...Enfin...!

Merci Marc. Sans dire que c'est une ballerine sur la neige, je assez agréablement surpris par la bonne motricité (merci l'électronique et le poids !!!) et le bon roulage en général. Une monte avec une taille en dessous de celle d'été (215) et ces Michelin Alpin qui sont pour l'instant vraiment excellents !!! Juste prendre en compte le poids conséquent en descente avec un "nez" qui pourrait tirer tout droit en cas excès d'optimisme !!!

En ajoutant à cela un très bon chauffage (18/19° sont suffisants), la tiédeur du siège chauffant (sur 1), rien que de très agréable par une météo chagrine.

J'ai même trouvé comment "lever" les essuie-glaces pour les maintenir "en l'air" hors neige:
- faire balayer et couper le contact quand ils sont en position verticale, et les lever.
- lorsque vous redémarrerez votre 7, ils se maintiendront ainsi, vous permettant de nettoyer le pare-brise avec la soufflerie au maxi-chaud.
- après les avoir remis en place, il suffit de toucher une fois la commande pour un retour en position repos.

Pauvres copains vous galérez avec vos pneus moi je viens de changer les chaussures de ma 7 et le l ai mis en tong d été et non en apres ski d hiver car bien qu elle couche dehors(les 2 autres sont au box) je n ai pas encore eu a gratter le pare brise le matin

Il faut reconnaître malgré tout que la monte "hiver" est complètement sécurisante, même si on n'a pas de neige. Sur les routes détrempées ou simplement humides, la tenue est royale. Et comme je l'ai déjà dit ailleurs, en dehors de la mise de fonds (≠ 500 €), quand on use ces pneus là, on n'use pas les autres...

je partage pleinement ton point de vue Dan mais je l ai equipé en michelin supremacy des boudins pas bon marché et ils ont une excellente tenue sur route mouillée, il est vrai que par chez nous la neige est assez rare la derniere fois que j en ai vu 2 centimetres a Nantes remonte a 3 ans et pour ne pas user mes pneus je prends les autres bagnolles

marin44 a écrit:

...pour ne pas user mes pneus je prends les autres bagnolles

Pourquoi ?... Elles n'ont pas de pneus, les autres ?...

... Heureux marins d'Atlantique !!! Pourtant il me semble que les routes vers Guérande sont presque aussi salées que chez moi !!!

t as raison Gib on a les mares salants je vois que tu connais le coin alors si un jour tu passes par la avec ton gros c u l tu previens on ira se faire une bouffe

... J'aurais plus de chance de passer par la en ..... 7 !!!

Avec grand plaisir Gib

bon ça sent l'apéro chez JP les potos!!!!!!!!!!!!

Salut GIB,

elle est bien belle cette 750i, moi j'aime bien aussi les roulettes d'origine

Bonne route !

Pierre

Merci Pierre.!

J'ai les roulettes M en stock qui attendent une monte adéquate dès les beaux jours revenus dans mon coin ... !

.....

..... Et voilà: un an en 7... '50' qui plus est...!

Bon, on ne va pas dire que c'est ce qui se fait de plus économique, pratique en ville (ouais, faut les caser les 5 mètres !), pratique pour trimballer n'importe quoi (attention mon cuir !), etc, etc... pour les briques et les planches, mieux vaut un bon vieux Kangoo...

J'ai descendu mes jantes 18' chez mon fournisseur de pneus pour chausser les gommes "belle saison". Ne reste plus qu'à choisir le "set" adéquat...... et à tester sur mes routes bien pourries d'ici. En souhaitant un comportement un tantinet plus précis...

Un an.... J'ai parfois regretté la E46 pour les raisons évoquées plus haut et aussi parce que sa vivacité était plus adaptée au relief régional.
la 7, elle n'aime guère être bousculée dans les virolos locaux, peut-être les temps de réaction de la suspension EDC... conjugué à la monte hiver...?
Mais, à tout prendre, c'est un style différent qu'il faut adopter, laisser aller ce gros bateau sans la pousser dans ses derniers retranchements, conduite assez pépère.... Et, dès que l'on dispose de l'espace requis, on a toujours des "watts" pour se faire plaisir et dégager.... Mais les dépassements canon sur un tout petit bout de droit ne sont pas vraiment son truc... temps de réaction de la BV, relative imprécision de la direction ( trop grand volant, et toujours suspension trop molle...). donc on se contente souvent de "suivre": sur un quinzaine de bornes dans le trafic des "gland-glands" du samedi, c'est bon pour la conso, les freins, les points du permis et... les nerfs !  Et, çà, vous le connaissez tous, dans un confort et une finition "royale" ! D'ailleurs, premier malencontreux coup de griffe de Mr Chat sur le bord du dossier passager, déséquilibré, le pauvre, par un coup de volant pour éviter un "handicapé-du-cligno" sur un rond-point....!!! AARRGH !!!

En fin de compte, il ne manque sur cette auto qu'une boîte plus moderne qui lui ferait gagner en dynamisme, en réactivité, surtout sur les ralentissements et permettrait de moins solliciter les freins.
J'ai touché, pour mon pro le tout dernier modèle de tracteur (camion) Volvo, en automatique. Le système permet soit de laisser "courir" en "éco", mais présente l'avantage que l'on peut intervenir à tout moment: revenir en manuel immédiatement par une position juste en arrière de "D"; aussi changer de rapport en "auto" grâce à un interrupteur "+/-" sur le levier. Vraiment impec sur parcours sinueux ou en circule serrée pour contrer la tendance qu'a la bv a toujours chercher un rapport supérieur . Cela m'a demandé un peu de temps à piger le truc, mais c'est quasi parfait. Et je suppose que les nouvelles Bv des Bm actuelles sont ainsi faites...

L'inconvénient de notre BV est qu'il faut basculer le sélecteur (assez ferme !) et qu'il faut manipuler en + ou - pour savoir où en est....puisque çà affiche d'abord "M"... Pas simple, et pas immédiat ! Du coup je reste la plupart du temps en "auto".

Mais sans doute ces quelques défauts participent-ils au charme de cette auto !!!  Et le bilan global de cette première année est plutôt positif. A part les soucis des premiers temps réglés, il n'y a pas eu d'aléas supplémentaires, ni pannes. Elle démarre nickel par tous les temps (souvent stationnée huit jours dehors à mon pro), conso qui "stagne" à maxi 15 L avec quasi que des trajets suburbains et une conduite quand même dynamique, + le relief montagnard (çà pourrait être pire pour un V12 !!!), pas d'usure pneus anormale, zéro conso huile et autre (140 000 Km au compteur), çà "tient bien tant sur le mouillé que sur neige (!), et, jusqu'ici, tous les "gadgets" fonctionnent. Donc, pas mal pour une "mamie" de quinze piges !!!

Donc pas motivé du tout pour investir dans le dernier modèle de chez Bmw. Juste le regret de n'avoir pas encore pu m'offrir un vraiment long trajet sur les "départementales" françaises (ben oui, y'a plus d'nationales !!!), du genre huit cent bornes d'affilée..... !!! Mais cela ne saurait tarder avec une quinzaine réservée autour du prochain rasso....

Alors, deux trois petites photos dans le même décor que ma première participation au concours mensuel; c'était votre 7 au printemps !
Et bien sûr, je n'oublierais pas de mentionner tous ces échanges ultra-sympas vécus sur ce forum..... grâce à la 7 !!! Comme quoi, l'amour de la "bagnole"..... !!!



Les petits "fûtés" remarqueront l'autre "mamie" stationnée portes ouvertes sur le parking plus bas....

Comme à l'habitude, tu as bien résumé le caractère de nos voitures.
Et, comme tu l'écris, ce qui les date le plus, c'est sans doute leur transmission et notamment leur manque de réactivité (pas de frein moteur).
Quant à leur comportement routier, en leur temps c'était une référence.

très beau et bon résumé Gib!!!!j'adore ta 7 la couleur l'intérieur et ce moteur fabuleux!!!!
peux tu mettre à l'occase dans la rubrique adéquat quelques clichés de ton Volvo??

fernandez a écrit:

très beau et bon résumé Gib!!!!j'adore ta 7 la couleur l'intérieur et ce moteur fabuleux!!!!
peux tu mettre à l'occase dans la rubrique adéquat quelques clichés de ton Volvo??

Il y en a dans la rubrique "pro": en tout blanc, tout neuf.

La "déco" de la boîte est maintenant posée, je ferais quelques clichés lorsque la météo le permettra et que je ne serais pas trop vanné... (en rentrant vers les 6 heures du mat le samedi, j'ai souvent d'autres pensées que celles de faire des photos...!)

......................................... TADAIIIIIINNNN !!!!!! ..............................................................






... Et: la "Emilien-Touch" !!! :








... Donc, les nouvelles "baskets".....

   Monte Bridgestone S001 Potenza, avec les tailles préconisées (235/50ZR18 et 255/45ZR18). Un peu délicat de respecter les indices de charge... On est à 99 avant / 97 arrière....

   Aussi, on n'a pas résisté à aller essayer tout çà. J'ai d'abord pensé petit run sur l'autoroute toute proche, mais j'ai finalement opté pour une course sur les itinéraires que je fréquente habituellement :la départementale parrallèle au grand ruban (payant) que tout le monde empreinte qui mène autant vers le boulot que vers chez les copains...! Avec son lot d'ornières-à-camions, les trou-trous, les rond-points, etc, etc.... On fini sur une petite route de montagne bien viroleuse et étroite (attention aux "locaux"!) qui nous hisse jusqu'à Mégevette, petit village sis à 1100 m.....

   Ben..... Quelle différence.... toute en discrétion. Première sensation: l'amortissement: un tout petit peu plus "sec" mais sans le "casse-dos" de la position sport de l'EDC. Jai déjà testé les "Bridge" avec mes roues de 16', et je les avais trouvé plus durs que les "Conti" qui montaient la E46.... Là, la sensation est identique et donc d'un très bon confort.
 
   Premier bout de "droit" pour se lancer et on se balance dans le premier virage à l'allure habituelle...
   Allez, encore quelques-uns pour "sentir"... Nickel ! L'engin ne se "vautre" plus comme avant, il me semble que la direction a gagné un poil en précision. Un bout avec les fameuses ornières (spécialité locale due au fort trafic de camions-bennes entre carrières et chantiers de construction)... On a la même largeur que l'origine mais en taille plus basse: çà "mord" un peu mais c'est facilement corrigeable, rien à voir "avec cramponner le volant"...!

   On sort du coin fréquenté, et voici la mignonne petite route qui se présente à nos roues...

   Allez: GAAAAZ !!!

   Ben, c'est très sympa !!!  Transfigurée, la 7 !!!  çà vire à presque-plat, le nez ne couche plus (ou nettement moins), et çà accroche impec. Pourtant revêtement ancien, avec pas mal de "rustines", mais sec. Il faut toujours tenir compte des deux tonnes, mais elle est tout de suite plus "amusante" !

    Donc, sans souci: JE GARDE !!! Reste à savoir combien de kils vont faire les gommards arrière...?
    Et vivement un essai plus........ musclé....

    Et pour info: 766€ montés/équilibrés/installés (chez mon ex-point S devenu First-Stop !)....

Jolies Jantes Gilbert.
Tu as gardé les anciennes pour la monte hiver ?

Elle est parfaite comme ca avec les jantes du pack sport.
J'aime beaucoup les petits détails, tes centres de roues effet carbone ainsi que tes petits stickers M.
On touche la perfection là, d'autant plus que tes photos sont superbes.

superbe !

sauf erreur de ma part pour une 750 l'indice à l'arrière doit être mini 99 ou 103, 97 n'est pas correct
à vérifier

Je sais: c'est 100 en 16' et 99 et 98 en 17'/18'. Mais on a pris ce qui était dispo selon les tailles....

@ Eric: non les anciennes 16' sont toujours en monte été puisque j'ai des roues complètes-hiver...

ça peut être un problème en cas d'expertise car il est permis de mettre en dessus mais pas en dessous