presentation de ma 735i

elle est déjà prête ? tu t'es pas trop embêté ,je n'avais jamais vu cette partie de ma 7 ,merci pour ces images Angelo ,si je fini pas trop tard j'irais la chercher demain soir ,de toute façon je t'appelle demain !

....

   Tant que tu y étais, tu aurais pu jeter un oeil à  la mise à l'air du réservoir, dans la boîte noire.
C'est souvent bien encrassé là-dedans (du vécu !!!)....

Ok man. A midi, c'était fini.
Un peu galère à virer le garde boue, y avait un truc que je savais pas faire.

...
   Pour le changer sur Mayabel, j'avais sorti le parechoc AR, sur conseil du Boss.
   Tu t'embêtes moins qu'avec les foutus clips qui tiennent  les canoles d'Abs et de la suspat' pilotée...

question bête : il sert à quoi ce filtre ? toutes les 7 l'ont ?

Berta a regagné son garage ,encore merci a toi Angelo

Angelo a écrit:

Marcopolo a écrit:

question bête : il sert à quoi ce filtre ? toutes les 7 l'ont ?

Il sert à récupérer les vapeurs d'essence pour éviter qu'elles ne s'échappent directement à l'air libre.
Il est automatiquement régénéré. En principe il ne se change pas si je ne me trompe pas.
Par contre, sur certains modèles (E38, E39), la durite de dégazage a tendance à être pincée du fait d'un problème de conception/montage qui a pour conséquence une dépression qui peut aller jusqu'à la déformation du réservoir.
Il se trouve sous le passage de roue arrière gauche.

Merci Angelo

Elle était bien la roue anti crevaison

bon travail Angelo , du coup en tout et pour tout , tu met la matiné dessus , et si je comprend bien , le plus dur etant de sortir son passage de roue , apres comme dit gilbert , dommage que l'autre boite n'as pas ete nettoyée, mais qu'y as t'il dans cette boite? c'est vide ou comme dans la cartouche, il y as un espece de charbon?

Dans la boite noire, c'est vide (de mémoire pour avoir fait sur la mienne l'année dernière)

Philou16 a écrit:

Berta a regagné son garage ,encore merci a toi Angelo

il y as quand meme une soupape de depression , donc soit c'est pour laissé le moteur en depression , soit c'est pour pas degazé constemment au risque de devenir une aspiration d'air plutot qu'un degazage, mais si tu dit que c'est celui la qui cause l'implosion du reservoir , c'est possible, mais apres cette cartouche, il y as un durit qui donne sur rien?

...
  La cartouche filtre les impuretés contenues dans les vapeurs d'essence avant que celles-ci soient renvoyées vers l'injection pour y être brûlées.
C'est la petite électrovanne située sur l'aile avant gauche, au-dessus du bocal de DA, qui effectue l'aspiration de ces vapeurs.

  La "boîte noire" fait office de boîtier de dérivation pour les différentes canalisations. Là abouti aussi la mise à l'air du réservoir (sur les modèles post 97 !).

   Voir sur mon fil "735 du Gib", mes ex-soucis de réservoir, pages 21 et avant, où tout ceci y est largement commenté ...

Bonjour,

Si je peux me permettre : j'ai lu que la boîte noire vide servait aussi de vase d'expansion. Si le réservoir est plein et que la chaleur augmente, l'essence se dilate et augmente de volume.
Le supplément de volume va alors dans ce réservoir vide via une des durites, sinon cela pourrait déborder par le bouchon de remplissage, voire même mettre le réservoir en surpression.

Super intéresant de voir l'intérieur du filtre à charbon actif. On voir les grains de "charbon".

Cordialement,

COJU a écrit:

Bonjour,

Si je peux me permettre : j'ai lu que la boîte noire vide servait aussi de vase d'expansion. Si le réservoir est plein et que la chaleur augmente, l'essence se dilate et augmente de volume.
Le supplément de volume va alors dans ce réservoir vide via une des durites, sinon cela pourrait déborder par le bouchon de remplissage, voire même mettre le réservoir en surpression.

Cordialement,

... Les vapeurs, pas l'essence en elle-même, heureusement   !!!

des nouvelles de mes pneus "collections" ,montage ce matin chez le professionnel a qui je l'ai est commandé, ensuite réglage de la géométrie tout est nickel ,plus de bruits de roulement du aux vieux pneus ,direction redevenue très douce ,je suis content ,par contre ce qui me chagrine c'est que les Michelin que j'ai payer plein pot ont déjà deux ans ,donc je leur est fait la réflexion ,j'ai obtenu une petite remise insignifiante de dix euros ,donc quand je vous avait parlé que Michelin avait relancé la fabrication des ces pneus je m'était trompé ,ce sont des vieux stock qu'ils écoule !
enfin je suis quand mème satisfait puisque j'ai retrouvé le comportement feutré du véhicule ,quand on aime nos chère e38 on est prêt a faire des sacrifices financiers ,beaucoup ici me comprendrons !

Certainement, Philou !... Ça fait partie du "deal" !...

COJU a écrit:

Bonjour,

Si je peux me permettre : j'ai lu que la boîte noire vide servait aussi de vase d'expansion. Si le réservoir est plein et que la chaleur augmente, l'essence se dilate et augmente de volume.
Le supplément de volume va alors dans ce réservoir vide via une des durites, sinon cela pourrait déborder par le bouchon de remplissage, voire même mettre le réservoir en surpression.

Super intéresant de voir l'intérieur du filtre à charbon actif. On voir les grains de "charbon".

Cordialement,

je me permet de faire une petite parenthese , donc si je comprend bien , le reservoir de vide s'il est bouché , sa fais une surpression au niveau du reservoir d'essence , donc si surpression il y as , jamais le reservoir n'imploserais , il exploserais plutot ( j'image la chose mais il gonflerais), du coup je doute que cette piece soit a l'origine de certaines implosions de reservoir, quand au filtre a charbon , lui en effet il peu creer ce phenomene car il doit theoriquement repartir au reservoir , donc si lui est bouché , la pompe a essence aspire l'essence et l'air ne remplacant pas le volume , ferais implosé le reseroir, donc j'en deduis que cette boite noire est innofensive quand a la perenité de nos reservoirs

La mise à l'air passe par le filtre à charbon. Donc si bouché, la pompe à essence aspire le carburant mais il n'y à pas d'air pour venir prendre sa place.

Dans mon cas le charbon etait arrivé à l'etat de poussiere ne laissant plus passer l'air.

Idem pour la mienne, le fitre à charbon était bouché - la dépression a aspiré et déformé de manière irrémédiable le réservoir (que j'ai du changer)

j'espère évité ce genre de désagrément ,ça représente une grosse opération de devoir remplacer le réservoir ,en temps et en argent !