boitier de direction

salut tous le monde
bon aujourd'hui j'ai changé mon boitier de direction
j'ai fait quelques photos sur la façon dont j'ai procédé

1-démonter la barre de direction d'un bout à l'autre

2- desserrer les fixations du boitier de da,
pour avoir du jeu
afin de démonter la bielette de liaison entre la barre de da et le boitier
(photo 3)

il y a 3 vis de fixation pour le boitier
voici la troisième ( la plus chiante)

voici la barre complète déposée

ensuite il reste le cardan de la colonne de direction à enlever
une vis à desserrer et à enlever
comme le boitier n'a plus de fixation,le cardan s'enlève facilement

le cardan de la colonne remonte dans la direction d'au moins 10 cm
ce qui laisse de l'espace pour sortir le bestiaux

4-desserrer les 2 banjo des durites hydrolique
au dessus du boitier de da

alors ,avec le boitier

et sans le boitier

les 2 boitiers déposé

petite précision pour sortir le boitier
il faut le déplacer vers la colonne, en le faisant pivoter vers l'extèrieur
c'est la partie transmission qui doit sortir en premier

pour la troisième vis de fixation du boitier,
il y a une durite qui passe au dessus de la vis
il faut donc desserrer le banjo et une fixation sur le chassis
pour ne pas être emmerdé à desserrer la vis de fixation

voilà pour le résultat ,
çà n'a rien changé,
la direction est toujours aussi dure
donc il ne me reste plus que la pompe ou le système servotronic qui déconne

Ta direction était dure comment?

elle est tout le temps dure mais pas inconduisible
je roule avec et on s'y habitue
on va dire dure moyenement
pas dure à ce foutre au fossé
y a de l'assistance mais pas assez

peut etre bien la pompe D.A en tout cas merci pour ce post

Bien vu le post
mais dommage pour toi d'avoir changé pour pas mieux
pompe DA ??

bah
je finirais bien par trouver ce qu'elle a
merci pour vos témoignages

Salut,
j'ai eu le meme probleme que toi, pour pas dire identique! le servo etait mort, il coute chero .... mais une fois changer, c'est le jour et la nuit!

bon courage.