Modification de la limitation de puissance à 100 cv des motocyclettes sur le territoire francais

A compter du 1 er janvier 2016 une évolution importante , liée à une modification de la législation européenne interviendra, la fin de la limitation à 100 cv de la puissance des motocyclettes, en clair les motocyclettes seront en version d' origine celle qui ont plus de 100cv ne seront plus bridées, et celles qui le sont pourrons être débridées, bonne nouvelle pour notre ami Angelo,

néanmoins,
actuellement le permis accès direct au permis A, 100cv maximum n' est autorisé qu' aux personnes ayant plus de 24 ans, ceux qui ont moins de 24 ans sont limités à une moto n' excédant pas plus de 48 cv pendant 2 ans, ensuite une formation de 7 heures leur validera le permis A ( 100cv)

Avec la nouvelle règlementation la libéralisation de la puissance étendra cette règle à tous les pilotes novices ( 2 années avec une moto de puissance maximum de 48 cv ) ceci sans distinction d' âge, en Allemagne cette règle est en vigueur depuis plus de vingt ans ( mais il sont limités à 34 cv pendant les deux ans ) , ceci voudra dire que le permis A actuel disparaitra, et après 2 années de permis A2 (limité à 48 cv) il faudra faire une formation de 7 heures qui validera le permis en version libre , cylindrée et chevaux illimités.


Les statistiques de l' accidentologie en France sont les suivantes, sur les 3500 tués environ par an
il y à 800 motards
il y à 500 gamins en scooters ( dont 300 ne sont pas en tord
, eh oui )
donc 1300 sur 3500 tués cela fait beaucoup ( 23 fois plus de risques d' être tués dans un accident de la route par kilomètre parcouru qu' un automobiliste.

Toujours intéressant Enzo et bon à savoir.
Super Sic est en full depuis l'achat neuf. 197cv au banc...

Mais tes infos ne précèdent-elles pas une future mise en place d'un contrôle technique pour nos deux roues ?
Histoire de nous faire mieux passer la pilule.

Le contrôle technique des deux roues motorisé a déjà été repoussé deux fois, le gros soucis concernerai les normes de pollution des véhicules anciens,(quelles normes mettre en applications, très complexe) pour les véhicules de plus de 100cv l' histoire est résolue à condition d' être en règle avec l' âge et les deux années de permis A2 (48 cv maximum), mais de source bien informée le bruit des échappement des deux roues seraient particulièrement ciblé , sans parler de la manne financière que pourrai se procurer l' état, le groupe dekra pousse très fort pour que ce contrôle voit le jour, mais pour l' instant il y a une élection régionale , puis en 2017 la présidentielle ensuite les législatives il ne se passera sans doute rien avant ses échéances .

Merci Enzo de ces infos toujours très claires

Enfin les version origine autorisés en France , c'est pas trop tot.
Par contre le stage après deux ans c'est abusé je trouve, surtout 7 heures....

Olivier on parle de sécurité, d' un véhicule de 48 cv on passe à un véhicule dont la puissance et pratiquement sans limite.

Certains motards n' ont peut- être pas conduit de moto pendant les deux ans de probatoire ( 48 cv ) si le programme et bien fait , on discute des difficultés rencontrés pendant la période probatoire ensuite il y à du perfectionnement hors circulation sur une piste adaptée, de la manipulation à faible vitesse, le perfectionnement du freinage, freinage dans l' angle, gérer une situation d' urgence, évitement d' un obstacle, travail de prise d' angle, des simulations de situations réelles et accidentogènes, des exercices d' un tout autre calibre que ceux demandés au permis de conduire.

Ensuite perfectionnement du comportement routier que ce soit dans la détection du danger, ou du perfectionnement des trajectoires dans les virages, conduite en montagne ( nous avons les Vosges à portée de main ), le voyage en groupe et ses dangers, etc.

Lors du débriefing, les motards souvent étonnés du niveau des exercices exécutés sur des motos ayant globalement 100 cv, et des questions diverses sont posés, elles peuvent êtres d' ordres mécaniques, les assurances, quels types de moto choisir, la gente féminine qui représente environ 25 % des motards ne se pose aucune question si cette formation et utile ou pas, elles sont appliqués et motivés afin de progresser, et mette à profits cette formation pour acquérir de l' expérience .

En Allemagne le probatoire et en place depuis bien longtemps, 70% des motards allemands font en moyenne un stage de sécurité tous les 5 ans payé en parti par leur assurance qui en retour leur offre une réduction de prix sur leur quittance d' assurance.

Je rappelle qu' il y à chaque année en France 3500 tués sur nos routes dont 800 motards, et que la vitesse mal adaptée et en cause pour un quart des tués, exemple un virage qu' il fallait prendre à 50 km/h, le motard le prend à 70 km/h, et par manque d' expérience ne maitrise pas son véhicule et en perd le contrôle, l' idée de cette formation c' est d aider, accompagner les motards et de ne pas oublier qu' en moto le premier accident peut malheureusement être celui dont on ne remet pas.