Possible de convertir 735ia ph2 en boite Manu??

Bonjour à tous

Voilà j'aimerai savoir si la transformation d'une 735ia ph2 (1999) en boîte manuelle est faisable?
Bien sûr je parle du point de vue électronique (dme et egs) en Mécanique sa existe d'origine donc sa devrait être Bolt-on je pense.
D'après ce que vous m'avez dit la e38 ph2 v8 n'ont jamais eu de bvm ??
À combien peut-on estimer le coût d'une telle transformation?

J'aimerai bien avoir un v8 bvm surtout e38 ph2

Avant toute chose , je me donne un budget à ne pas dépasser ,pour voir si c'est raisonnable ou pas .

Quid de la conso essence du 735i ?.

Merci pour vos réponse.

Techniquement tout est possible mais ta voiture ne passera plus au contrôle technique.

Les contrôleurs il ne savent même pas si une voiture est en boite auto d'origine . Donc point de soucis je pense .
Ce qui me bloque c'est de savoir si électroniquement c'est faisable ? Et comment procédé aux leurres si besoin.

Sans ceci le projet avorte direct

Et bien là tu te trompe selon le numéro de série et ton immatriculation leur ordi leur donne tous les renseignements sur la voiture dont la mention boite auto,
Attention plus grave si tu as un accident avec la voiture tu peux considérer que tu n'est pas assuré la voiture ayant été modifiée ton assureur refusera de t'assurer .
Bien entendu tu peux tomber sur un contrôleur peu regardant mais tu prends un très gros risque.
Ayant une 730 boite auto je peux te dire que ça marche super bien alors de la a passer sur une boite manu je ne sais pas ce que tu va y gagner de plus le calculateur du moteur est optimisé pour un boite auto et non pas une boite manu.
Sache que le calculateur de la boite et celui du moteur travaillent ensemble et si il manque une info ta voiture indiquera un défaut voir refusera de démarrer.

Techniquement faisable, mais le DME, le faisceau etc...

Perso pour un moteur stock, je trouve que ça revient vraiment à se compliquer la vie...
Vend ta 735 et trouves une 740 en boite manuelle.

Hello

je prend le sujet en cours... Mais il y a un point certain: celui que Camille a détaillé...

En gros, tu a assuré une automatique, si tu as un carton, même si tu n'est pas en tors, ton assureur ne couvrira pas le sinistre, car modification "majeure" de la voiture... (et là "prie le ciel" qu'il n'y ait pas de blessés ou pire... car c'est toi qui va payer toute ta vie.. )
Quant-aux contrôleurs... ne les prends pas pour des idiots: ils savent très bien faire la différence entre un M6TU 4.4 et et M62 TU en, 3.3L... ou, un même, un 1.6 VS 1.9 pour une 205 GTI...
s'ils ne signalent pas le swap, c'est simplement qu'ils n'y sont pas obligés (sauf si tu est honnête et que tu dis que c'est en vue de revendre la voiture...mais dans ce cas, passage obligé de la voiture à la DRIRE/Mines...)

Par-contre, "toi", si tu vend la voiture sans prévenir l'acheteur potentiel... ben c'est un vice caché (et il n'y a pas de limite dans le temps pour ça.. en gros l'acheteur peux déposer plainte contre toi 10 ans après la vente, s'il le souhaite... )

Bref: suis le conseil à Romain.. tu veux plus puissant en manuel? ben prend une 740 en boite 6

Juste my "2 cents"

La bonne journée à tout le monde

Merci à vous tous pour vos réponses constructive .

J'ai déjà une 750i e38 (voir présentation ), mais j'ai toujours voulu une ph2 qui je trouve sont plus belle car ,elle rappelle la face avant de la e34.

Et donc trouver une e38 ph2 en véritable pack m version boite manu ,sa n'existe pas d'origine

Les types vendant les e38 boite manu ph1 pensent avoir de l'or en barre ( touchage de nouille ) .

J'ai trouvé une 735i e38 comme je voulais mais le hic la boite auto ne démarre qu'en 2eme , vu le cout de la réparation boite. je me pose cette question. J'adore la boite manu car plus le plaisir de conduire et moins d'emmerde .

Hello Anthony

ne te tracasse pas, des boites manu en bon état et avec peu ou pas de travaux, on en trouve pour moins de 3K/€ (je parle en 735... les 740 du fait de la rareté et, généralement du fait que ce soient souvent des 1ère/2ème mains... sont plus chères.. dans les 6K pour une propre entretien à jour... )

Mais ceux qui pensent avoir de l'or entres les mains vont vite déchanter.. plus de 1.40 le SP98 qui va augmenter au 1er janvier.. et le GO qui sera aligné sur l'essence... tu vas voir à quelle vitesse les prix vont descendre..

Tu connais le proverbe: "patience et longueur de temps..." si tu "le" prend le temps, tu l'aura la E38 en manuelle, de tes rêves 

La modif sera difficilement réalisable...
Le DME est programmé pour dialoguer avec l'EGS (bva). Donc s'il manque une info, ça risque de poser des problèmes...
Seule solution trouver un DME de la même version mais en BM. (qui n'existe pas).. donc il faudrait (je pense) bidouiller dans la programmation, mais je suis même pas certain que c'est faisable....
L'option de la 740 en BM reste le plus simple... après d'un point de vue look, je pense que yu peux faire la conversion ph1 vers ph2 ..

Salut les gars

Wow trop bien Jmnice , tu pourrais m'en dire plus? Tu as garder le calculateur egs? Ce qui m'inquiète c'est l'électronique .

Oui j'ai laissé le calculateur de boite en place car en le débranchant cela fesait couper le moteur

Rien ne t'empêchera de déposer un dossier de récéption à titre isolé à la DREAL de ta région.
Ta voiture sera inspectée et un document officiel te sera remis pour refaire ta carte grise et être en tout légalité.

Mais pas garanti que la DREAL donnerait un avis favorable à la modification...renseinges-toi.

Le problème avec la DREAL c'est que: si la voiture en montage boite manu a bien été fabriquée par BMW.. faudra demander chez BM les papier d'homologation pour la France...
Si c'est pas le cas (genre pour une 750... ) ben là... c'est à la "discrétion" du contrôleur... et là c'est pas gagné non plus..

Des 740 en boite manu il y en a ... des 730/735 aussi.. alors faire la modif même en passant par une homologation (obligatoire à titre info) DREAL, nécessitera quand-même de passer par la case BMW, pour les papier de conformité par rapport au marché Français...  (et je précise car je ne l'ai pas fait plus haut: c'est pas gratuit... )

Après et comme dirait l'autre: chacun voit midi à sa porte... (si je veux swapper la E30, au lieu de la garder "origine", je récup un V8 4.4L de 740 manuelle, et je la sort que sur circuits, juste pour le fun..  )
Tout ça pour dire (c'est de l'auto-dérision hein ) que la décision finale te revient comme à l'habitude Ton/tes choix restent les tiens..

Bon courage pour la suite

Oui oui je comprend parfaitement votre point du vue pour être dans la legalité .

Je trouve intéressant de partager ce genre d'info avant de s'engager là dedans .

C'est une chance que notre ami Jmnice est faite cette modification car finalement l e38 ph2 n'est pas bloquer qu'en boite auto

Jmnice je voudrais savoir , vu que tu as garder le calculateur de boite auto egs, tu as du simuler à l'egs qu'il est en quel mode??( P,N,ou D).

Au niveau des pedales c'est la ***** à installer????

Rien de difficile aucune simulation vue que la prise est débranchée
seule manip tirer un fil pour la marche arrière.

merci jmnice et concernant la pedale de frein et d embryage tu as pris sur quel modele

J ai tout pris sur un 725tds

Pour info, j'ai un pote qui a récupéré le moteur d'une 740ia accidentée pour le monter dans une e39 afin de faire du drift. Il est passé de boite auto à manuelle sans soucis. Après il s' en sert uniquement sur circuit et n'a pas fait de démarches administratives.

Merci pour vos info JMNICE tu nous a motivé   On se lance dans l aventure

Zorg , je me pose aussi la meme question si la 735i accepte le calculateur moteur d un 535i bvm :

Hier nous sommes aller chercher ceci  On ne peut plus faire marche arriere desormais .

Félicitations Anthony ,tres belle et bien équipée !

Je te comprends
J'ai cherché une bvm car je vomis les bva de ces années là, miteuses...
Je voulais une 740 mais je me suis rabattu sur une 728 et je cruise à1000 tr minutes
Le top

Docteurfreddy a écrit:

J'ai cherché une bvm car je vomis les bva de ces années là, miteuses...

En fait tu parles de l'entretien qui est miteux...
Pour le reste ce n'est du classique pour une berline de ce standard.
Et si ça ne te convient pas peut-être que le souci n'est pas du côté de la boîte mais plutôt du modèle.

Merci Jmnice

C est exactement çà Docteur freddy , nous on cherchait une 728i bvm facelift les seul dispo en bvm , le hic on voulait un vrai pack m , avec option toit ouvrant . Chose carrément impossible voir hors budget .
De plus avec une bvm , on ne s ennuie pas ,fiabilité, et maitrise de la conso . En bvm il n y a que du positif et pas d inconvénient .

Maintenant la grosse question que je me pose comment leurrer l électronique et peut on encore avoir le regulateur de vitesse .

Shnalla je suis d accord que la e38 est une caisse de confort pour avaler les kilomètre et donc la boite auto est parfaite . Mais je recherche en plus le plaisir de maîtrise du moulin et de la conso . V8 bvm c est le pied . La puissance je m en fou ,le bruit du moulin ,conso raisonnable et fiabiliter pour cruiser

Sur la mienne tout marche même le regulateur,il n y a rien a leurer tu debranche c est tout