Ken, le bridé

Je remets ici les photos montrées dans "votre dernier achat":





Aujourd'hui, premier grand voyage pour "Ken", pour le boulot.

Un aller Puy/Saran (Orléans) par l'autoroute. Vue l'heure de départ (13h00) avec le plein à faire et la distance (478 km), le grand ruban s'imposait.

Ça commence par une quarantaine de kilomètres jusqu'à l'entrée de l'autoroute, en passant par les petites routes du Lot, du côté des parents à Filou (Calamane) pour arriver à l'entrée de l'autoroute.

Vitesse moyenne : 63 km/h. Conso : 4,9 l/100.

Confiant, j'entame l'autoroute. 130 quand c'est possible, de nombreuse portions à 110, voire à 90. Et puis 50 km avant d'arriver à Orléans, le GPS affiche 29 mn de bouchons dûs à des ralentissements. Le GPS me conseille un parcours plus "soft" qui me fait traverser la ville.

Juste avant le ralentissement, la vitesse moyenne est de 116 km/h. La conso s'est stabilisée à 5,6 l/100 malgré un vent de 3/4 face assez fort. Ça va donner quoi sur route ?... Moins de 5 litres ?...

On verra ça par la suite

Ces chiffres sont ceux de l'ordi de bord. Je referai le plein en rentrant demain soir sur Puy, j'aurai ainsi la "vraie" moyenne sur mon aller et retour...

on attend le résultat Dan de Ken le bridé
de toute façon bridés et rosbeef (James) ils boivent tous les deux du thé non ?

Petite conso, dirait-on

Angelo a écrit:

Petite conso, dirait-on

Oui, Angelo et confirmée au retour.

D'Orléans à Vierzon ,par la nationale (sous une pluie battante ) : 4,3 l
De Vierzon à Brive (Autoroute) mais entre 110 et 120 (toujours pluie battante) : 5,3 l
Les 80 km restant par départementale jusqu'à la maison (69 km/h de moyenne) : 4,1 l.

Mais ce matin, en faisant le calcul d'après le plein, le verdict tombe implacablement : l(ordi de bord est d'un optimisme délirant.

Entre le plein de départ et celui fait à l'arrivée hier à 20h30, 58,89 l pour faire les 954 km, soit 6,17 l/100.

Bon. Vu les trajets en grande partie autoroutiers, à des allures jusque là inconnues pour moi, on ne va pas quand même pas crier au scandale. Et l'objectif de passer sous les 5l/100 sur route devrait rester envisageable...

Sur un plan plus général, je dois avouer que cette auto "moderne" a quand même de jolis atouts : un silence de fonctionnement comparable à Erika, je dirais même supérieur. Des reprises à partir de 1 500 tours vigoureuses, quelque soit le rapport engagé, et pour les deux ou trois dépassements que j'ai faits sur la nationale, on se retrouve très vite à des vitesses prohibées...

Sur petites routes, la monte en 18' lui donne un caractère de "kart", et on se surprend à passer des courbes assez rapidement sans la moindre dérive. Mais le confort est assez ferme, surtout à vide comme j'étais.

Il n'y a que la vision périphérique qui met mal à l'aise, à cause des petites fenêtres, de l'épaisseur des montant et d'une carrosserie très enveloppante qui limite énormément le jugement du gabarit, malgré la caméra de recul qui n'exclut à aucun moment de regarder dans ses rétros ou de se retourner.

Il y a bien le toit transparent, mais, à mon avis, qui ne peut réellement profiter qu'aux passagers arrière...

Bref, cette auto est une bonne machine à rouler, mais sans plus, d'autant que les trajets autoroutiers ne recèlent aucun intérêt, à part gagner un peu de temps, et encore (30 mn de bouchons à l'aller, 20 au retour sans possibilité d'évitement comme sur les autres routes).

A suivre

J adore le commentaire du DAN( mais le confort est assez ferme, surtout a vide comme j étais) c est vrai que ça doit te changer toi qui a l habitude de rouler toujours plein!!!!

Parle pour toi, vieille ganache !...

Intéressant tes retours, Dan.
Je t'imagine aussi pointu dans tes calculs de coûts d'entretiens. Les "récentes" ont des coûts d'entretiens supérieures, rien que les pneus en 18, 19 voir 20 sont onéreux, face au 16 et 17 qui sont devenus d'un autre âge…

Bonne route à bord de ce nouveau véhicule!

Dis une question: quand est ce que tu rachètes une vraie auto? Une E38 par exemple? ;-)

D'accord avec toi, Julien. On verra à l'usage.

Je compte garder le "bridé" tant que je travaille. Tu me diras, qu'à mon âge, ça devrait commencer à se calmer, mais pas plus tard que ce matin, le technicien qui assure la maintenance de notre adoucisseur d'eau m'a interrogé sur ce que je faisais et au bout d'un quart d'heure, m'a demandé ma carte pour la filer à son patron !

Il y aurait 70 tech' à former sur la France entière !... Mon sang n'a fait qu'un tour ! et je viens de rajeunir d'un coup. Je reporte donc mes 70 ans à 2 ou 3 ans !...

Pour en revenir au Nissan, je réfléchissais hier sur la route du retour (sur autobahn, y a pas vraiment autre chose à faire...) : Je mettrais bien mes 4 jantes en 18' en vente sur LBC et je rachèterai des 16 pouces avec les pneus Good Year typés SUV qui avaient été monté sur Erika et qui sont toujours sur ses jantes d'été...

Je pourrai peut-être trouver des jantes d'un modèle sympa et un peu moins "clinquant" que les 18 pouces actuelles...

En finale, et pour répondre à la dernière partie de ton propos, je ne pense pas racheter une E38 dans l'avenir, à moins que... mon bouquin connaisse le succès (quand il aura été relu, imprimé et commencé à se vendre) et que pour répondre à un souhait de Dany, si notre copain Filou (Fernandez) se décidait un jour à vendre la sienne... Mais à mon avis, ce n'est pas pour tout de suite !...

Mais l'idée est dans l'air... En attendant, j'ai déjà "sauvé" le soldat "James", et ça, ce n'est pas rien !...

pour la conso il ne fait pas mieux qu'Erika,ça ne me surprend pas,il est plus haut ,plus de prise au vent ,et malgré son modernisme il posséde un moteur Renault,certe fiable mais pas a la hauteur d'un BMW qui avait 2 cylindres de plus et plus de poids a tracté la solution rachète une e38

Jeudi, aller/retour sur Lyon depuis Puy l'Evêque pour aller livrer les roues d'été d'Erika à l'acheteur qui s'est manifesté suite à l'annonce sur le bon coin.

C'est un commerçant en alimentation qui possède une 740i et à qui j'ai évidemment parlé de notre amicale...

France Express me facturait 160 € pour l'expédition que le gars prenait à sa charge, mais cela m'obligeait à trouver une palette, à bien y fixer les 4 roues et à filmer le tout... Mais comme j'avais mon matériel de formation en révision à 30 km de là, je me suis décidé à faire le voyage : un excellent premier test pour "Ken".

Les roues étaient chargées la veille et à 5h30 jeudi, je prenais la route. Le GPS, programmé sur "route écologique sans péage" m'a fait traversé l'Auvergne avec deux à trois cols à 900 et 1 200m avec des paysages de toute beauté et aussi avec de multiples virages.

La boîte "6" est très agréable, les reprises super efficaces entre 1 500 et 2 000 t. On sent bien le travail de l'électronique quand on est dans la bonne plage, malgré l'impression qu'on ne pilote plus vraiment le moteur...

Arrivée à Lyon centre vers 12h30, livraison. Petit crochet par un routier 25 km plus loin et après la reprise de mon matériel à Tignieu, départ à 15h10 pour le trajet de retour, via Saint Etienne (avec une partie en 4 voies où la circulation est aussi intense que les incivilités nombreuses... Sorti de là, je retrouve mes routes de montagne plus tranquilles qui me ramènent jusqu'à Aurillac où je me restaure rapidement et où je fais le plein (l'aiguille n'est pas encore au quart...). J'arriverai à la maison à 23 heures.

En terme de consommation, quand je suis parti, j'avais déjà 108 km de parcouru dans le coin, mais le calcul me donne 928 km parcourus pour 50,92 l de gazole, soit un 5,49 l/100. L'ordinateur de bord, quant à lui, me gratifie d'un étonnant 4,5 l !... En gros, je sais maintenant qu'il faut rajouter 1 litre aux indications qu'il me donne. Je ne sais pas si, comme sur la E 38, il existe un menu caché pour le calibrer...

Bref, grâce à un ordinateur de bord complet, je suis en mesure de dire qu'en 15 heures de conduite, j'aurai parcouru 1 014,2 km à 67 km/h de moyenne (routes de montagne, des 4 voies et la traversée de Lyon assez encombré).

Pas si mal en fait, d'autant plus que la position de conduite est parfaitement ajustable pour un grand gabarit comme moi. Le volant s'ajuste en hauteur et profondeur et le siège dans tous les sens. Je n'avais même pas mal au dos à l'arrivée. Le confort est plus ferme que dans Erika, mais jamais inconfortable.

Ce qui surprend avec les jantes en 18 pouces, c'est la directivité de l'auto qui la scotche littéralement au goudron. On se surprend à prendre des virages d'une manière assez dynamique. Je pense que cette vélocité se paiera par une usure des pneus un peu plus importante qu'avec des 16 pouces...

Bref, un bon bilan en finale...

Traître !

5,5l de conso c'est bien pour une voiture assez haute,et un trajet qui n'est pas des plus plat

Merci Philou. Il est vrai que la bêêête ne fait qu'un peu moins d'1,5 t, mais bénéficie de 130 cv (Erika comptait 163 cv, mais pour 2 tonnes...).

La conduite, comme je l'écrivais plus haut, est complètement différente avec une sensation de perte d'autonomie de conduite. Bref, on a la sensation de ne plus être "le vrai patron" du moteur.

Belle conso dan. avec ta 7 tu aurais été a 2l de plus je pense vu la route !...

Depuis le dernier plein, 1030 km pour 53 litres de gazole, soit 5,15 l/100.

Mesure effectuée sur un AR Puy/Oléron entre lundi et mardi et ce par temps très chaud (clim sur 200 km à l'aller. Pas de clim, mais vitres ouvertes aux retour. Circulation assez chargée à l'aller, plus libre au retour. Tracé Tomtom "parcours écologique", ce qui nous fait passer par des départementales et vicinales super sympas.Premier brai trajet depuis le passage au "80" !

1/4 d'heure de plus que du temps du "90" !... Il faut dire que depuis mes deux prunes coup sur coup, j'ai appris à utiliser le limiteur.

Initialement calé à 86, je suis limité à 80 GPS. Mais là la 6ème ne tient pas. Un poil bas, le compte-tours se situant à 1 600 t, alors que le couple maxi est à 1 750.

Au retour je l'ai calé à 87, ce qui me donne un 81/82 réel, donc dans les clous par rapport aux tolérances des radars. Mais rien qu'avec ce petit kilomètre de plus, la sixième tient mieux juste sur le couple maxi.

N'empêche, les lignes droites de plus d'un kilomètre deviennent d'un chiant abominable.

Je crois donc que la solution que je vais tester avec James la prochaine fois et de prendre le circuit le plus court avec un tracé de petites routes qui excluent d'entrée de jeu d'atteindre la vitesse maxi autorisée. Et comme l'animal n'a que 5 rapports dont le dernier se passe à 60, là, je devrais réaliser une véritable économie de gazole.

A vérifier...

je trouve que la conso est vraiment pas mal Dan!!!

Depuis le dernier plein effectué avec un additif nettoyant d'injection, et cette "foutue" limitation à 80, j'ai parcouru 679 km. Je viens de faire le complément du réservoir : 30 litres en forçant un peu pour tomber sur un compte rond !...

Ce qui fait un splendide 4,42 l/100 !... On dirait qu'on s'approche de la norme constructeur qui donne l'engin à 4,1 l/100 à 90...

A continuer de vérifier...

Tu as encore le pied trop lourd dan, mais c une très bonne conso. nous avec nos 7 on te dépasse je suis à un petit 7,2 litres en ce moment sans additifs

c'est déjà une très belle performance Dan!!

A peine un peu moins que Mayabel

4,4l ,y en a même pas assez pour alimenter une rangée de cylindre de 750i Angelo !

Ouais, les gars, sauf que je m'étais gouré de 200 km en relevant les chiffres !... Ça change tout !... de 4,42 l, on passe à 5,18 l !...

Mais j'ai quand même amélioré la sauce :

Aller Puy/Sainte-Brigitte (56) : 658 km et 33,01 l, soit 5,02 l/100.

Retour Sainte-Brigitte/Puy (temps frais, donc vitres quasi fermées et respecte absolu du "82" :

696 km pour 32 litres, soit 4,60 l/100. L'ODB donne un 66 km/h de moyenne. C'est sympa, ça fait l'aller/retour Lot/Bretagne pour moins de 100 € !...

Ben mon vieux, çà c'est de la conso! Arrêtes de "baisser", il va finir par "produire " du mazout ton Ken !!!!😂

Et pour envisager un changement de roues, il va te falloir prendre en compte le diamètre de tes disques et voir les compatibilités avec les préconisations constructeur (CT.)

Je doute fort qu'il puisse "manger" du 16 pouces !

Je sais, Gib. J'ai vérifié : le 130 cv a, en effet, des disques plus importants, qui empêchent de monter du 16'.

Au mieux, je peux mettre du 17'... Ce qui ne diminue pas grand chose. Il restera donc en 18.

Pour la conso, vu les rapports de boîte, il est indéniable que si j'ai obtenu ce chiffre, c'est au prix d'une conduite très adaptée et attentive (rétrogradage en 5ème dès l'amorce d'un faux-plat pour ne pas faire "pistonner" le moteur).

Je suis persuadé qu'un retour à "90" permettrait de grapiller quelques décilitres... Mais ça, c'est une autre histoire...

Petit périple il y a 8 jours en préparation des fêtes de Noël.

Ça a commencé vendredi dernier par un AR Puy/Andernos pour amener les cadeaux aux petits-enfants qui seront absents de métropole à Noël.

650 km effectués entre vendredi matin et dimanche après-midi. Véhicule peu chargé, vent nul et respect des vitesses ont conduit à obtenir un 4,9 l/100 (ODB) confirmé par un surprenant 5,94 l au vu de la pompe. Il faut préciser que qu'il y avait déjà eu plus de 100 km parcourus en petits trajets auparavant.

Lundi 17 départ à 8h40, direction Cambrai. 759 km parcourus en10 heures malgré de nombreux ralentissements en fin de parcours. Malgré 280 km parcourus à 130 entre Brive et Vierzon, la conso s'est établie à 5,53 l/100 (5,00 à l'ODB). Le parcours comprend également plus de 200 km en "local" pour le déménagement de ma mère en maison de retraite.

Vendredi matin, nous reprenions le chemin du retour, le "Ken" chargé jusqu'à la tete de fauteuils, bouqins et autres trucs glanés là-haut. Partis à 10h40, nous avons rejoint Puy l'Evêque à 21h10 après un trajet intégralement sous la flotte et avec un fort vent de 3/4 face tout au long du chemin. Sur la partie autoroute, nous avons respecté le 110, plus par soucis de visibilité et de circulation que par respect de la réglementation. Sur les autres routes, j'étais plus souvent à 90/95 qu'à 80...
Résultat, 780 km parcourus à 70 km/h de moyenne et avec une conso de 5,3 à l'ODB. (Je repasserai à la pompe pour avoir le vrai chiffre, probablement 5,8/5,9...)

Je dois reconnaître que le trajet, initialement prévu avec "James", aurait été beaucoup plus désagréable et aussi plus lent !...

Finalement, c'est 2 340 km parcourus en 8 jours, y compris la gymnastique du déménagement avec démontage et remontage de meubles...