330IX E46

Je vous présente ma 2 eme BMW , une 330IX boîte auto de 2002 ,elle a 64.000 km d'origine je l'ai acheté en août 2015 avec 55.000km. Depuis l'achat je lui ai ajouté tout l'équipement intérieur et extérieur du Pack M, un poste pioneer double DIN ainsi que des jantes 18" et une lame alpina ,

Belle voiture

Belle voiture.

Belle auto, Nickel !!!!...

Jolie, ça doit bien avancer avec ce moteur et la transmission intégrale.

Encore un jolie exemplaire de 330 E46

LE FELLIC a écrit:

Jolie, ça doit bien avancer avec ce moteur et la transmission intégrale.

Avis perso bof je ne trouve pas ca terrible, et ça consomme quand même beaucoup par rapport au performances

larios a écrit:

LE FELLIC a écrit:

Jolie, ça doit bien avancer avec ce moteur et la transmission intégrale.

Avis perso bof je ne trouve pas ca terrible, et ça consomme quand même beaucoup par rapport au performances

C'est comme avec toute auto équipée d'une transmission intégrale permanente. Tu as 3 différentiels, un dans chaque pont plus un qui répartit la puissance entre la transmission avant et arrière. De ce fait quand la rotation des roues est différente, celui-ci va absorber la différence de rotation entre l'arbre avant et l'arbre arrière. Et comme tout "travail mérite salaire", cela se paye en carburant.

la solution est d'équilibrer les pressions de pneus avants et arrières pour qu'en ligne droite, la rotation des roues avant et arrière soient identiques. Tu règles tes pressions de penus en fonction du poids qui charge l'essieu.

Exemple sur mon Range. Poids total ± 1 800 kg, dont 925 kg sur l'essieu avant et 875 kg sur l'essieu arrière, soit une quasi égalité de poids sur chacun des essieux. En mettant 2.3 bar à l'avant et à l'arrière, j'annule l'action du différentiel central (à visco coupleur sur ce véhicule) et en ligne droite, je constate, notamment en roue libre, à l'approche d'un feu, qu'il "roule" tout seul sans être ralenti par sa chaîne cynématique de transmission.

Je pense que tu peux faire la même démarche sur ta BMW, en surgonflant probablement l'avant/l'arrière, car je pense que tu as une prédominance de poids sur l'avant.

Il est év ident que le jour où tu roules chargé (4 personnes + gagages), il faut rééquilibrer les pressions en conséquence. (ex le Range en charge est 2.3 AV/2.5 AR)

Merci mon chère Dan pour tes explications fortes intéressantes.

Sûr ce, j'ai appris récemment qu'en 4 roues motrices, il fallait impérativement remplacer les 4 pneus en même temps. Sous peine de gros soucis.
Je suppose que oui, car, par exemple, avec un diamètre plus élevé à l'avant (pneus neufs) que à l'arrière (pneus usés), les différentiels risquent de ne pas aimer.

Il est clair que sur mon Defender, j'ai changé mes trains de pneus intégralement pour garder les mêmes circonférences de roulement.

D'ailleurs, mes trains de pneus faisaient en moyenne 100 000 km. Il faut savoir qu'une transmission intégrale use les 4 pneus d'une manière égale, puisque la motricité s'exerce sur les 4 roues. Reste juste une différence au niveau des roues avant, directrices, qui usent plus sur les bords que les roues arrières.

Le Range arrive doucement au bout de l'usure de ses pneus après 40 000 km (j'ignore de quand date sa monte actuelle, bien antérieure à l'achat). je vais donc changer les 4 en même temps et en cas de crevaison, la roue de secours sera remplacée le plus vite possible par la roue d'origine, pour que les circonférences de roulement restent les mêmes.

Fred44 a écrit:

Merci mon chère Dan pour tes explications fortes intéressantes.  

Sûr ce, j'ai appris récemment qu'en 4 roues motrices, il fallait impérativement remplacer les 4 pneus en même temps. Sous peine de gros soucis.
Je suppose que oui, car, par exemple, avec un diamètre plus élevé à l'avant (pneus neufs) que à l'arrière (pneus usés), les différentiels risquent de ne pas aimer.

Mais non Ca se sont des conneries qu'on lis sur les forums . Je n'ai jamais changé les 4 pneus en même temps

larios a écrit:

Fred44 a écrit:

Je suppose que oui, car, par exemple, avec un diamètre plus élevé à l'avant (pneus neufs) que à l'arrière (pneus usés), les différentiels risquent de ne pas aimer.

Mais non Ca se sont des conneries qu'on lis sur les forums . Je n'ai jamais changé les 4 pneus en même temps

Les différentiels n'ont pas "à aimer ou ne pas aimer", c'est simplement leur fonction (en virage, ou quand sur un même essieu, s'il y a une différence de pression de pneu importante). Et quand ils fonctionnent, l'inertie qu'ils créent se traduit forcément par une augmentation de la consommation. C'est purement mécanique. C'est d'ailleurs pour cela, en partie, que les tests de conso réalisés par les constructeurs se font sur bancs à rouleaux, donc sans virages (et pas seulement pour neutraliser l'assistance de direction).

Mon constat n'est pas dicté par ce qui s'écrit sur les forums. Je ne parle que de ma "petite" expérience de 400 000 km en Defender avec 3 changements de trains de pneus comme de celle que j'envisage sur mon Range. Changer 2 ou 4 pneus, peu importe en fait, du moment que la circonférence de roulement est la même entre chaque essieu.

L'important pour moi, c'est qu'avec un engin de 1,8 t en transmission intégrale, je mesure une conso moyenne inférieure à 8 l/100 sur petits trajets.

Merci dan46, c.est toujours bon d'essayer de mettre en pratique ce que l'on apprend en théorie !

Superbe Touring. Vraiment belle

Des photos de l'intérieur?

Je n'affirmais rien, je répétais juste ce qu'une personne m'avais dit. En fait, ce qu'a dit un concessionnaire à un client. Purement commercial apparemment

Merci pour les précisions Dan.

Belle E46...
Merci Daniel pour ces intéressantes précisions

Félicitations, elle a beaucoup d'allures ! 👍🏻

Fred44 a écrit:

Je n'affirmais rien, je répétais juste ce qu'une personne m'avais dit. En fait, ce qu'a dit un concessionnaire à un client. Purement commercial apparemment  

Merci pour les précisions Dan.

Ma réponse ne t'était pas directement adressée. Elle visait plus l'allusion à tout ce qui est écrit d'une manière empirique sur les forums.

Mes compétences mécaniques sont plus que limitées, mais quand j'affirme un truc, ce qui est assez rare, c'est que je suis sûr de mon coup !...

Excuse-moi si tu t'es senti visé par mon propos...

J'adore les "touring" !!! Superbe !!

De là à dire que le 3litres ne marche pas plus que çà, ben, on devient difficile à ce que je vois...!!!

T'inquiètes Dan, tu n'as pas besoin de t'excuser. Je voulais juste apporter une précision sur ce que j'avais dit plus haut C'est vrai qu'en me relisant, ma réponse pouvait prêter à confusion sur le ton de ma réponse



Seb, ta E46 est rabaissée, ou c'est la hauteur normal ?

Fred !

très belle !! magnifique!!

Fred44 a écrit:

T'inquiètes Dan, tu n'as pas besoin de t'excuser. Je voulais juste apporter une précision sur ce que j'avais dit plus haut  C'est vrai qu'en me relisant, ma réponse pouvait prêter à confusion sur le ton de ma réponse  



Seb, ta E46 est rabaissée, ou c'est la hauteur normal ?

Je réponds un peut tard oui elle est rabaissée

J'adore ton petit break !!