Présentation des Panhard 24 BT

Bonjour j'ouvre le sujet des panhard 24 même si on ne va pas les faire tout de suite, voici la présentation de la première qui est arrivé aujourd'hui et qui est la plus saine.

Alors pour information elle est 1965 et n'a pas rouler depuis 1977 et est rester dans le garage du propriétaire depuis se temps la.

Donc pour les grandes langues oui il y a de la corrosion, mais rien de méchant. Le plancher n'est pas pourris, seul les bas de porte, ailes arrière un peu les bas de caisse et la doublure de coffre sont le plus attaqué. Le reste est que des soufflettes de rouille. Après il y l'intérieur à revoir pour les chromes et planche de bord à refaire en peinture, le moteur à retiré la rouille de surface, il est pas bloquer. Pour le prix (que je n'est pas envie de donner) je pense que beaucoup de personnes qui cherche des voitures de collections pousserais un cris de jalousie en vue de l'état qui est dans son jus et surtout que j'ai deux 24+1/2.

Aujourd'hui on va la rentré dans le garage, car depuis quelle est devant chez moi (2 heures au moment des photos) il y a beaucoup trop de regard qui part sur elle, il y a déjà pas mal de villageois de chez moi qui sont venu la voir.

Les photos de la noir (derrière la voiture sont des éléments de carrosserie obtenu avec la voiture, en tout j'ai 2 voiture et 1/2 en comptant les pièces)
Désolé pour la qualité des photos, mais le temps au nord ne permet pas d'avoir un beau rendu et la voiture a eu un nettoyage sommaire.

Bien belle achat et une belle restauration en perspective .
J'aime bien ces voitures (je trouve que le nez a des faux air de DS).
Vivement que tu attaque et que tu nous fasses participer aux travaux via les photos.
Je vais suivre ça de près

superbe acquisition!!!
vu comme tu te demerdes bien et que tu es equipé, la resto va etre interressante!!!!
bonne chance a toi et encore bravo

Ce n'est plus de restauration dont on parle mais de "RÉSURRECTION" .

Très beau projet .

Il faut être passionner pour s'attaquer a sa !!
Bravo ;-)

Pour l'instant on ne touche pas à la voiture. (Temps que la E38 et l'autre 200sx ne sont pas fini, j'ai dis à mon père pas touche )

belle acquisition
et beau boulot en perspective
bon courage pour la restauration

Très belle auto! Une fois restauré elle va être superbe bravo!

Vu qu'il y a rien de beau à la télé en cette soirée.

Je me suis amusé à lustré la panhard, certains vont dire pourquoi la lustré si elle va être restauré. Et bien tout simplement une voiture brillante révèle le moindre défaut (coup/déformation de tôle, etc).

Aller je met des photos

alors le côté conducteur pas touché encore (j'ai arrêter à 22h pour évité de faire trop de bruit pour les voisins)



Et le côté passager



Le coffre



Une partie du toit



Mal grès la rouille, difficile à croire que la peinture à bientôt 50 ans (l'année prochaine elle les aura)

Et dans l'après midi il y a eu un boom, maintenant je sais de ou.

Bien joué pour voir tout les petits défauts , je connaissais.
Par contre elle est encore très belle la peinture (dire que certaine voiture moderne ont la peinture passé après 10ans) vive les ancêtres.

Vivement que tu es fini tes deux autres chantier

La voiture est quasiment terminé en lustrage reste le dessous des feux arrière (la jupe je vais pas trop m'embêter vu son état)

Je met par la suite les photos des plus grosses zone de restauration à faire sur la voiture.

Voila les plus grosse zones à restauré sur la voiture

dans les passages de roue de chaque côté une tôle qui est pourris



Le tour des fixations d'ailes niveau intérieur du coffre et du joint de coffre







Les passages de roue arrière à refaire des deux côté



La porte côté passager bas de porte à refaire et le bas du caisson





Le bas d'aile arrière passager



Le bas de caisse de ce côté à rien de pourris

La jupe arrière qui sera sans doute à changer (j'en est une en meilleur état)





Bas d'aile arrière côté conducteur et bas de caisse qui sera à refaire



Porte conducteur est juste piqué par la rouille mais pas pourris et le caisson a rien non plus.



Le bas de caisse côté conducteur sera à refaire au niveau du marche pied



Et la dernière zone qui est le plus endommagé et la trappe pour la roue de secours




Voila des photos des ailes arrière obtenu pour la deuxième panhard



Et voila la raison pourquoi la panhard pourris, vous l'aurez devinez dans le passé il n'y avait aucun traitement dans les intérieurs donc il est normal que la rouille s'installe très rapidement.

Juste un tout petit peux de taf en perspective
Un joli challenge comme je les aime

Aujourd'hui arrivé de la deuxième panpan qui est celle qui a le plus de boulot

Voila des photos de la voiture

Impressionnant !... En matière de boulot, évidemment !...
Mais aussi en terme de modernité de ligne ! quand on pense que ce design a quasiment 50 ans !...

Vive les lignes intemporelles (comme celles de nos 7 !)

Bon courage, Rémi

Ha oui la seconde elle est bien plus malade (rouillite aigue ).
Tu compte la restaurer aussi ou alors t'en servir comme donneuse?

Aller pour rire, si quelqu'un cherche a se formé en carrosserie

Je lui donne une porte de panhard 24 pour apprendre

Bonne chance





Non plus sérieusement j'ai récupéré ce qui était récupérable sur la porte, la porte part à la benne

(baguettes de porte extérieur mais pas sur la photo, poignée, habillage intérieur, mécanisme de vitre/porte, la vitre et le tour de vitre)

un beau projet en vue avec pas mal d heure de taf
Bravo pour ton acquisition

Aujourd'hui achat d'un moteur de 24 pour 150 euros (à reconditionné)

Voila des photos du moteur pour que certains ce donne une idée de la taille/conception du moteur (même si on vois pas grand chose avec les tôle de refroidissement)

Même si il est petit il est lourd.





la boite de vitesse (pas grosse la boite)



Et une dernière de l'allumage et carbu

 Du travail en perpective

  génial Rémi

c'es quoi en fait comme moteur la dedans ? cylindrée etc ?

dans la gamme des panhard ,celles ci sont les plus rares non ?

Bravo pour le boulot

C'est une 848 cm3

Sur les modèles C et B (frein à tambour et compteur basique) le moteur est un M8N de 42ch vitesse maxi 140km/h

Les CT et BT (frein à disque et compteur plus complet avec ajout d'un compte tour) moteur M8S de 50ch vitesse maxi 150km/h

Après les dernières CT on eu un M10S qui reste à 50ch, mais dispose de plus de couple et gagner 10km/h en vitesse de pointe qui est de 160km/h

Sinon une vidéo fraichement mise sur youtube sur l'histoire de la 24 qui fête cette année ses 50 ans.

https://www.youtube.com/watch?v=y2ut3kAajzc

 bien

il y a du TAFF !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ^^

bonjour

super cette panhard , ma premiere voiture a été une panhard 24bt de 1965 , a l epoque en 1984 mon pere me l avait payer ( 600 frs ) , j ai passer tous l été a la nettoyer et au premier cout du demarreur elle a craqué . que du bonheur au volant de cette auto