Voici ma 750il de 2000, origine suisse

Hello, tu avais contacté le gars de Blaye dans le 33 alors? L'affaire n'était pas interessante ? Félicitations ! Au top !

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Bjr Chris,

Si si c'est bien celle de Blaye, entretien méticuleux (mais batteries fatiguées!... j'avais un peu négocié le prix en prévision, je ne pensais pas que j'aurais à les changer si tôt!!)

Yes oki! J'habite à côté ! Par contre j'ai vu que cette semaine y en a une qui est arrivée sur le BC dans le 06

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...
Salut Fred !

Bon, déjà les batteries à changer ??? Pas cool sur une caisse à 13 000 balles !!!

Tu me diras, c'est ce que j'avais dû faire en premier sur mon ex-750 (devenue Mayabel avec Angelo). Le vendeur avait "balancé" deux petites batteries passablement vétustes avant que je vienne la récupérer. Le mieux est de remplacer les deux car ce modèle est sensible aux baisses de tension ! Attention aux bricolages effectués toutes portes ouvertes compte tenu du nombre de plafonniers restant allumés (l'idéal étant de changer tous ceux aux pieds par des ampoules leds -en vente dans les centres autos-). Tu peux également contrôler, dans le menu caché de Tdb (ou FAIRE contrôler) la capacité de charge de l'alternateur (j'ai aussi eu ce problème -régulateur HS-) .

J'espère qu'elle va te procurer bien du plaisir car elle est bien belle ! D'ailleurs si tu as le loisir de te "lâcher" avec une série de photos de qualité, çà sera un plaisir pour nous tous !!!

@ Christophe: oui vu une autre "IL" en vente sur Lbc avec peu de bornes (89 000 ???), mais le gars est plutôt chiche dans son annonce... !!!!???

Bjr Gib!... oui j'aurais préféré m'en passer, mais c'est tjrs comme ça je trouve avec les bagnoles d'occas qu'on achète, y a toujours de petites surprises au début! J'ai ouvert un post sur le commutateur, pour en savoir plus sur le fonctionnement à deux batteries...

Vu la 750il sur LBC.... elle était en vente à Cannes par un particulier pour 10000 y a trois semaines, je l'avais appelé... et elle ressort à 12500 chez un pro, ça spécule sur les e38!

Bon, comme promis, voici des photos mettant un peu plus en valeur ma belle...

et un peu plus...

et pour finir, un aperçu de l'intérieur, avec la finition "chromeline" que j'adore...

Magnifique  félicitations 

Elle est magnifique !
Tu me permets de publier sur FB ? On manque d'animation en ce moment !!!!

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Su-per-be !...

Merci!!

Oui Julien, pas de soucis pour une publication sur FB!

Ok, je fais ca dessuite !!

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Elle est magnifique

Super belle même couleur intérieur et extérieur que la mienne montre nous le moteur s'il te plait vraiment très belle

...
Magnifique ! Selon la lumière elle paraît presque noire...

L'intérieur est à l'avenant, de quoi me faire regretter cette finition des 750......

Très belle auto

Superbe, félicitations

Merci à tous! ça fait plaisir :-)

Pour Arsène, voici le "détail" que j'avais oublié....

Je reviens de 800km A/R en Alsace, avec un V12 au ralenti (approx. 1300 tr/min) sur les nationales à 80km/h

et une moyenne de 11,2 L/100 (en roulant tranquillle) ... que demander de plus???!!!

Comme quoi, et ce n'est pas la première fois qu'on fait ce constat ici, que ce ne sont pas les grosses cylindrées qui sont forcément les plus gourmandes !

Exact Daniel, comme MAZDA qui sa su ne pas succomber au downsizing et devient le motoriste dont le rapport cylindré/consommation est le meilleur et le tout sans avoir succomber à la mode de tous les motoristes, même les plus prestigieux… BMW compris, les L6 et V8 deviennent peu nombreux!

l'avantage des grosses cylindrée c'est de pouvoir rouller dans le flux des autres véhicules plus modeste en tenant une bonne moyenne ,sans avoir besoin de solliciter la mécanique,d'ailleurs pour ma part c'est une des raison d'avoir de la puissance,ce n'est pas pour faire de la vitesse pure,l'important c'est d'avoir une réserve sous le pied,c'est rassurant ,et je pense que c'est dans les gènes de la e38 ,enfin c'est mon avis !