai acheté à un ami qui lui même l'a importé d'allemagne et gardé environ 4 ans. Elle est très saine mais étant maniaque je lui ai apporté quelques modifications au cours de ces 5 années.

Configuration 2018 :
La voiture a été achetée avec des jantes style 95 en 19"
De couleur oriantblau d'origine avec un intérieur individual gris biton surpiqûres bleu. Une configuration que je n'aimais pas du tout mais qui n'a quand meme existé qu'à 4 exemplaires au monde.
Équipé de suspensions pneumatique de marque D2 avec gestion airlift performance v2 c'était une horreur à conduire.
Boiserie recouverte d'un hideux covering carbone
Silencieux inox très belle sonorité
Des options sûrement classiques aux 750 de série mais qui ont le mérite d'être présente ainsi que quelques éléments non d'origine.
Toit ouvrant en tôle
Radar de stationnement avant arrière
Siège chauffant électrique à mémoire sauf réglage lombaire
Banquette arrière chauffante
Clim bizone
Rideau électrique arrière
Volant m5
Gps 16/9e oem
Lecteur 6 cd
Lame alpina

Pourquoi ai je acheté ce modèle si autant de choses ne me plaisait pas me direz vous ? Tout simplement parce que je savais d'où elle venait, qu'elle était très saine et en très bon état et surtout parce que j'avais deja un plan en tête avec les modifications que je voulais apporter pour la mettre à mon goût.














Modifications 2019 :
- Entretien Inspection 2 vidange moteur boite pont, flector, bougies, filtres etc
- Création d'un xpipe inox entre silencieux et cata
- Achat de 4 jantes AC Schnitzer type 2 en 3 parties 19"
- Covering des baguettes retiré








Modifications 2020 :
- Peinture complète custom noir pailleté or
- Passage face avant en phase 2
- Réfection + Modif des acs type 2 sur mesure
- Réfection ciel de toit et montants
- Lissage des bas de caisse
- Peinture des étriers
- Peinture bbaguettes et éléments plastique extérieur en noir laqué














































Modifications 2021 :
- Changement des suspensions pneumatiques par des combinés filetés BC Racing
- Seuil de porte chrome
- Poignée de plafond en bois
- Gros entretien meca vidange, plaquettes de freins, changement isolation thermique échappement, bras + rotule avant etc















Modifications 2022 :
- Vidage complet de l'intérieur
- Projet sellerie complète du sol au plafond pour un changement de teinte
- Ajout multiples d'options :
- frigo
- Tablettes + appui tete miroir
- Avin
- clim électrique
- Repose pied
- Toit ouvrant en verre
- Moquette noire
- joint de porte velour noir
- 4 ceintures noire
- pare soleil noir
- pillier B en cuir noir v12
- arrière de siège bas cuir noir v12
- panneau av v12 noir
- panneau ar court v12 noir
- rideau vitre latérale arrière
- rideau de custode
- kit coffre hydro
- Siège contour full option + banquette ar chauffante
- Retro v12 électrique + Lustrage
- Chromeline intérieur
- Compteur m5 e39
- Distributeur de mouchoirs
- Lustrage boiserie
- Tous les éléments plastique gris de l'intérieur changés par des noirs comprenant grilles de ventilation, lumières, seuil de porte, montant de ceinture etc





































Modifications 2023 :
- Réception sellerie complète teinte havane finition héritage style m5 e39 + Réfection de toutes les mousses
- ciel de toit et montant noir tissus style m3
- réfection des membranes des 8 enceintes dsp oem
- nouvel ampli + filtres
- faisceau audio d'origine modifié
- style 32 en 20" refaite à neuf pour l'hiver
- projet modification de boite par une boite meca de 850i e31
- réception des pièces détachées utiles pour la conversion de boite (embrayage, volant moteur, arbre de transmission, Pédalier, Émetteur récepteur etc )






















Modifications prévues en 2024 :
- swap de boite
- remontage de tout l'intérieur
- peinture des moquettes de coffre en noir
- peinture des boiseries pour assombrir le bois en y ajoutant des touches de feuilles d'or sous le vernis. Le dessin du bois d'origine est concervé.
- nettoyage du châssis à l'hydrogène
La liste s'agrandira avec les nouvelles idées qui vont naître mais j'arrive au bout de mon rêve.

Restez connectés pour le remontage !

Angelo a écrit:

Bravo, elle est déjà magnifique. J'ai hâte de la voir avec cet intérieur et ces jantes  
Par contre, il te faut flouter tes plaques. Comme te le dira bientôt Daniel dans son message d'accueil: Il n’y a pas que des gens pleins de bonnes intentions qui fréquentent notre amicale…

Merci ! Est ce que le masquage des plaques est obligatoire ou est ce une mise en garde?

Je me permet de répondre à la place d'Angelo qui j'espère ne m'en voudra pas, le masquage des plaques d'immatriculation et plus qu'une mise en garde pour ta sécurité, ceci afin d'éviter les doublettes de plaque d'immatriculation, c'est à dire l'usurpation de ta plaque d'immatriculation.

Bravo Olivier et merci pour cette présentation plus que détaillée. Bon quand on aime on ne compte pas, car ça a du te couter un bras (les deux, même...) toutes ces modifications

Je ne sais pas si c'est le vendeur qui t'a dit que ta configuration n'existait qu'en 4 exemplaires, mais à mon humble avis le gars s'est un peu enflammé... Même les plus rares se comptent en plusieurs dizaines, sauf la 740IL Moteur M60 et Boite Meca 5 vitesses (1 seul exemplaire au monde)

E38 production mondiale

automoto a écrit:

Je me permet de répondre à la place d'Angelo qui j'espère ne m'en voudra pas, le masquage des plaques d'immatriculation et plus qu'une mise en garde pour ta sécurité, ceci afin d'éviter les doublettes de plaque d'immatriculation, c'est à dire l'usurpation de ta plaque d'immatriculation.

Je suis déjà au courant des risques, sur les réseaux ou j'ai beaucoup de personne qui me suivent je ne masque rien parce que je pars du principe que dans la rue je n'ai pas le droit de rouler sans plaque. J'ai deja ma plaque avant sur aimant que j'enlève uniquement par esthétisme donc si c'est une obligation du forum je prendrais le temps de la faire mais sinon ca m'est égale.

fred93160 a écrit:

Bravo Olivier et merci pour cette présentation plus que détaillée. Bon quand on aime on ne compte pas, car ça a du te couter un bras (les deux, même...) toutes ces modifications

Je ne sais pas si c'est le vendeur qui t'a dit que ta configuration n'existait qu'en 4 exemplaires, mais à mon humble avis le gars s'est un peu enflammé... Même les plus rares se comptent en plusieurs dizaines, sauf la 740IL Moteur M60 et Boite Meca 5 vitesses (1 seul exemplaire au monde)

Les 4 exemplaires au monde de l'intérieur je peux l'affirmer suite à mes recherches, j'ai trouvé un document l'attestant. Après pour moi qu'il y en ai eu 4 ou 1000 ca ne change rien au fait que je le trouve fade et moche. Etant un intérieur individual je l'ai quand même respecté en le revendant plutot que de refaire une sellerie par dessus car il etait quand même en bon état.

...

   Bel investissement, qui demande du temps, de la passion, une bonne dose de savoir-faire et tout de même ... d'un "peu" de monnaie !

   Mais le résultat sera là !

   Quand je pense que j'ai jeté l'éponge après la restauration mécanique de mon  ex-735 de la même année....

Vraiment du sacrées boulot avec goût elle est magnifique elle le seras aussi avec le new apport.
sincèrement très très belle.
Amicalement Arsène .

sacré investissement financier et en heures de travail ,mais trés beau résultat déjà ,on attends de voir la suite

Merci à tous. Effectivement il y a quelques billets que je ne retrouverait pas lors d'une eventuelle revente mais ce n'est pas ce que je cherche puisqu'elle n'est pas en projet d'être en vente. Je ne suis pas un spéculateur, juste un passionné qui va au bout de tous ses projets auto pour le plaisir personnel avec un perfectionnisme et une maniaquerie palpable. En terme de coût si on regarde on ne fait rien mais j'ai quand meme calculé pour la cuiriosité :
caisse : 10k
Jantes acs : 5k
Style 32 : 3k
Sellerie : 10k
Options + changement de couleur intérieur : 10k
Swap de boite tout compris : environ 15k
Peinture : 10k
Ce serait à refaire je le referais. Parce que le résultat sera digne de mon attente et la voiture sera unique en mode OEM+

....

   Le plus délicat restant l'homologation après le swap en BVM.

   Anthony, sur le forum, s'est risqué à cette transformation sur sa 735 ph2, mais sans aller jusqu'à la légalisation.

  Quand on voit combien il faut "ramer" avec notre administration pour importer un modèle à peine exotique style Alpina ou autre, çà te promet quelques jolis tracas en perspective....

GIB a écrit:

....

   Le plus délicat restant l'homologation après le swap en BVM.

   Anthony, sur le forum, s'est risqué à cette transformation sur sa 735 ph2, mais sans aller jusqu'à la légalisation.

  Quand on voit combien il faut "ramer" avec notre administration pour importer un modèle à peine exotique style Alpina ou autre, çà te promet quelques jolis tracas en perspective....

Ah oui je ne compte absolument pas homologuer ce montage c'est impossible

ah oui , il y as eu un sacré boulot de fait dessus , vu l'immat , je vois qu'elle viens de mon coin , je crois qu'elle etais un moment donné en vente durant une longue periode au sud de strasbourg si c'est celle la , mais en tout cas elle as plus que bien finis , puis tu as fais de bonnes photos, top

iTz OLiV a écrit:

Ah oui je ne compte absolument pas homologuer ce montage c'est impossible

Mais quel dommage alors !!!! sauf si tu prends le risque de rouler avec tout de même...

Mais pourquoi ce swap ? Vu le montant tu aurais ou lui remettre une boite auto toute neuve...

Magnifique

Bonne idée que d'avoir fait ce post ici. Sur le groupe facebook les infos sont plus eparse et se perde assez vite. On va pouvoir suivre ça ici sans en rater une miette

gilles v8 a écrit:

ah oui , il y as eu un sacré boulot de fait dessus , vu l'immat , je vois qu'elle viens de mon coin , je crois qu'elle etais un moment donné en vente durant une longue periode au sud de strasbourg si c'est celle la , mais en tout cas elle as plus que bien finis , puis tu as fais de bonnes photos, top

Ce doit etre une autre parce que mon pote l'a importé d'allemagne en 2013-2014 puis l'a gardé jusqu'en 2018 c'est moi qui ai forcé pour lui acheter donc elle n'a jamais été en annonce.

fred93160 a écrit:

iTz OLiV a écrit:

Ah oui je ne compte absolument pas homologuer ce montage c'est impossible

Mais quel dommage alors !!!! sauf si tu prends le risque de rouler avec tout de même...

Mais pourquoi ce swap ? Vu le montant tu aurais ou lui remettre une boite auto toute neuve...

Aucun de mes vehicules n'est homologué je roulerai avec sereinement comme avec les autres. Je ne pense meme pas que ce soit possible d'homologuer ca meme en passant par l'utac ce serai surement refusé donc payer 3000€ pour un refus ca ne m'emballe pas trop.

Ensuite pourquoi une boite meca? Ma boite auto n'a aucun problème et sera meme en vente dès qu'elle sera déposée donc une boite auto neuve n'aurait aucun intérêt. C'est simplement le plaisir d'avoir une e38 boite meca en v12, je n'aime pas les boite auto c'est trop passif, j'aime quand la voiture a un caractère unique et que je doive la manipuler pour lui faire faire ce que je veux. De plus ce sera plus fiable, la boite sera plus réactive, un gain de conso meme si je ne regarde pas spécialement ca. La voiture étant deja une locomotive sur rail avec une bonne insonorisation dû au double vitrage, j'essaye de lui donner un peu plus de caractère. Et enfin parce que c'est une conversion peu vu de part la rareté et coût des pieces qui en fera un montage presque oem puisque si bmw avait sortie les 750 en boite meca elles auraient eu un montage similaire. J'aime relever des défis et avoir l'exclusivité de faire des projets auto uniques.

POUR LA BOÎTE MECA VIS A VIS DES ASSURANCES CELLES CI POURRAI CHERCHER LA PTITE BÊTE ( EN CAS D UN ACCIDENT CORPOREL VOIR MORTEL ) SUR LE MOTEUR VOIR L ÉQUIVALENCE DES PNEUS EN CAS DE MONTE PLUS LARGE MAIS SUR LA BOITE CELA M ETONNERAI
PAR CONTRE POUR LA FACTURE DU SWAP CELA ME PARAIT TRES CHER ( JE SUIS EN TRAIN DE METTRE DE CÔTÉ LES PIÈCES NÉCESSAIRES POUR PASSER EN BOÎTE 6)

iTz OLiV a écrit:

J'aime relever des défis et avoir l'exclusivité de faire des projets auto uniques.

Alors dans ce cas c'est sur que tu auras une voiture unique...

Franckv8 a écrit:

PAR CONTRE POUR LA FACTURE DU   SWAP  CELA ME PARAIT TRES CHER  ( JE SUIS EN TRAIN DE METTRE DE CÔTÉ LES PIÈCES NÉCESSAIRES POUR PASSER EN BOÎTE 6)

C'est effectivement très cher mais c'est le calcul que j'en ai fait entre ce que j'ai déjà payé et les devis que j'ai pour ce qu'il reste à faire.

- Boite 5k
- Volant moteur 1k occasion (plus dispo en neuf et que 2 à vendre en occasion en europe. Un que j'ai acheté en pologne et le colis s'est perdu. Il m'a fallu 6 mois pour en retrouver un qui est finalement arrivé)
- Kit Embrayage 1,5k neuf chez bm
- Émetteur récepteur conduit pedalier 350 neuf
- Arbre de transmission 450 occasion
- Codage de tous les boîtiers 2000
- Main d'œuvre meca 1500
- Modif arbre de transmission : prix inconnu je n'en suis pas encore la
- Support bvm, roulement d'axe de boite, flexible, modif tringlerie, silentbloc tringlerie, cale d'adaptation : prix inconnu pour le moment tant que je n'ai pas lancé le chantier

Ca c'est les éléments connus sans avoir commencé à réellement mettre le nez dedans. Il va y avoir des imprévus, des pièces supplémentaires à acheter et d'autres modif à faire sur mesure qui sont impossible à chiffrer pour le moment.
Ca fait 12k mini d'estimé pour le moment.
Je vise 15k max

sa fais un chantier couteux tout de meme , mais ce qui est bien c'est que tu repartiras sur une bonne base , elle seras quasi neuve , puis surtout 100% a ton gout , j'ai hate de voir tout sa finis et surtout le fais de remplacer la bva par une bvm , sa va etre quelquechose, si sa se trouve , tu auras de la demande d'autres possesseurs de v12 qui seraient pret a changer la bva avec ces pieces introuvable par une bvm

gilles v8 a écrit:

sa fais un chantier couteux tout de meme , mais ce qui est bien c'est que tu repartiras sur une bonne base , elle seras quasi neuve , puis surtout 100% a ton gout , j'ai hate de voir tout sa finis et surtout le fais de remplacer la bva par une bvm , sa va etre quelquechose, si sa se trouve , tu auras de la demande d'autres possesseurs de v12 qui seraient pret a changer la bva avec ces pieces introuvable par une bvm

Malheureusement vu l'indisponibilité de certaines pieces et le coût de celles toujours dispo je doute qu'un 2eme projet identique soit faisable. Apres il y a toujours moyen de bidouiller avec une boite de 540 comme certains font mais je ne me suis pas intéressé à ce type de montage qui est moins exclusif. Je préfère rester dans le thème du v12.

classe comme projet tout de meme , je pense qu'il faut etre patient pour arriver au bout

Bonjour à tous, réception des reposes pieds et d'un porte gobelet en bois de banquette arrière. C'est OEM sur 750 mais je ne sais pas ce que j'ai fait du mien alors j'en ai racheté un 🥲
Les reposes pieds sont bleu marine et sente la bonne vieille 750il abandonnée au fond du garage, vous savez le genre avec les pneus dégonflés par les années, la couche de poussière protégeant le vernis avec le tas de feuilles dans la baie de pare brise qui offrent un nid douillet pour les souris. Et bien l'atmosphère humide de cet intérieur qui n'a surement pas été ouvert depuis des années a parfumé la moquette de ces reposes pieds. J'aime le vintage mais à une certaine limite. On dit qu'avec l'âge certaines choses se bonifient mais la ça tire plus vers l'odeur de pieds qu'à un bon vin. En même temps c'était prévu pour accueillir des pieds donc peut etre que c'est normal. Enfin baste, ça va partir en sellerie à la fin de la semaine pour les faire en noir ainsi que la baguette de distrib de mouchoir qui est en cuir gris et qui sera refaite en cuir noir pour aller avec le panneau de porte noir.

Egalement 1er test de modification de teinte des boiseries pour les faire tirer vers le noir avec un vernis teinté mais ce n'est pas concluant le marron reste prédominant et ca ne me plait pas. (Le haut de la boiserie est assombri et le bas est d'origine pour montrer la comparaison.) Je vais faire d'autre essai pour essayer de me rapporcher vers ce que j'ai en tête. La feuille d'or sera mise qu'une fois la teinte satisfaisante. A suivre