Mon fil rouge

oui mais me faut plus de nerfs...

Chouette le bateau Michaël.

Romain, je viens de me relire tout ton reportage sur ta Monte Carlo. Félicitations pour le travail effectué.
Et aussi pour le boulot à venir, j'ai cru comprendre que tu n'est pas encore satisfait et que tu veux dons y apporter d'autres modifs.

Angelo a écrit:

Chouette le bateau Michaël.

Romain, je viens de me relire tout ton reportage sur ta Monte Carlo. Félicitations pour le travail effectué.
Et aussi pour le boulot à venir, j'ai cru comprendre que tu n'est pas encore satisfait et que tu veux dons y apporter d'autres modifs.

Oui c'est un projet à long terme.
Mécaniquement j'aimerais atteindre un équilibre entre performance, confort et agrément de conduite.
Par performance, il faut comprendre entrer dans le club des 12s au 400m départ arrêté.
Et comme pour toute équation, si on veut garder l'équilibre il faut TOUT reprendre (freins, trains roulants, transmission...).

Côté carrosserie il faut prévoir une restauration totale (points de rouille, bosses, peinture).

Enfin au niveau de l'intérieur, c'est une Chevrolet... une voiture de gamme intermédiaire et l'isolation n'est pas au top. J'aimerais bien tout refaire au Dynamat (isolant phonique), travailler un système de Courtesy Lights sous le tableau de bord, peut-être installer deux baquets d'origine et une console centrale.

Á ce que je vois, très peu de boulot, en fait !...

Je vais suivre cela de pas loin

Dan46 a écrit:

Á ce que je vois, très peu de boulot, en fait !...

Très peu en effet.

Angelo a écrit:

Je vais suivre cela de pas loin

Pas trop près Angelo sinon, ça tâche

En attendant :
J'ai déculassé le "nouveau" bloc, nettoyé & sorti pistons et bielles pour monter des pistons plats et faire passer le taux de compression statique de 9.5:1 à 10.7:1 en les combinant avec des joints de culasses plus fins (0.04in compressé).
J'ai déposé les bielles/pistons dans un garage pour les démonter à la presse (que je n'ai pas), histoire de faire un travail propre, car ce ne sont pas des pistons "flottants".
Pour le remontage en revanche,  les axes iront au congélateur et le bielles au four pour un assemblage nickel sans forcer

Pour les geeks que ça intéresse, quelques images sur Instagram : https://www.instagram.com/romain_sch

Hello Romain

Super sympas les photos sur "insta". Hormis le moteur que tu es en train de refaire, ma Monte-Carlos est vraiment belle  

Dommage que je n'ai ni la place ni l'argent (bien que pour moi, ce serait plutôt une Dodge Charger... ) sinon je me serais bien laissé tenter par une "Américaine"

Merci pour ces photos et news, et bonne continuation l'ami

storm11300 a écrit:

Hello Romain

Super sympas les photos sur "insta". Hormis le moteur que tu es en train de refaire, ma Monte-Carlos est vraiment belle  

Dommage que je n'ai ni la place ni l'argent (bien que pour moi, ce serait plutôt une Dodge Charger... ) sinon je me serais bien laissé tenter par une "Américaine"

Merci pour ces photos et news, et bonne continuation l'ami

Merci Georges !

Honnêtement le coût d'entretien des U.S (excepté pour les modèles pointus) est plus faible que celui de nos e38. J'ai eu un douloureux rappel au bout de quelques mois à faire les travaux nécessaires sur ma 735 !
Enfin, je ne vais pas lancer un débat, mais par contre si c'est un truc qui te titille, regarde de plus près les modèles entre 67 et 72, tous constructeurs U.S confondus, il y a des pépites peu populaires et très accessibles du coup !

Toujours intéressant cette prépa.
quand j'étais petit j'avais du enfiler des axes sur des pistons. Je n'avais pas de presse non plus. Mais un vieux de la vielle m'avait donné une combine.
Mettre les bielles au four. Les faire chauffer jusqu'à 250°. Pour vérifier la température, il suffit de poser de l'étain dessus. Sa température de fusion étant d'environ 230/235°, si il fond, c'est que nous sommes à température.
A ce moment là, les axes entrent comme dans du beurre dans les bielles. Ne pas oublier les pistons .

Maintenant avec des fours à thermomètres, cela doit être plus pratique, si maman ne crie pas trop