Problème sécu transmition

Oui quand elles sont branché mais elle sont pas mal orange

nico740 a écrit:

bon y a truc que je pige pas ,quand tu débranche ta bobine t'as toujours de l'allumage ????
tu débranche bien le gros cable qui sort de la bobine et qui se branche à la tête de delco ?? qui ressemble à un cable de bougie
a priori t'as un débimètre de flingué
mais avant faut résoudre se problème d'allumage fantôme
en tout cas pour moi ta boite n'a rien

Alors si je débranche la bobine du côté gauche le gros câble qui va à la tête de Delco la voiture cale
Par contre si je débranche la bobine de droite le gros câble aussi ben la la voiture ne cale pas pourtant si je teste mes deux bobine j'ai effectivement des étincelle sur toute les bougies
Ok pour le debimetre je vais le changer mais d'abord je vais recevoir les bobines et après je changerais le debimetre

donc ,t'as pas d'injection sur une rangée de cylindre
est ce que tu as une rampe d'injecteurs pour les 12 cylindres ou 2 rampes d'injection (une pour 6)
car si tu en as 2 ,mef au régulateur de pression d'essence en bout de rampes

piece numero 7
http://realoem.com/bmw/diagrams/h/c/3.png

tu as théroriquement 2 rampes

as tu inversé les 2 debimetre pour voir si le problème se déplace aussi ?
et refaire le test des bobine en les débranchant

car si tu inverse les débimètres et que le problème ne se déplace pas ,
ce n'est pas la peine de le changer (vu le prix ,vaut mieux être sur)

Alors j'ai nettoyé puis débranché et retranché à plusieurs reprise le debimetre dit qui serait défaillant et la comme par magie la voiture roule bien mais ont sent quand même un tremblement à l'accélération donc je pense vraiment que le debimetre est hs !!!!
Je vais changer les bobines quand même vu que je les ai commander .... Sa ne peut lui faire que du bien !!!
Niveau boîte et passage des vitesses il n'y à plus aucun accout la voiture roule bien je suis soulager mais je pense vraiment au debimetre cet
En tout cas petit à petit j'y arrive !!!

MERCI A L'AMICALE ET SURTOUT À TOUT CEUX QUI S'INTERESSE À MON PROBLÈME

Nico13400 a écrit:

Alors j'ai nettoyé puis débranché et retranché à plusieurs reprise le debimetre dit qui serait défaillant et la comme par magie la voiture roule bien mais ont sent quand même un tremblement à l'accélération donc je pense vraiment que le debimetre est hs !!!!
Je vais changer les bobines quand même vu que je les ai commander .... Sa ne peut lui faire que du bien !!!
Niveau boîte et passage des vitesses il n'y à plus aucun accout la voiture roule bien je suis soulager mais je pense vraiment au debimetre cet
En tout cas petit à petit j'y arrive !!!

MERCI A L'AMICALE ET SURTOUT À TOUT CEUX QUI S'INTERESSE À MON PROBLÈME

De ce que j'ai vu sur le forum, le débimètre défectueux serait de l'ordre de 400-500 euro (à confirmer), sur ma volvo la douloureuse est de 1000 euro !!!.

Effectivement un nettoyage de débitmètre peut le sauver, sur ma volvo, je l'ai fait faire nettoyer, les débimètres mécanique se sauvent très bien, par contre quand ils sont entièrement électronique, faut les changer car grosse risque de casse si ont les nettoie.

Ben le mien coûte sur oscaro en bosch 350€ environ mais j'en ai trouver sur eBay de à 99€ pour la même référence !!!! Donc je vais le prendre quand même

Saute dessus à ce prix la !!. hésite pas.

Reste plus que les bobines, et la normalement tout devrait rentrer dans l'ordre.

Oui les bobine je devrait les recevoir mercredi au plus tard !!!

bon bin ,t'as un débimètre à changer
vaut mieux çà qu'une boite

Oui cha chez chure !!!

Un débitmètre a 99 euro en bosch ?

Car à se prix la c'est pas forcement une affaire si c'est de la caille

C'est Le point faible de cette générations de v12, sinon le bloc bouge pas et est tres fiable, je l invente pas, suffit de voir les sites americains :-)

Ben au final je suis pas sur que sa soit le debimetre !!! Je suis allée voir un pote qui a un garage et qui. Aussi un 850 mais en CSI préparer hartge !!!! Culasse piston renforcer etc etc elle fait environ 500cv c'est un monstre !!!!!
Il a regarder ma voiture et ma dit que c'était les bobines rin qu'en l'entendant tournée il m'a dit il y a pas assez d'électricité qui arrive au moteur !!! J'espère qu'il a raison ... Bon en même temp il a tj eu des bm et sa fait plus de 30 ans qu'il est mecano....
Mais bon sais t'ont jamais il n'est pas non plus dans mon moteur !!!!
Mais que dieu l'entende lol !!!

Nico13400 a écrit:

Ben au final je suis pas sur que sa soit le debimetre !!! Je suis allée voir un pote qui a un garage et qui. Aussi un 850 mais en CSI préparer hartge !!!! Culasse piston renforcer etc etc elle fait environ 500cv c'est un monstre !!!!!
Il a regarder ma voiture et ma dit que c'était les bobines rin qu'en l'entendant tournée il m'a dit il y a pas assez d'électricité qui arrive au moteur !!! J'espère qu'il a raison ... Bon en même temp il a tj eu des bm et sa fait plus de 30 ans qu'il est mecano....
Mais bon sais t'ont jamais il n'est pas non plus dans mon moteur !!!!
Mais que dieu l'entende lol !!!

Waouh, 500 bourrins, punaise, j'ai jamais vu ca, même sur le net. Comment est ce possible, faut que tu l'invites et que tu nous le fasse venir pour nous montrer les photos et sa préparation !!!, et je vois que tu en connais des gens qui ont des 850 aussi hé hé.

Je savais que Hartge préparait des M5 V10 vraiment démoniaques, mais de la à ce que hartge fassent la prépa moteur et le kit carrosserie sur 850, etc.. je savais pas.

En faite c'est lui qui a tout fait seul sauf pour la reprogramation moteur avec le JAG des calculateur ...
il a commander le kit en hartge en Allemagne et avec le bon freinage disque plaquette amorto etc etc c'est un kit qui lui revient à 13000€ environ !!!!

Et franchement elle arrache le bitume !!! Impressionnant à coter de mes 300cv

Ahhh, j'ose pas même pas imaginer comment avec un kit hartge elle doit être sublimissime , c'est vrai que les V12 sont aussi peu poussé qu'une saxo de 60 cv/1 litre en prenant la proportion, d'ou leur fiabilité, mais quand même, 500 cv, ca commence à faire beaucoup pour une prépa de V12, je m'y connais vraiment pas beaucoup, mais c'est pas évident à gonfler ces blocs la !!. D'ailleurs pas mal de préparateurs les évitent et n'offrent même pas de puces ou autres !!.

Bon fin du HS, reconcentrons nous sur le topic, en tout cas merci, et hésite pas pour des tofs du monstre.

Moi non plus pas vraiment quand il m'a dit ça j'ai dit wow !!! Mais nivaux moteur c'est impressionnant le bruit qu'elle fait il m'a aussi dit que des fois juste un un week end il mettait 160€ voir plus d'essence !!! Sans vraiment faire beaucoup de bornes

Après c'est le choix de la déraison, 160 euro d essence pour juste un week end, j imagine ses 20 L de moyenne au cent en moyenne.

Nico13400 a écrit:

un 850 mais en CSI préparer hartge !!!! Culasse piston renforcer etc etc elle fait environ 500cv c'est un monstre !!!!!

Gagner +100chx, sur le S70B56 en restant en athmo, j'y crois pas une seconde !
Si il est passé en turbo ou compresseur, pourquoi pas, ce qui expliquerai les pistons/culasse renforcés.

Non pas de turbo !!! Mais bien environ 500 cv au passage au banc .... Avec un kit à 15000€ j'y croit bien et quand tu monte dedans sa te laisse coller au siège
Et pour info si tu pas de 5.6l à 6.2l avec renforcement de tout le kits us les piston qui vont avec etc etc !!!! Les 100cv tu le gagne trankil !!!!!

Bon sinon à part sa !!! J'ai reçu et changer mes bobines et la voiture tourne enfin comme une horloge !!! Et je me suis rappeler ce que Nico m'a dit au niveaux des bougies pour savoir si j'avais pas de fuite et je me suis aperçu que j'avais une tête de bougie que ne faisait plus contact et la c'est le jours et la nuit !!!!!

Donc j'ai batailler en recherchant partout tout ça pour des bobines qu'ont avait évoquer plus tôt !!!!