BMW M5/// E39 01/2000

 superbe Emilien elle déchire !

Merci jean marc

Franchement, j'étais sceptique sur le retour aux phares jaunes,mais....

je dois reconnaître que cela lui va plus que trés bien....

Longue route ;-)

Au fait,
a t'elle été affecté par les coussinets de bieles bruyant ?!?

Apparemment beaucoup de moteur S 62 ont été touchés....

Impressionnante, Emilien !...

Et le jaune des phares lui va super bien. En tant que graphiste, j'ajouterais même que cette couleur donne une note de chaleur bienvenue !

Merci Jean christophe

pour ma part aucun bruit moteur , je pense que les moteurs qui ont étés touchés n'ont pas du etre traités comme il se doit . temps de chauffe et huile de qualité sont les maitres mot pour ces moteurs

Dan60 a écrit:

Impressionnante, Emilien !...

Et le jaune des phares lui va super bien. En tant que graphiste, j'ajouterais même que cette couleur donne une note de chaleur bienvenue !

Merci Dan
ca fait un peut plus "dévoreuse de bitume"

Belle auto Emilien. Je dirais même, magnifique !!!

Merci Angelo

je lui transmet

mais comment fait tu pour conduire toutes tes voitures "elles vont s'encrasser vu le kilométrage que tu fait par an "elles sont toutes magnifiques ,bravo Emilien

ben chacune leur tour .

Merci nicolas

les nouvelles du jour
les hostilités commence .

mise en vidange et pendant se temps changement des joints de couvre culasse gauche avec les petites rondelles , des 4 bougies et les 4 bobines .
surprise , aucune trace d'huile dans les puits de bougies .
vérification de quelques couple de serrage au niveau des AAC et nettoyage des papillons
puis c 'est l'heure d'arreter .
ensuite nettoyage et remontage coté gauche
à la cool , 3 petites heures de taf

place aux photos

C'est beau comme une cathédrale !...

et oui Dan beau comme un sous neuf
c'est encore un vrai moteur comme on en fait plus

c'est un réel plaisir de travaillé la dessus , meme si c'est déjà très complexe par rapport à un V8 de serie 7

C'est beau tout ça , une vrais usine à gas (dans tout les sens )

c'est sur et il vaut mieux si connaitre un minimum avant de mettre les mains dedans .

  mais bon pour toi cela ne doit pas être un soucis.
Pas bête le marque des tubulures , c'est d'origine ou c'est ton oeuvre?

c'est moi , j'ai tout repéré et pris en photo avant démontage .
histoire d'etre tranquil .

  tu es un bon de chez bon

1 papillon par cylindre !!! ya pas de secret !! c'est la base de l'efficacité... c'est une des raison qui faisait palpiter mon coeur pour la M5 E34... dommage que la solution n'a pas été retenue pour le V12 ....

toutespiècesE38 a écrit:

les nouvelles du jour
les hostilités commence .

mise en vidange et pendant se temps changement des joints de couvre culasse gauche avec les petites rondelles , des 4 bougies et les 4 bobines .
surprise , aucune trace d'huile dans les puits de bougies .
vérification de quelques couple de serrage au niveau des AAC et nettoyage des papillons
puis c 'est l'heure d'arreter .
ensuite nettoyage et remontage coté gauche
à la cool , 3 petites heures de taf

place aux photos

Elle a les accumulateurs de pression pour vanos on dirait? pas d'origine avant 12/2000 en fabrication je crois.

non elle ne l'a pas , c'est juste un reservoir de pression .
mais on peut le monté apparement .

Jeff850 a écrit:

1 papillon par cylindre !!! ya pas de secret !! c'est la base de l'efficacité... c'est une des raison qui faisait palpiter mon coeur pour la M5 E34... dommage que la solution n'a pas été retenue pour le V12 ....

et oui surtout que les papillons sont presque aussi gros que ceux des 750

entre 2 papillons pour 12 cylindres et 8 papillons pour 8 cylindres .
la formule M part de la je pense

petit travaux du jour .

vidange , filtre à huile , nettoyage carter , joint + fitre de vanos
changement des joints caches culbuteur droit + bougies  et bobines .
changement des déshuileurs + durites .

et un peut de nettoyage