La nouvelle série 7, limousine du futur

oui ici :
https://www.amicalee38.org/t4146-ma-bmw-750i-f01

Oui, très belle auto, en effet. On distingue mieux sa ligne que sur les photos "camouflées" que j'avais mises en ligne il y a quelques temps.

Une ligne dans l'air du temps qui revient quelque part à des rondeurs plus sympathiques que celle qui a succédé à nos E38.

Pour l'électronique, dont nous sommes déjà un peu dépendant, je pense qu'effectivement, avec le temps, la fiabilité sera au rendez-vous, sinon, gare au visites en concessions !!!!

... Les goûts et les couleurs.... La "beauté" d'une automobile est subjective... Et tous les constructeurs passent par des phases "essai-erreur": la sanction est que le public accroche sur un style ou un autre...

Et Bmw s'est parfois "égaré".... ne serait-ce qu'à l'époque Chris Bangle, qui a eut la lourde charge de renouveler les lignes....consensuelles depuis la 2002.... Alors il a fallu essayer des traits nouveaux...
Pour mémoire, il avait restylé la E36 pour donner la E46; pour moi une réussite. Est venue ensuite la fameuse 7 E65, et là...je n'ai pas du tout aimé, surtout la phase 1. Je mettrais dans le même "sac" les premiers Z4, le X3, les séries 5 E60, les 3 E90 (ph 1 !!!)... Tous ces véhicules se sont cependant bien vendus, car leurs mécaniques gardaient la saveur toute Bmw.

Ma critique irait plutôt vers les motorisations actuelles, certes qui se veulent efficientes à grands coups de turbo.... Mais quid d'un bon 6 cylindres atmo ????
Alors si les Bm actuelles sont redevenues jolies, je ne suis pas un grand fan de ce qu'elles cachent sous leurs capots...... fiabilité en moins. Et pourtant la petite série 2 est un bien joli "traîne-moufflets" !!! De la à donner envie à un conducteur de Picasso (-vous savez, ce truc tout moche en forme d'oeuf qui se traîne encore de nos jours sur la file du milieu !!!-)... de casser sa tirelire...!

GIB a écrit:

Ma critique irait plutôt vers les motorisations actuelles, certes qui se veulent efficientes à grands coups de turbo.... Mais quid d'un bon 6 cylindres atmo ????

BMW, comme tous les autres cède aux sirènes du "downsizing" (diminution des cylindrées compensée par des turbos et autres compresseurs). Tous les autres ?...

Presque, car Mazda s'obstine à laisser un bon gros bloc de 2.2 l de cylindrée atmo dont il a baissé le taux de compression, ce qui fait qu'il se passe de tout l'attirail "ad blue" et autres usines à gaz, pardon à urée et en rejetant encore moins de particules nocives que ces petits blocs hyper poussés.

De toutes façons, nous l'avons largement démontré dans la rubrique "combien consommez-vous ?"...

Volvo a définitivement renoncé aux 6 et 8 cylindres ; plus que des 4 cylindres, y compris dans le gros XC90.

LE FELLIC a écrit:

Volvo a définitivement renoncé aux 6 et 8 cylindres ; plus que des 4 cylindres, y compris dans le gros XC90.

Eh oui, Eric ! La marque (qui entre nous est aujourd'hui chinoise) a toujours développé une image de sécurité et de respect de l'environnement auprès de sa clientèle privilégiée... j'avais découvert quand j'avais acheté mon break 940 TD en 1993 qu'il était déjà équipé d'un pot catalytique !...

Aujourd'hui, c'est le marketing qui décide de tout, jusque dans les choix techniques des constructeurs !

Pas sûr que le client potentiel d'un 4X4 de près de 70000€ soit tenté par un 4 cylindres.
D'autant que la concurrence continue à produire des mécaniques "nobles" pour le même tarif.
Après, pour le client lambda qui ne s'intéresse pas à la technique ou à la mécanique mais pour qui, seuls le confort et la ligne comptent...

Le problème n'est pas regardé par tout le monde avec les mêmes yeux, Eric.

Le client "lambda" va regarder ce que sort le moteur : 160, 180 ou 200 cv. Il se fiche pas mal qu'ils proviennent d'un gros bloc ou de petits cylindres surgonflés. Je dirais même que le fait que ça sorte d'un petit moteur (comme les 3 cylindres que tu trouves sous le capot d'une Mondéo et même aujourd'hui de série 3) le dédouane vis à vis de son entourage (famille, voisin, collègue ou même employeur) auprès de qui il a une forme de comptes moraux à rendre.

Je me souviens encore avec émotion de la tête qu'a faite le Directeur Général de la CCI du Morbihan quand je suis arrivé à une réunion un beau jour d'octobre 1986 à bord de mon Range Rover tout neuf (le premier 2.4 VM) ! Il a failli avoir une crise cardiaque de jalousie !...

Il m'avait sournoisement lâché quelques instants plus tard : "Quand on pense que les techniciens des chambres de commerce se disent mal payés et quand on voit les voitures qu'ils s'offrent..."

Je lui avais alors lâché dans le creux de l'oreille avec un grand sourire : "Ce n'est pas comme çà que j'analyse la chose, Monsieur le Directeur. Moi, je pense que vous devriez être plutôt fier de leurs capacités de gestion quand vous voyez ce qu'ils arrivent à acheter avec le salaire qu'ils ont !"...

Il est brutalement parti en levant les yeux au ciel et en haussant les épaules !...

Quelle belle réponse tu lui as faite
Ah, la jalousie...

Un 2.2l atmo mazda qui consomme moins qu'un 2.2 turbo Dan, mais avec beaucoup moins de chevaux non ?

.... Vaste débat... Dans l'avant dernier "épisode" de l'émission Turbo (M6) du dimanche matin, 'ils" étaient en visite chez Lamborghini pour l'essai d'un tout nouveau modèle (dont j'ai zappé le nom), motorisé avec un V8 double turbo; l'avis d'un des directeurs interwieuvé ce jour était de ne pas trop s'engager vers ces techniques et de conserver leur expérience dans la mise au point de leur V12 atmosphérique....avec pour but de pas décevoir leur clientèle !!!!!
J'avoue qu'à entendre çà, j'ai bien failli avaler ma tartine de travers !!! Enfin un constructeur osant afficher des prétentions.... politiquement incorrectes ???? Si ma marque préférée puisse en prendre de la graine et nous sortir UN modèle correspondant aux aspirations de bien des Bmwistes. A savoir que la série 5 F10 était sortie à ses tous débuts avec un 3litres atmo à faible taux de compression qui a vite été remplacé par le 2l turbo pompeusement baptisé..... 528....!!!
Mais comme le souligne Eric, les constructeurs "ratissent" large, aussi vers une clientèle pour qui importe peu le moulin sis sous leur capot..... qu'ils n'ouvriront sans doute jamais, au même titre que leur livret de bord !!!

Après tout, je me sers bien d'un ordinateur sans vraiment savoir comment cela fonctionne....!

Revenons à notre sujet avec ce lien sur la nouvelle série 7 reçu ce matin :

http://www.auto-moto.com/techno/nouvelle-bmw-serie-7-2015-la-7eme-dimension-35261.html?utm_campaign=NL_AM_07072015&utm_content=07072015&utm_medium=email&utm_source=EMV

https://youtu.be/UCqm0yDP7jk


ça va être du sérieux!

Je viens juste de voir ton lien sur la nouvelle 7.
Elle est belle, MAIS elle ressemble vraiment beaucoup à une classe S de la marque à l'étoile.
Avis perso.
Personne ne la pensé?