Probleme passage de vitesse

Même en mode sport ? Si c'est le cas c'est pas normal !! Ça ressemble plus à un problème moteur et de ce fait la gestion ne suit plu très bien.

 philippe

Bonjour a tous, il y a 6 mois ma pompe de gavage a lache. Avant de trouver la panne, j'ai demonter le regulateur de pression ( photo si-jointe ) de la marque pierburg, en demontant il a casser, j'ai donc chercher un régulateur pierburg introuvable, un ami ma dépanner croyant que c'etait un clape anti-retour. Je monte le clape anti retour et tous les tuyau saute jai donc decide de récupéré le mécanismes du régulateur de pression le mettre dans le claper anti retour. Et la tous fonctionne mais pensez vous que l'arrivé de gasoil a 4000 tr/min soit insuffisante pour arriver a 4500 ?

https://i.servimg.com/u/f39/18/73/57/18/20140712.jpg

Théo, excuse la naïveté de ma question : Mais, pourquoi éprouves-tu le besoin de faire grimper le régime à 4 500 t sur un tel moteur ?...

Quand je double un camion par exemple, j'appui sur le champignon, mais arriver a 4000 tour elle bride et ne passe pas le rapport supérieur, et je veut résoudre le problème meme si m'arrive tres rarement de rouler vite.
Daniel vu que toi tu a uen 730d, a t elle un régulateur de pression ?

Excellente question, Théo !!!

Mon peu de connaissances mécaniques ne me permet même pas de te répondre...

Le mieux serait de demander à Emilien (Big Boss et Docteur ès E 38) !...

Soit il va voir ce message, soit, tu lui envoies un message privé !

Bonsoir a tous, Aujourd'hui j'ai pousser ma 730d en mode sport, résultats a chaque vitesse a 4000 tr/min elle tousse et ne monte plus en regime et ne passe pas la vitesse supérieure. 
Je souhaiterai savoir si les possesseur de 730d on un regulateur de pression ( j'ai mis le lien de la photo sur un message précédent ) car le pense que c'est lui qui fou la *****.  
Merci de votre aide

moi j'en ai un mais il ressemble pas au tien, essai de voir avec émilien il doit bien en avoir dans son stock

Ces normal qui ne ressemble pas au tien car le mien avait casser, donc j'en est bidouiller un avec un clape anti retour. Je vais aller Chez BMW car il me faut de l'huile de pont et en meme temp je rachèterai un régulateur.

j'espère que tu vas résoudre ce problème car même si on ne va pas souvent titiller cette zone on est en droit quand même que ça fonctionne! surtout pour les dépassements sécurisés!!

ok pour cela mais en dessous j'en ai vu un autre plus gros noir mais je connais pas leurs fonctions !

Aujourd'hui passage chez Emilien pour le régulateur de pression car en vacance pas trés loin de chez lui. Il avait la pièce en stock ! Je monte sa des que je rentre chez moi. Au cas ou !
Je vous tien au courant.

salut
la vidange de ta boite a était faite quand ? avec quelle huile ? et qui la faite ?

Oui elle a était faite a mon achat (299 000 km) chez un ami garagiste, l'huile a était commander chez Drek mais je ne me souviens plus de l'huile précise.
Aprés réfléxions, Pour moi se n'est pas la boite car si cela serait la boite elle ne passerai pas seulement le rapport a 4000tr/min mais tout le temp.

Rentrer des vacance, jai monter le regulateur de pression, plus aucun probleme.
Ele passe la vitesse a 4500 tr/min.
Problème resolu !!!! Merci de votre aide

bravo théo une bonne nouvelle au moins tu peut rouler en tranquillité !

 content pour toi..;  

content pout toi et merci d'avoir donné suite    

 génial Théo!!

Content que le problème soit résolu, Théo !   

Merci a tous d'avoir suivi ma mésaventure !!

Bonsoir à tous,

Je me permet de relancer ce sujet car une mésaventure quelque peu différente (l'inverse) m'arrive avec ma 735ia.

Disons que lors d'accélérations, je ne semble pas avoir de rupteur de régime avant le passage de la vitesse suivante.
Je m'explique, si je pousse en D ou S les 3 premiers rapports, l'aiguille dépasse allègrement la zone rouge

Est-ce dû à la boite (vidange prévue ces prochains jours), ou est-il possible que mon rupteur ait été decalé (pas de reprog à mon sens) ?

A vous lire

Séb

Etrange, en principe, en D, les vitesses passent vers 1800tr/min.

Lors de vives accélérations uniquement, kickdown compris.

RAS en conduite quotidienne, j'avais fait la rénit de boîte (mémorisation de l'ancien conducteur).