ma 740ia 4.4 style Alpina

Salut M,

Tu veux dire que j'aurais du les mettre à la suite de mes photos de l'intérieur et de l'extérieur ?
Bon en tout cas si je dois en refaire je ferais attention la prochaine fois.

Sinon merci et aussi pour hier en ce qui concerne l'EML car mon collègue pense comme toi.

A+

Wahooouuuu, c'est bien propre tout ça

Vraiment super beau à regarder .

à Émilien.

Ps: Original le 4.4 collé sur le cache moteur .

je t ai mis tes photos avec le reste comme ça plus qu un seule sujet

C parfait meme le forum tu le maitrise.
A+

Oui DCC, il est comme le "Maître des Clefs" dans Matrix, il a tout les pass .

Merci Kriss,

C'est vrai le 4.4 sur le moteur c'est sympathique.

A+

idem kristof

pas tout non se sont les "BIG BOSS" qui ont toutes les clefs

Salut,

Je viens de découvrir un truc, connaissez vous cette option:
Ventilation auxiliaire programmable marche ou arret à l'heure qu'on veux.
C'est peut-etre connu ???????????

A+

bienvenue dans le monde merveilleux de la E38

meme mon pitit 725 la

et y a aussi le code pins anti demarage aussi

oui ma 740d la

Merci les gars.
C'est vrai il y a aussi l'anti démarrage, donc c'est une option cette ventilation.
Sympa pour l'hiver.

"Le Monde Merveilleux des E38"

oui c vraiment pas mal moi je kiff

Coucou,

J'ai été pris de court pour le concours photo, enfin j'en ai mis une photo aujourd'hui mais c'est le dernier jour et la concurrence est rude avec Fredosaure.

Voici après le dernier entretien du cuir hors concours maintenant,

Sacrément propre et en top état ton intérieur. J'adore .

En plus, tu as le réglage électrique du volant, veinard .

Ps: Bien les "La Vosgienne" dans la portière conducteur, moi je carbure au chewing-gum mentos (thé-citron vert) loll.

Merci Kriss, ouai je crois que je suis au max là pour la propreté.

Tu as l'oeil pour la Vogienne,

On ne peut rien cacher, trop exercé l'oeil des passionnés.

A+

par contre un pédalier alpina aurait été mieux

on les vois les autos entretenue

Pédalier Alpina en voilà une bonne idée...

A+

Un porte clef en phase.




La semaine prochaine déjà un tuto sur la vidange de boite auto avec changement de la crépine des joints et de la visserie avec également vidange du pont et le changement de 2 rotules.
Plus tard un second pour le changement du module radio grace à notre fournisseur officiel "Emilien".

A+

Voilà la vidange de boite, du pont et le changement de 2 biellettes terminé.



Photo 1: l'état coté verso.



Photo 2:La dernière vidange chez bmw datait de 2008 pour 195000km, faite hier à 238000km sacrément sale pour seulement 43000km effectués.Vidange à chaud environ 80°.



Photo 3: dernière vidange du pont chez BMW à 195000km, faite hier à 238000km, finalement vraiment pas sale mais c'est pas grave. Huile utilisée Kennol 75W90 contenance environ 1,2L.


Photo 4:Remplacement de la crépine, du joint et des vis.


Photo 5:nettoyage du carter et des aimants(très peu de limaille) et changement du joint.


Photo 6: Remontage avec changement des vis du carter et un bon coup de bombe contact pour nettoyer les prises.


Photo 7:démontage des biellettes.


Photo 8:Remontage des biellettes.


Photo 9: Fournitures utilisées:

-Pour le pont:J'avais 2 litres d'huile pour pont Kennol 75W90 (19,90e), utilisé environ 1,2L, pour evacuer le maximum d'huile, faites touner les roues 2 ou 3 fois.Pour le remplissage une fois que coule un fin filet vous pouvez refermer.

-Pour la boite:J'avais une crépine avec son joint et ses vis, un joint de carter et ses vis, 8 litres d'huile Mobil ATF(LT71141)(12,55e/litre), utilisé presque 7L(vidangé environ 6,7L), lors de la fin de la vidange allumer le moteur et passer de D à R 3 à 4 fois pas plus ensuite éteignez, vous verrez que d'un seul coup environ 1L descendra(certainement du convertisseur). La vidange a été faite à chaud ce qui permet de fluidifier l'huile d'en enlever un maximum ainsi que les impuretés mais attention au brulures.Pour le remplissage, a la fin quelqu'un monte dans l'auto et passe de P à R plusieurs fois, ainsi vous verrez que vous pourrez en remettre encore, faire le niveau à environ 50°.
Puis reprogramation(qui n'était pas utile apparament) et réinitialisation de la boite.

-2 biellettes et leurs écrous, ensuite j'ai fais un parallélisme.

-1 Bombe contact.

Résultat: Auparavant je n'étais pas vraiment sur de l'utilité de faire cette vidange de boite car mon auto fonctionnait déjà très bien, mais finalement j'ai vu de suite la différence, déjà le sélecteur est devenu plus facile à déplacer et moins de rampage en passant de D à R, ensuite sur route déjà que c'était doux mais là c'est devenu de la soie, obligé de regarder le compte tour pour voir une vitesse se passer, de plus les rapports se passent plus vite, j'ai fais 120 bornes histoire de l'essayer===Gros Bonheur.

Voilà j'ai essayé d'expliquer au mieux, j'ai peut-etre oublié des choses, mais pas mon bon mécano que je recommande fortement pour les gens de la région.

Cout total de l'opération, pièces et main d'oeuvre:290e (prix d'ami)

Prochainement changement du module radio ca fonctionne mais ca grésille des fois et ca me saoule, soit ca marche soit ca marche pas, il n'y que 2 facons de travailler, la bonne et la mauvaise.

A+