mon ex 600 cl

voilà mon ex" bestiole "
que j'ai gardé 5 ans ,revendu à contre cœur pour des raisons de fiabilité élèctronique

et là changement des joints d'admissions (pour rien !!)

Magnifique auto !...

Par le passé, j'ai eu une berline 230 E (année 1990 achetée en 1997 avec 69 000 km ! à peine rodée !) : un régal avec ce bloc de 4 cyk. de 2.3 à 8 soupapes, plus souple qu'un diesel (en 5ème à 50 en ville) et un SLK dont on a déjà parlé ailleurs...

La semaine dernière, j'ai conduit également une CL 500 AMG à fond de chez à fond sur le circuit du Nürburgring ! Mais çà, c'était sur Grand Tourismo 4 ...

Purement hallucinant, le pire c est que ce sont des caisses que l on peut toucher vers les 6000 euro, un poil plus chere que les 750, je suis un grand amoureux des V12, et encore plus des tres grosses cylindrees.

Je ferai presque n importe quoi pour en avoir une de qualitées, la j ai trouver mon bonheur, enfin lol.

Deja un bon point, tu as laissé les logos V12 sur le coté, ce que j ai remarquer de suite.

Ca a du t arracher le coeur de te separer de cette majestueuse Mercedes, la plus belle des series a mes yeux.

Et puis ce moteur bien plein sous le capot, bref c est monstrueux, ca doit etre une plaie de faire une intervention mecanique la dedans lol, je sais meme pas qui est capable d intervenir correctement dans une mecanique comme cela.


Pourrais tu s il te plait m en dire plus sur quelles problemes elle avait concernant son faisceaux ? (des problemes intempestifs d allumages de voyants sur le tdb) ?

Est ce que Mercedes a abordé la meme strategie de cette voiture que sur le V12 BMW ?, c est a dire double allumeur, filtre a air, debitmetre etc ?, je suppose qu il faut faire gaffe a la surchauffe sur de si enormes moulins.

J'étais persuadé que ces voitures étaient d'une grand fiabilité, en rapport avec leur prix de l'époque (138000€ en 1997!!). Tu es peut-être tombé sur le mauvais cheval???
Je l'aime toujours autant ce coupé! J'ai l'occasion de croiser une 500sec régulièrement, j'essaierai de faire des photos si je peux, la 7 est presque fluette à côté!!
J'ai aussi eu la chance de démarrer ce V12 sur une 600SEL mais l'essai s'est arrêté là hélas..

Sublime cette 600 SEC ! Le nombre d'options embarquées est impressionnant, tout comme l'espace à l'avant et la largeur Tout bon d'avoir mis la photo sans collecteur

avec Cyril pour les problèmes élec. et autres pépins. On est des curieux...

alors sans doute superbe a conduire, mais niveau esthetique intérieur et carrosserie, pour moi c'est ridibitoire ... les merco de ces années là pour ma part, ne m'ont jamais attiré ...

C'est une superbe caisse. La Grande classe

Quand j'ai acheté la mienne elle était dans ma liste de recherche.

Mais avec nico, esthétique intérieur extérieure BMW l'emporte.

c'est une voiture que j'ai gardé 5 ans
et par la même occasion que j'ai découvert
avant j'avais la 560 sec de même couleur
honnêtement au début quand j'ai ce véhicule ,
je suis tombé sur le c.ul ,puissance /confort de conduite/ rareté
et un sentiment de sécurité, ou tu pense que rien ne peux t'arriver !!
bref pendant 5 ans ,bin j'ai du avoir 4 ans d' emmerde !!!
mercedes ne trouvé pas la panne qui en n'engendré plusieurs
car le gros point faible de ces modèle ,c'est le faisceaux électrique moteur
avec la chaleur dégagé par le moulin ,les fils électrique du faisceaux craquellent
et dieu sait la taille du faisceaux sur cet engin !!
résultat ,on changeait des pièces qui n'avait pas lieu d'être
j'ai jeté l'éponge ,quand elle était réellement réparée (son nouveaux proprio n'a pas de soucis)
et à vrai dire je le regrette
rien que d'en parler ,çà me donne envie d' en reprendre une !!!
même avec les soucis que j'ai eu avec ,çà reste la meilleur voiture que j'ai eu

burni92 a écrit:

Purement hallucinant, le pire c est que ce sont des caisses que l on peut toucher vers les 6000 euro, un poil plus chere que les 750, je suis un grand amoureux des V12, et encore plus des tres grosses cylindrees.

Je ferai presque n importe quoi pour en avoir une de qualitées, la j ai trouver mon bonheur, enfin lol.

Deja un bon point, tu as laissé les logos V12 sur le coté, ce que j ai remarquer de suite.

Ca a du t arracher le coeur de te separer de cette majestueuse Mercedes, la plus belle des series a mes yeux.

Et puis ce moteur bien plein sous le capot, bref c est monstrueux, ca doit etre une plaie de faire une intervention mecanique la dedans lol, je sais meme pas qui est capable d intervenir correctement dans une mecanique comme cela.


Pourrais tu s il te plait m en dire plus sur quelles problemes elle avait concernant son faisceaux ? (des problemes intempestifs d allumages de voyants sur le tdb) ?

Est ce que Mercedes a abordé la meme strategie de cette voiture que sur le V12 BMW ?, c est a dire double allumeur, filtre a air, debitmetre etc ?, je suppose qu il faut faire gaffe a la surchauffe sur de si enormes moulins.

pour les interventions ,c'est moi qui le faisait ,car mercedes était pas trop chaud pour le faire !!
je l'emmenais pour un diag (et encore)
les joints d'amissions ,j'ai du mettre 2 jours pour les changer
faut prendre son temps et surtout bien repèrer ce que tu démonte
les filtres à air ce trouvant sur le côté du moteur ,
une fois démonté ,tu y vois plus clair (ils se démonte facilement)
et oui ,c'était un double 6 cylindres, 2 débimètres / 2 delco /etc etc

Quelle dommage, vraiment un raté complet, un faisceau qui s endommage du a la chaleur et d un autre coté un vehicule tellement abouti et magnifique, enfin bon. Ca restera toujours une voiture hors du commun.

Je sais que ce problème de faisceau touchait les C36 AMG (modèle que j'aurais pu m'offrir il y a 2 ans) pour la SEL je ne savais pas.
Bon moi aussi ça commence à me démanger Il y a d'ailleurs une belle 500 sur le bon coin... si j'en avais les moyens elle serait mienne!!

http://www.leboncoin.fr/voitures/439185893.htm?ca=2_s

Romeo64 a écrit:

Je sais que ce problème de faisceau touchait les C36 AMG (modèle que j'aurais pu m'offrir il y a 2 ans) pour la SEL je ne savais pas.
Bon moi aussi ça commence à me démanger Il y a d'ailleurs une belle 500 sur le bon coin... si j'en avais les moyens elle serait mienne!!

http://www.leboncoin.fr/voitures/439185893.htm?ca=2_s

Moi idem, franchement une superbe berline, c'est ma préféré avec la V12, donc arrête de me donner envie, de toutes les manières, j'aurai pas pris le coupé, mais la berline, après les fiabilité aléatoires de faisceau, je me serai pas engagé, trop risqué en frais, mais quelle ligne !!, incroyable.

Ce qui est certain, c'est que je me séparerai jamais de ma V12, ou alors à la seule condition que j'ai les moyens de m'offrir une supercars lol !!. Mais la V12 est déja une super berlines à mon gout. Une des plus belles berlines ***çu et abordable dans la cour des grands.

C'est un électromécanicien que j'avais entendu évoquer ce souci... Fort de son expérience (mise au point de Porsche sur circuit entre autres), il pensait pouvoir maîtriser le faisceau d'une S600 à problèmes ... Il n'a jamais su la redémarrer, ca l'a dégouté! depuis il ne sait plus voir les 140 en peinture

Excellent de l'avoir entretenue toi-même

Tu parles aussi d'une SEC C126 la C140 est un monument de beauté, de luxe et d'opulence... mais le coupé 126 avait une finesse de ligne et une élégance que je trouve (au moins personnellement) comparable à la e38. Si ils avaient pu sortir une 300 SEC ( ), j'aurais en tout cas grandement hésité entre les 2 en 560 c'est bien sûr l'idéal

Allez rien que pour vous faire baver, bon c'est la 420, mais punaise quelle tete (a mettre en full hd, ca rend mieux)

https://www.youtube.com/watch?v=nJZMXepnkX8

Un petit méli mélo de W140

https://www.youtube.com/watch?v=5WLkDi3J6b0

Justement en parlant de 420....

http://www.leboncoin.fr/voitures/390262422.htm?ca=2_s

hé hé, mais à mon avis, un peu chère pour sa cylindrée !!.

Sûr qu'il ne va pas la vendre tout de suite, mais la voiture est quand même superbe et je pense qu'il s'agit d'un passionné, la qualité des photos en atteste.