Vibrations étraaaaaanges !!

Et ce qui me fait penser à des supports moteur, c’est que sur autoroute lisse, les vibrations sont toujours les mêmes et même si la route devient cabossée, je ne ressens pas les défaut de la route et les vibrations ne changent pas donc j’en conclu que les points de liaison au sol sont bons

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Bon ben change tes supports, tu auras au moins éliminé ca. Comme disais quelqu'un plus haut, ce sont aussi peu etre tes pneus restants qui sont deformés

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Avec le temps, je vais finir par tout changé dans tous les coins

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Bon bah du coup, les pneus arrières ont été changé dans le doute. Toujours les mêmes symptômes.
Mais j’ai remarqué qu’au régulateur à 130 en montée les vibrations étaient de plus en plus forte alors qu’en descente toujours au régulateur a 130 les vibrations étaient beaucoup moins présente ! Du coup on m’a parlé d’une vidange de BVA. Ça tombe bien elle devait être fait dans 5000km. Un avis les gens ?

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flector ,guibo,roulement palier ??

Le flector est neuf et l’arbre et ses paliers ont été vérifié 🧐

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Après je ne pense pas que la BVA soit en cause mais bon une bonne vidange avec la crépine ne lui fera que du bien. La BVA est en pleine forme, pas de saccade ni même de patinage et le kickdown se fait tout tranquille quand on lui demande

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Je dirais que son seul bémol (pas persuadé que ça en soit un) c’est en mode manuel, elle n’est pas très réactive. Ça reste raisonnable ! Mais bon je sais bien qu’elle n’a pas vocation à être sportive

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Selon toi, les vibration serait liées à ta vitesse ou ton régime moteur ?
En gros, ça vibre plus à haute vitesse, ou ça vibre plus à haut régime ?

Et bien je pense que c’est lié au régime du moteur mais seulement sur une certaine plage. Entre 1300 et 2100 tours, les vibrations sont régulières. Mais quand je suis sur du plat ou en côte et donc que le moteur est en charge on ressent beaucoup ces vibrations. Mais en descente les vibrations sont très atténués.

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Et tu as changé tes supports moteur comme tu souhaitais le faire ? Bien que pour moi ça vibrerai surtout au ralenti si c'était ça...

Du coup non, j’ai choisi d’éliminer le plus simple donc les deux pneus a l’arrière.
Quand on me parle de BVA j’envisage le pire mais bon vu que ça dure depuis un petit moment et que depuis que je l’ai elle est toujours aussi en forme. je pense que ça se serait aggravé
Déjà une bonne vidage complète écartera une cause possible !

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OK, tiens nous informés

Ça marche ! La BVA passe le 6 Juillet sur le billard

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Euh ... C'est pas tout simplement le train avant qui est fatigué ? Problème très connu sur nos E38 qui se déclare d'abord au freinage puis en stabilisé autour de 80km/h et empire rapidement à partir de là.

Sur la mienne il a fallu une réfection d'une bonne partie du train avant vers les 140000 il y a 2 ans, la conduite devenait très dangereuse. Ne pas tarder sous peine de perdre le contrôle du véhicule !

Le nom anglais pour une recherche google sur ce phénomène spécifique à la E38 : "shimmy". Exemple ici https://www.meeknet.co.uk/E38/E38_Shimmy.htm

Spow, deja cité et deja eliminé.

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Au début j’y avais pensé, mais les vibrations se ressente quand le moteur est sollicité, que cela soit en vitesse constante sur du plat, ou en monte quand le moteur produit un effort pour maintenir ma
Vitesse 🧐

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Bon bah soucis résolu. C’était bien les supports moteurs. Ils sont sensés baigner dans une huile mais ils étaient secs et il y avait une fuite 4 pneus -Parallélismes - Équilibrages - Flector - vidange BVA - Supports moteurs. Fiouf enfin débarrassé qu’est-ce qu’on les aimes nos e38 pour en prendre autant soin

cool alors

Tan mieux que tu ai reglé ton souci ! Et merci de nous avoir fait part de ton retour.

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Ah bah oui j’en suis plus qu’heureux ! Par contre, le ciel de toit vient de se décoller en l’espace d’une journée comme il a fait très chaud je passe d’un truc à l’autre !




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Bon j'arrive après la guerre sur ton sujet de vibration : justement j'allais te parler des supports moteurs, rapport à une "presque" mésaventure rencontrée juste avant le rasso d'Angelo.
Photo à suivre dans le topic de ma 7.

Bref!!
Je rebondis sur ton ciel de toit :
Les miens aussi sont complètement nazes (ma 7 + une donneuse) et pendant ma période de rétrofit de l'automne dernier j'avais pris la décision que le refaire c'était trop de taf

-> alors j'en ai commandé un neuf en octobre et que je n'ai toujours pas reçu d'ailleurs
MAIS
même s'il n'y a pas eu de nouvelles de l'usine pendant des mois (-> pas de production prévue) jusque début mai : 15 ciels de toits ont été produits!!

Alors c'est pas donné : 578€ ttc pour un ciel "standard" (pas de toit ouvrant, juste option téléphone) mais pour moi ça vaut le coup...
Tu peux toujours passer un coup de fil chez BM?

En ce qui me concerne, j'ai demonté le ciel de toit et les 6 montants, je l'ai amené a un sellier, il me l'a fait pour 300€. Par contre j'ai pas exactement le même tissu. Le plus dur, c'est de gratter la vieille colle a priori.

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Je suis en train de le refaire moi même. J’ai réussi à sortir la plaque du toit sans trop de soucis mais ça a degeulassé les cuires des sièges mais bon j’ai bien nettoyé pendant deux heures j’ai enlevé la colle aujourd’hui pendant deux bonnes heures !

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