ma e39

ah ouais sa chome pas la , top , puré t'est partis en lacet a 77kmh , c'est fou , c'est pas a cet allure que sa arrive en general , et surtout pas en porte char , c'est plutot les caravanes passer les 100kmh avec des repartions de charge mauvaise , bref l'important c'est qu'il n'y ai rien eu , par contre cette e39 est pas mal optionnée je trouve , la classe , le seul bemol que je dirais pour ce modele , ce sont les boudins a la place des ressort sur le break, car si sa ***** , sa coute plus chere et le cul traine par terre, mais comme t'as sortis tout le train , tout seras controller donc sa va , courage a toi avec le froids et le timing serré

Merci gilles j'ai abandonné pour la recherche de panne pour le m54b22, mon frère m'a dit on achève le 520i jusqu'au bout . Bah francchement ce moteur pour moi encore une fois n'a pas à rougir avec la remorque au cul avec un e39 touring dessus .

J'étais en surchage gilles , et j'ai remarqué qu'avec le plein d'essence la voiture est plus stable à la conduite . Sur autoroute j'avais 45L et irrégularité de la route ,celà à suffit à foutre le ****** . En remettant le 25L de plus ,je n'ai plus eu de soucis . Mais j'ai préféré avoir une vitesse max de 70km/h pour rentrer à bon port

Gilles c'est clairement une e39 touring pack Merguez , mais le chassis est quasi sain pour une provenance allemagne . Honnètement elle était bonne pour partir à la casse en pièce détaché .
Vu les frais à faire dessus , personne s'engagerait dessus . Pour dire déjà 2200€ de dépensé pour les pièces Et on a pas encore commander les amortisseurs .

D'ailleurs gilles moi aussi je ne suis pas adepte des coussins d'air , mais on peut virer le système pour en mettre en classique amortisseur et ressort . Je compte viré le système et passer en ressort court eibach .

J'ai commencé à désossé le train arrière et remise à neuf du systeme de frein à main à neug ,ressort,machoire et cable de frein à main . Je comprend mieux pourquoi le frein à main ne serrait plus.
Tout est grippé .



Je suis dans une ***** pour une vis torx de boite foiré Je regarde pour déposer le collecteur d'échappement pour l'accès . Mais si l'accès est impossible ,va falloir sortir complètement moteur et boite . J'espère éviter le dernier recours

sa va encore 2200e de frais pour restauré la e39 , moi sur ma e38 j'avais mis pas loin de 4000e de frais de piece pour la refaire il y a 8ans , mais sa en vallais le coup , aujourd'hui vu l'augmentation de tout , je dirais presque que sa aurais pu revenir a 6000e , mais bon quand on les achetes a bas prix , on sais qu'il y auras des frais , et elles en valent franchement la peine, elles sont costaud, fiable et confort , donc pourquoi s'en privé?
je te souhaite courage et je vais suivre attentivement la restauration de cette derniere, je sais que sa ne va pas trainer , et j'aime bien ce genre de resto quasi complete

j'espere que t'auras pas a sortir moteur et boite car sa va donner pas mal de taf , mais au pire dit toi que sa peu avoir du bon dans ce malheur si toutefois tu refectionne un peu le moteur du style , joints, tendeurs de chaines, pompe a eau etc...

Merci gilles

Je confirme gilles ,sur e38 c'est beaucoup plus chère et il y a eu une inflation des pièces de 20% . Et parfois meme pour la barre de direction une inflation de 50%.

Je vais devoir sortir le moteur complet la vis torx à foiré et inaccessible
Bon je vais faire par la même occasion l'étancheité et pompe à eau .

J'avance tout doucement avec le froid le bout de mes doigts souffrent  

Désassemblage du train arrière , et extraction des vieux silent bloc



Je refais l'étancheité du joint de carter de pont , et en même temps vidange du pont



Remplacement des joints articulé



Toutes les pièces sont de marque lemforder , et passage en silent bloc polyuréthane .

Je vais devoir sortir le moteur boite complet du à une vis torx foiré inaccessible

pas mal la 911 a coté

Merci Philou ,je fais surtout gaffe de pas rayé la caisse avec les éléments posés surtout

J'espère que vous avez tous passer un bon Noel .

Avant le remontage du train arrière ,j'ai profité pour remplacer les canalisation de frein par du neuf oem chez bmw . L'accessibilité est nettement plus facile autant en profiter .



J'ai pu remonter tout les bras neuf ainsi que les silent bloc polyurethane .







Malheureusement, je vais devoir enlever le moteur pour enlever cette vis de boite qui ne vient pas

Moi; j'dis : “Chapeau !“

Merci pour le "Bon Noël Anthony", j'espère que toi aussi tu as passé de bonnes fêtes.

Comme les amis de l'amicale je ne peux qu'être admiratif des travaux que tu effectues sur ta "5", descriptifs, commentaires et images en plus.

Merci les amis pour vos messages qui me donnent la force et le courage pour la suite des travaux

On termine l'année 2024 avec le remontage du train . Je suis obligé de déplacer la e39 pour avoir de la place pour sortir le moteur en 2025 .



BOnne année 2025 à vous

bonne année egalement a toi

jolie boulot , par contre je me questionne si sur le pont arriere il aurais pas fallus remplacer les roulements et joints au niveau des cardans et arbre , moi je me tate a le faire sur la 7, seul soucis , s'il faut absolument deposer tout le train arriere , c'est chiant, sachant qu'il y auras le para et la purge frein a faire , ainsi que la vidange pont , et tout sa , sa coute pour 3 malheureux roulement, d'ou le fait de mon questionnement , pourquoi ne pas l'avoir fais de suite? par contre si le pont sort seul sans reel depose du berceau ou meme des cardans alors c'est easy, juste decaler les cardans , sortir l'arbre , prevoir un nouveau flector et le tour serais jouer, mais comme rien n'est jamais simple .... je vais encore attendre

Merci à vous

Gilles v8 , pour déposer le pont arrière ,il n'y a pas besoin de faire tomber tout le train arrière .
Je n'ai pas besoin de changer les roulements de pont car ils n'avaient pas de jeux ni de fuite au joint spi de tulipe . Puis s'il fallait refaire le pont , on voulait mettre un pont court de boite auto
En revanche oui c'est dommage de ne remplacer les roulements de roue ar 100€ max pour les 2
Mais je me méfie des pièces soit disant sous traitant constructeur (fag ) n'est plus ce que c'était la qualité à nettement baisser des pièces sur le net
Parfois vaut mieux ne pas y toucher si c'est encore bon
Pour l'instant mon frère est bloqué sur le budget amortisseur ressort 1000€ à prévoir pour plus tard .

La dépose du moteur va peut être révéler d'autre surprise et si c'est une pièce bmw ,çà chiffre vite

2025 me donne déjà un boulot monstre sur les bmw , le chantier sur la e38 se sera pour février si le budget y est encore , et que ce e39 touring soit fini

Ce week end je déposerais la face avant

Un peu de news , décidément 2025 m'oblige à taper dans un gros chantier non prévu
Bon au moins se sera l'occasion de se faire une expérience pour mieux comprendre et connaitre nos bmw e39 , j'ai suivi ton avis gilles

Dépose de la face avant





On a sortie l'ensemble moteur boite



Fameuse vis inaccessible


J'ai utilisé la technique de nico à la disqueuse







L'embrayage bien mort



Et la boite de vitesse que je vais nettoyé et préparé(vidange huile ) pour plus tard



Je ne sens plus mes doigts avec ce froid Pour l'instant je vais faire la liste de pièce).

En plein hiver le kiff entre le froid et la nuit qui tombe vite

Bon courage à toi !

C'est exact Gael , avec le recul l'été en plein soleil et les moustique tigre désormais c'est pas mieux

On fait avec en espérant profiter du touring pendant le printemps été

Un peu de news , suite à cette grosse dépose , je me suis fait une liste pour les travaux non prévu .

Foutu pour foutu on y va jusqu'au bout

On refait l'étancheité moteur diverses joints .





On peut voir les fuite dlhuile en provenance de partout haut bas moteur .

La baie moteur toute sale



Puis après un bon coup de karscher et de produit dégraissant



On attaque le remplacement du joint spi de vilebrequin



Ensuite nettoyage du carter d'huile moteur et remplacement du joint (un classique  connu sur m54)





Et remplacement du roulement de queue de boite



J'attend plusieurs commande pour le haut moteur et pièce de chez bmw .

J'espère pouvoir faire le haut moteur ce week end

Je ne peux qu'être admiratif Anthony du travail effectué sur ta voiture, avec en prime un descriptif images à l'appui plus explications de l'ensemble de ton œuvre, j'espère que les conditions climatiques vont en s'améliorant afin que tu puisses travailler dans de meilleures conditions, car chez nous (en Alsace) nous sommes abonnés depuis deux semaines à des températures négatives chaque matin, bon courage pour la suite   .

Admiratif aussi Anthony.
Mais je pense que tu aurais du ouvrir un post spécial sur cette auto. Quand on ne suit pas tous les jours, on ne sais plus de la quelle tu parles.