Perte de puissance 750

J'ai vérifié les eml avec inpa, tout à l'air en ordre.

Je viens de mettre deux bobines neuves, rien de mieux.

Tu as changé tes PMH dessous ? (Tu parlais d'un defaut de capteur d'allumage a un moment).

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Non, elle démarre parfaitement bien, normalement quand ces capteurs sont défectueux, ça ne démarre pas si je ne dis pas de bêtise.
Je ne suis plus très sûr que cette erreur soit liée, elle était peut-être en mémoire depuis un moment.
je vais m'attaquer aux compressions pour voir si ça ne peut pas être un problème mécanique.

Salut Nicolas
As tu avancé dans tes recherches, j'ai le même problème sur la mienne.....

Salut,

Non, je n'ai pas avancé. Mes compressions sont bonnes donc pas de problème mécanique.
J'ai mis des bougies neuves, une ayant probablement lâché dans la bagarre, ça ne tournait vraiment plus rond.
J'en suis donc toujours au point de départ.

Salut,

Enfin, le v12 a retrouvé sa voix et son souffle!
Après avoir changé le capteur aac, toujours rien, le moteur ne tournant pas très rond, vérification de du calage de distribution au cas où une usure prononcée et anormale de la chaîne viendrait mettre les aac en retard l'un par rapport à l'autre. C'est extrême mais au pont où j'en étais...
Donc démontage des collecteurs d'admission et couvre-culasses qu'il fallait de toute manière faire vu les fuites dûes aux joints cuits. Et là, surprise, les 4 capteurs de cliquetis (invisibles sans démontage) tout cassés, plastique cuit.




Donc changement des 4 et là, ça ne tourne toujours pas rond!
Un des injecteurs nettoyés révisés et remplacés pour certains était grippé ouvert!
Pour le diagnostiquer : pression d'essence qui chute après extinction du moteur alors qu'elle doit rester constante et stéthoscope pour l'écouter faire un tictic minable au lieu de claquements nets.
J'ai remis un des injecteurs remplacés (débit ok mais jet pas terrible) et tout est rentré dans l'ordre.

A priori la panne de base semble être les capteurs de cliquetis qui du fait de leur état étaient considérés comme fonctionnant bien par les calculateurs mais envoyaient de mauvaises infos car ils devaient entendre un tas de bruits parasites autres que ceux du cliquetis dans les cylindres et décalaient complètement l'allumage. D'où la sonorité changée et la perte de puissance, surtout à bas régime.

Felicitations !
Pas evident a localiser comme panne !

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Content pour toi, Nicolas !... J'aurais été bien incapable d'émettre le moindre avis sur ce type de problème !...

Impressionnant!
Ne jamais renoncer!!!

FELICITATIONS, tu as bien mérité de profiter de ton moteur maintenant.

tu dois être content d'avoir retrouvé le rugissement original du V12

Bonne nouvelle et surtout quel soulagement, j'imagine !

Bravo 👏 et respect pour ne rien avoir lâché 😤😌👍💪