Soudaine coupure moteur 725 Tds

Bonsoir tt le monde , voila le prob est survenu depuis des semaine mmt et ca commence a agacer vu que je ne trouve pas la solution , ca se passe comme suivant , un troud aceleration suivi d un arret moteur ds les 10 sec , j ai changer certain fil electrique notament de l elctrovane , verifier la pompe immerger la grosse , rien , tjr rien , on p
As dit que la tete de la pompe injection ete responsable , mais je voulais tourner envers vous
Qlq un a t il eu deja ce prob , ou sais tu cmt le réparer ?
Merci d avance d essayer de me sortir de cette galére

Salut,

Pour tester la tête de la pompe fait comme ça :
Tu met tout en route, dégivrage, phare, plein phare, autoradio, et braque le volant moteur tournant de gauche a droite. Si le régime moteur descend, ou si elle cale, la tête de pompe est "fatigué".
Se diagnostique été fait sur la mienne qui présentait le même souci.
Après réfection de la pompe le joint interne de la tête de pompe était cuit et ne faisait plus son travail!
Ils on démonter la pompe complètement et changer tout les joints y compris ceux a l'intérieur, puis passage au banc. (total de la plaisanterie 640€ )

Depuis, une pêche comme au premier jour!

Bonjour , je vais la tester cette aprem , je vous tiens au courant , mais super grave cette plaisenterie 643 eu ! , un ami m as parler d un relais a verifier , on va voir ensemble apres

Salut salut, j'ai eu se problème sur ma E39, j'avais fais le test de tout mettre en route ça ne changeais pas le regime moteur, j'ai essayé de la recalé aussi.... rien changé. J'avais le voyant DDE qui s'allumait lorsque je ré accélérais , cela se produisais surtout lors du changement de rapport à un certain regime. Mon moteur se coupait en roulant, mais en lachant l'accélérateur elle re-démarrait. J'en est eu marre et j'ai changé la tete de pompe, 500€, sur internet. La voiture a retrouvé toute sa peche, et j'avais une petite vibration qui a disparu aussi. Et à l'époque j'avais 190 000km.... voila en esperant t'aidé

ça peut aussi venir du capteur aac, du débitmètre, et un qu'on oubli souvent le Générateur d'impulsions vilebrequin (PMH)

Bonsoir , j ai tester pr la tete de pompe rien n a s changer , pour le débimaitre il est déconnecter depuis 1 ans , le capteur aac , c est quoi o faite ? Et le génerateur d impulsion , ou est ce qu il se trouve c et peut on mesurer ac un apprail j imagine s il fonctionne ou pas ?
Merci la j ai des debut de pistes fort interressant

Pour avoir eu 5, 2.5td et tds le seul problème récurant revenant a chaque fois est l'actuateur de pompe que j'ai du changé sur 4 de mes 2.5 et a une moyenne de 220 000km.

Le capteur PMH est en dessous ton démarreur (pièce 15)

Bonjour , pr l acctuateur de la pompe avez vs une idée sur le prix ?, bon voila un bouveau élement qui a ptr son role a jouer , on a inspecter la pompe sous le siege arriere , et bizzarement il n y as pas de courant sur son raccord ( le petit cache en plastique relier a des fil ) , ca fais qlq temps q je ne l entend plus fair du bruit le matin , c est antérieur a la panne , la ca fait pun mois cette semaine qu elle est immobiliser , et je n est pas de piste solide jusqu a mmt

l'actuateur coute +/- 500e sur internet.
Tu entendais la pompe du réservoir tourner? Sur la mienne j'entends que la pompe de gavage...celle situé en dessous la voiture coté conducteur, cette pompe sert principalement quand tu as -15l dans ton reservoir. Il peut arrivé (assez frequement) que cette pompe lache. Dans ce cas en dessous de 15l tu as des ratés, coupures ...ect. Mais au dessus de 15l la voiture doit fonctionné correctement meme avec la pompe HS

La la voiture a lacher lorsque elle ete a plus ou moin 40L
Puis elle l as refait vers les 30
Mais la avec 20-18 litres , je fais un tour avec , le moteur s est coupe 6 fois en 3 klm

Je pense serieusement a ton actuateur .... j'avais les meme symptômes, mais moins grave quand meme. 6x sur 3km....il est urgent de faire quelques choses.....

Je crois que pour ma pars, le probleme revenait plus frequemment lorsque je ré-appuyais à fond sur l'accélérateur... lorsque j'allais vraiment vraiment tout doux, j'avais pas de coupure. Lorsque que j'avais mes coupures, j'avais également le voyant orange DDE qui s'allumait

J'ai été lire ton sujet de présentation de ta voiture .... au vu des kilométrage, si ça n'a jamais été fait .... il vient de là ton probleme

Je me pencherai la dessus , mais la j ai un serieux doute sur le capteur PMH, y as t il un moyen pr savoir s ilfo ctionne ou pas ?