Renault 4L F4

Salut les Potos,

Pour me renflouer et aussi faire plaisir à ma petite femme.
Nous avons acheté cette 4L de la poste, une vraie.
On va la remettre en état, ca sera rapide(pneus-freins-vidange-purge ldr-sticker des logos sur les portières). On va en profiter un peu(au moins 6 mois) et la revendre pour le 4L Trophy ou autre.
1er main la poste, ce monsieur puis moi.
1986 4 vitesses
Tout fonctionne il faut dire qu' il n'y a pas grand chose.
Elle roule très bien sauf qu'elle ne freine pas bien du tout.
Achetée à un papie dernier ct de 2012, j'ai aussi les autres.
Depuis 95 il a parcouru 3600km. Petits trajets uniquement.
Avec la CG et sans CT.

cool ta bétaillère mon ami, au moins pas de soucis avec les radars mdr!
surtout gardes le sac, un jour il aura beaucoup de valeur!

Merci Jack

Excellent cette auto !
La même que dans les Visiteurs... mais en meilleur état

Oui Greg c'est la meme que celle des Visiteurs, nous aussi on a pensé à ca direct en la voyant.

Un intérieur de folie. C'est une "toute sans options"
Bon c'est un peu bruyant mais je suis étonné par le confort.

Trop jolie !!! Je suis vraiment un grand fan des 4L ! Tâche de la conserver plutôt qu'elle finisse au Trophy ! Bien que ce soit une noble entreprise (avec l'apport de fournitures scolaires et autres aux plus défavorisés de l'Afrique saharienne), c'est aussi la mise à mort de notre patrimoine automobile avec les maintenant très (trop?) nombreux participants.... J'ai, par le passé, "visité" un modèle qui était revenu de cette épreuve, çà n'a plus rien à voir avec une 4 d'origine avec moult bidouilles toutes moins catholiques les unes que les autres...!

Ton exemplaire, de 1986, est équipé dès lors de freins à disques à l'avant, donc avec le frein de parc aux tambours arrières (depuis 83 ), et avec un moteur de 4GTL de 34CV...Bonjour les watts !!! Et avec l'intérieur nouvelle génération, elle gagne en confort ce qu'elle perd en charme...

Tiens: deux petites docs tirées d'un numéro spécial de Gazoline (tjrs dispo sur commande).







... "Enjoy cruising" !!!

Up!

Bon, il lui manque les fameuses "cornes de bouc" aux coins de la calandre, et les sièges sont loin d'être ceux d'origine (piqués dans une R11 ???)....

Merci Gilbert pour la revue je vais certainement la prendre
Effectivement ce modèle et ce moteur sont assez recherchés. C'est aussi pour ca que je l'ai achetée.
Quelle soit de la poste je ne sais pas si c'est un plus mais j'aime bien la dégaine.
C'est quoi les cornes ?

Oui les sièges ne sont pas d'origine je pense plus pour une R5 Alpine ???

Aujourd'hui j'ai déjà fait la vidange avec les filtres réparé les clignots.
C'est cool c'est facile

pour les sieges je crois qu'ils viennent d'une r5 gtl
les cornes appelées aussi bananes sont les tubes cintrés entre le pare-choc et l'aile

... Les "cornes" sont les protections d'ailes comme sur la photo de fourgonnette bleue....

Ouais, faut la garder avec le look "la Poste", des plus authentique...!!!

les Sarazins sont de retour

Après quelques recherches il y a eu 2 modéles, certains avec cornes, d'autres sans et je viens de voir qu'il n'y a pas les fixations donc elle est d'origine comme ca.
Une chose de moins

Magnifique et au moins, c'est le genre d'auto qui te donnera moins d'angoisse lors des prochains CT que nos autos électroniquées !...

Merci Dan.
Ca c'est clair.
On ne fait pas plus basique question mécanique. D'ici quelques jours elle sera prete pour aller au ct.
Je vais quand meme lui mettre un traitement anti pollution juste avant d'y aller.
Pour info: vidange, filtre à huile et filtre à air= 24e
plaquettes et un cligno avant= 27e
liquide de frein + 2 pneus= 72e
La remise en état est économique et c'est facile à bricoler.

peut-etre que l'hiver avec le bronzage on peut me confondre avec un Sarrazin