Joint de culasse HS sur V12 750i M73n ?

J'hésite à changer la chaine de distribution. Elle semble en bon état. Qu'en dites vous ?

Par contre, les 2 patins et le ressort tendeur seront changés.

énix a écrit:

J'hésite à changer la chaine de distribution. Elle semble en bon état. Qu'en dites vous ?

Par contre, les 2 patins et le ressort tendeur seront changés.

Hello enix

Je te dirais que "tant qu'à faire"... au moins tu ne sera pas obligé d'y revenir...

Le principe de précaution, si tu veux... (enfin ce n'est que mon avis)

Bon courage à toi et à ton mécano, pour la remise en état du moteur

Je ne saurais t'aider pour ça mais c'est vrai qu'il y a de quoi se perdre avec toutes ces réfs.
Je ne connais pas les spécificités lors d'un changement de joint de culasse par rapport a l'épaisseur.

Je pense que je vais changer la chaine, même si l'actuelle présente encore bien.

Pour les joints de culasses, c'est fort possible que lors d'un éventuel précédent travail similaire, le précédent mécano ne se soit pas embêté et ait pris d’emblée la plus grosse épaisseur dispo.
Il semblerait que cela soit une action assez fréquente chez les mécanos, qui jouent la prudence.

Pour ma part, je pense repartir sur la même épaisseur. Les culasses vont être éprouvées, mais je ne pense pas qu'elles auront besoin d’être beaucoup surfacées puisque la panne n'est pas causée par un problème de joint ou de fissure sur la culasse.

Pour les joints de culasses, j'attends de retour d'épreuve. Le pro ayant normalement les cotes des culasses, pourra me conseiller sur la bonne épaisseur des joints.

J'ai commandé une nouvelle chaine de distri. Je vais également remplacer le tendeur de chaine et les guides.

J'hésite à changer les poussoirs hydrauliques. Quelle est leurs durée de vie ? Ayant déja vu des M70 avec des problèmes de poussoirs, ca me fait hésiter....