Amortisseur arriere grippés URGENT

Salut a tous
Bon, je suis en train de changer les 4 amortisseurs de ma 7

L'avant c'est fait tout seul MAIS je trouve une très grosse difficulté sur les arrières.
En effet, entretoise de bas de jambe de force complément grippée dans le moyeux, chauffée, frappée, rien a faire pas un millimètre ne sort.

J'ai sorti les biellette du moyeux, reste plus qu a sortir le cardan qui lui aussi est complètement grippé, même l'arrache ne le sort pas, c'est dire !

J'ai déjà eu quelques avis mais la je sais plus quoi faire alors si c est déjà arrivé a certains d'etre dans cette situation, ce serai cool de me dire comment vous avez fait car je suis a la limite de brûler la voiture !
Quand on lit les TUTO les gars on dirait qu'ils font ca tranquillou et que tout viens tout seul hors on est tres tres loin de cela ici.

Partant en vacance la semaine prochaine avec, le sujet est tres urgent

Merci d'avance
Franck

Salut Franck,
En effet, je n'ai pas eu de soucis pour les sortir. Tu peux aller voir ICI.


Sur cette photo, j'avais juste enlevé l'écrou du bas sur la photo pour sortir le bras de suspension. Puis la vis derrière qui tient l'amortisseur. Bien-sur, avant tout, j'avais déposé l'étrier de frein.

salut.

Bas ca c est s que j ai fais au depart MAIS la partie du bas de jambe est completement grippé dedans.
alors j'ai voulu sortir le moyeux (pas grave pour la demonte vu que je change disques, plaquettes, frein de parking) MAIS la aussi gros probleme, le cardant est complement grippé dedans.

La j'ai coupé le bas de la jambe de force pour ensuite, une fois que le moyeux sera sorti, couper la partie ronde pour sortir le silent bloc pour qu il ne me reste plus que l'axe rentrant (celui dans lequel la vis passe pour se fixer au moyeux).
Le but etant de pouvoir ensuite le chauffer au chalumeau et de le frapper de gauche a droite pour lui faire prendre du jeu et le sortir.

C'est pas gagné, j'ai pas commence le deuxieme amortisseur arriere mais j'espere que ce ne sera pas la meme galere parce que ca devient blasant !

Désolé de ne pouvoir t'aider plus.

Bon courage pour la suite

pas de souci fred tkt

d'ailleurs, j'ai reussis !

la solution c'est, couper le bas de jambe a la disqueuse, retirer l'amortisseur, une fois que t'es libre et que t as de la place, tu prend un grand burin, tu frappe sur la partie restante (en haut, en bas pour le maintenir dans l'axe) et il saute !

J'ai galeré depuis hier mais au final, j'ai trouvé la solution !
J'en ai chié mais j ai appris au quelque chose au moins mdr

je verrai les photos que j'ai, si c est bon, je ferai un post sur le sujet pour ceux qui se retrouvent dans la meme galere

Souvent pour les trucs grippés, n'ayant pas de chalumeau, je balance du wd40 plusieurs fois, et je laisse agir la nuit entière, voir plus (un fois par anticipation j'avais commencé à en mettre une semaine avant).

Il faut pas hésiter à en mettre plusieurs fois, le laisser pénétrer.

Ensuite gros coup de marteau sur la tête (bien à plat pour pas abimer l'empreinte) et coup de maillet (tout petit marteau fin) sur les pourtours pour faire vibrer le tout.

Quand l'empreinte est baisée, la pince étau est ma meilleure amie...

C'est vrai que moi aussi, j'avais mis du dégrippant la veille sur les vis d'amortisseurs. Ça agit bien.

bas on en a mis pendant 24 heure sur le 2em, il a fallut le agir comme le premier mais bon, c est du passé, tout a ete changé, frein parking, disques, plaquettes, amortisseurs, ressorts, enfin !

moi je l'avais chauffé au chalumeau pour les sortir !...

au final, les 4 amortisseurs changés, ressorts -40mm a l'avant et - 30mm a l'arriere, ca donne ca -->
la tenue de route est vraiment tres bonne, rien a voir avec celle d'avant, ca reste assez souple, pas tape cul et sa accroche bien au bitume.
tres content de ce changement.
par contre, les personnes qui disent que leurs suspensions sont top a 250 000 / 300 000 kilometres, ils n'ont certainement pas du connaitre une suspension neuve car c est le jour et la nuit !

kriegerherz a écrit:

... les personnes qui disent que leurs suspensions sont top a 250 000 / 300 000 kilometres, ils n'ont certainement pas du connaitre une suspension neuve car c est le jour et la nuit !...

La durée de vie des amortisseurs est d'environ 80 à 100 000 km et dépend également des routes empruntées et du style de conduite.

Le souci est que leur dégradation est progressive, donc quasiment indécelable pour l'utilisateur habituel de la voiture.

Visuellement c'est top !
Superbe les jantes style 95 !!
Tu as mis quoi comme amortisseur ?

oui qu'est ce que tu a mis comme ressort/amortisseur??

En amortisseurs j'ai mis des monroe reflex et des ressorts AP -40mm AV et -30mm AR

En effet Dan60 , pour ma part, 250 000 km, tout d'origine, la tenue de route ne ma plaisait pas, ca faisais balancier dans les courbes, tel un bateau sur l'eau.
Pour le coup, la ca n'a plus rien a voir, la tenue est vraiment top

Bon apres, ca m'a couté un billet quand meme !
Au depart j aurais voulu des combinés, finalement, je me suis dis que vu que c'est un vehicule loisir avec lequel je roule pas beaucoup et le prix des combinés, autant mettre des amortisseurs d'origine avec des ressorts court MAIS au final, je suis a 100euro pres d'une instllation de combinés filetés.
Je dis ca pour ceux qui y reflechissent comme ca ils ont les tarifs devant eux

Detail --->
Prix des amortisseurs : 380e
Prix des pieces complementaires : 300e
Prix des ressorts : 170e
Total: 850e

Ca reste un budget quand meme ...

c'est quoi les pieces complementaires?

bas en fait, quand t achetes les amortisseurs, tu as que les jambes de force. (ca chez oscaro)
apres, j'ai commandé les kits butées et soufflets avec les butées elastiques (ca chez oscaro) MAIS dans ces kit la, il n'y a encore pas tout !
pour finir, j'ai commandé, les butées inferieurs AV et supérieurs AV / AR, les rondelles, les joints (AV, entre butées supérieurs et carrosserie), les parties inferieurs des butées supperieurs AV avec les roulements. (tout ca chez BMW)

Jolie résultat.
Moi j'avais rabaissé l'arrière. Mais de -15mm. Lorsque je pourrais faire l'avant, je rabaisserais aussi de -40mm.

Et oui, la différence de comportement est flagrante. Avant de remplacer l'arrière, il m'était arrivé de chassé à 30 km/h en tournant dans une voie d’accélération. Pour dire. C'est là que je m'étais dit, mes pneus ne sont peut-être pas d'une super marque, mais il y a un autre problème. Et en effet, mes amortisseur était cuits.

Au moins, tu pares en vacances tranquille là

en effet
moi j'ai fais pneus amortisseurs freins et frein de parking en meme temps.
quand j'ai demonté mes amortisseurs, les autres n'avaient meme plus de retour a l'ecrasement !
ils etaient cuits de cuits !
la, la 7 elle se balade plus dans les virages ou les ronds points, c'est un plaisir a conduire !
c'etait LA chose que je n'aimais pas du tout et la j'ai tout ce que j'aime

SUPER !...

kriegerherz a écrit:

bas en fait, quand t achetes les amortisseurs, tu as que les jambes de force. (ca chez oscaro)
apres, j'ai commandé les kits butées et soufflets avec les butées elastiques (ca chez oscaro) MAIS dans ces kit la, il n'y a encore pas tout !
pour finir, j'ai commandé, les butées inferieurs AV et supérieurs AV / AR, les rondelles, les joints (AV, entre butées supérieurs et carrosserie), les parties inferieurs des butées supperieurs AV avec les roulements. (tout ca chez BMW)

ok merci de la reponse

de rien christophe

Félicitations pour ton travail, ta voiture est vraiment belle.

Les jantes tu les as trouvé où ?
Elles sont dur à trouver ...

merci tigrou
elle part en peinture a mon retour de vacances ...

Ipn, j les ai trouvé par l'intermediaire d emilien, il connaissait quelqu un qui en vendait 5