Caroline la 740d

S'il viens lundi sa vas mais pas plus tard , car après je remonte les train roulant , le message pas eu mais je vais voir et l'écouter , tu comprends que je parle du travail que je fait qui compte plusieurs dizaines de millier d'euro pour mes autres clients sur des Bmw de collection .Je n'ai aucun chois .A toi de le bouger et de me confirmer heure et jour , sachant que je ferme l'atelier a 16 maxi et 16 H 30 je parts pour mes soins journalier a Rennes pour encore 2 semaines .

storm11300 a écrit:

Je croise les doigts pour toi Damien

Moi aussi!!!!

Jean Luc a écrit:

S'il viens lundi sa vas mais pas plus tard , car après je remonte les train roulant , le message pas eu mais je vais voir et l'écouter , tu comprends que je parle du travail que je fait qui compte plusieurs dizaines de millier d'euro pour mes autres clients sur des Bmw de collection .Je n'ai aucun chois .A toi de le bouger et de me confirmer heure et  jour , sachant que je ferme l'atelier a 16 maxi et 16 H 30 je parts  pour mes soins journalier a Rennes pour encore 2 semaines .

Message laissé sur ton fixe, et oui je comprend ta situation je suis tous autant dans la ***** que toi, je vais rapeller l'expert demain pour voir si il peut passer lundi. Je te tien au courant

Quelques photos .

En observant les vannes AGR sa permet de voir que les turbo ne sont pas actif et surtout le coté droit .

La 4ème photo c bien attaqué par la rouille !...

michel350 a écrit:

La 4ème photo c bien attaqué par la rouille !...

Hello Michel, le dessous, a une méchante tendance a piquer et rouiller dès que la voiture dors dehors... (je regrette amèrement mon garage, là...) mais c'est vrai que le câble de frein à pied là, ça fait fort...

@Jean-Luc: Merci pour les photos mon ami, tu as du en avoir pour un sacré bout de temps à démonter pour avoir accès aux turbos et aux courroies...
Effectivement on voit bien que ça à l'air quasi sec au niveau AGR de droite, et pas beaucoup de suie en règle générale, il me semble..
Quand je vois le démontage à l'arrière, tu as du galérer un max sur les excentriques des bras intégraux D&G Généralement ceux-là quant-ils sont grippés (par la corrosion) c'est hyper long à tomber sans couper (sur celle de Jeremy, à la géométrie, le gars a essayé de dévisser avec une barre de plus de deux mètres accrochée à la clé... quant-il a vu que ça bougeait pas, il a laissé tomber.. "je cite" vaut mieux laisser comme ça, que de tout casser, la voiture est dans les cordes ça ira " )

Encore merci à toi pour les photos mon ami, et bonne fin de week-end

Depuis 2012 que j'ai la mienne elle dors dehors sur du bitume (avant je suppose qu'elle était dans un garage) et je suis très loin d'avoir de la rouille au dessous
Caroline a du rouler beaucoup sur routes salées ou stockée dans une pairie pour en arriver la !...

michel350 a écrit:

Depuis 2012 que j'ai la mienne elle dors dehors sur du bitume (avant je suppose qu'elle était dans un garage) et je suis très loin d'avoir de la rouille au dessous
Caroline a du rouler beaucoup sur routes salées ou stockée dans une pairie pour en arriver la !...

Je pense plus pour le stockage sur de l'herbe... (mais je connais pas l'ancien proprio de Caroline, les routes salées en déplacement ça peut arriver... si on rince pas, c'est le début de la cata...

Après et là ou je suis maintenant, à cause de l'Aude (la rivière) et des cours d'eau sous-terrains qui passent dans le quartier, on a les voitures mouillées tous les matins (et portant il pleut pas ) et la journée, le béton dégorge la flotte de accumulée, un vrai plaisir pour les voitures... A certains endroits, le bitume sèche quasi pas en cette période...

Enfin et dans tous les cas: on ne saura sans doute jamais

En faite j'ai renoncer a dévisser , j'ai coupé plusieurs excentriques je vais devoir faire pareil avec les emmanchements coniques des rotules , le Ct est vierge dis le centre ........la je vois au minimum 5 contre visites ., la rouille sur le circuit de frein , les soufflets de rotules déchirés , la pollution du au turbo HS etc .

Jean Luc a écrit:

En faite j'ai renoncer a dévisser , j'ai coupé plusieurs excentriques  je vais devoir faire pareil avec les emmanchements coniques des rotules  ,  le Ct est vierge dis le centre ........la je vois au minimum 5 contre visites ., la rouille sur le circuit de frein , les soufflets de rotules déchirés , la pollution du au turbo HS etc  .

Le contrôleur il risque d'y laisser sa licence... Les risque avec les CT de complaisance (si encore le proprio avait pas vendu la voiture, mais là...)

La bonne soirée à toi mon ami

Merci a toi aussi Georges .

Jean Luc a écrit:

Calme SVP , de toute façon il est trop tard et les réparations sont en court , qui n'as jamais pris une carotte ?

Les turbo sont dans le coffre de ma 7  , merci Émilien , et comme il mets demandé de plus en plus souvent de faire ce type de travaux j'ai un peut investi .

Salut , première essais concluant , sur les grands ressorts par contre j'ai posé un démonte ressort a griffe pour que le ressort lors de la compression reste bien droit et non "bombé " L'appareil est livré avec 4 semelles pour les gros ressorts et les petits .

Ok, merci pour ton retour. Tu as pris quelle marque ? J'en ai vu plusieurs.

J'ai eu l'expert au téléphone aujourd'hui, le faite d'avoir mandaté un huissier de justice était apparemment une bonne idée car tu peut travailler comme tu le souhaite sur Caroline Jean Luc.
Les photos prise par l'expert font fois pour la constitution du dossier de l'expert, il aura juste besoin de prendre des photos des vielles pièces mise sous scellé et de prendre quelques photos de la voiture.

Il t'appellera en début de semaine prochaine Jean Luc, pour savoir quand exactement il peut passer, sachant que ça devrait duré 30-45min.

Voilà voilà

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jujugo33 a écrit:

Ok, merci pour ton retour. Tu as pris quelle marque ? J'en ai vu plusieurs.

EBERTH Compresseur de ressort hydraulique d'amortisseurs 1 tonne outil portable

https://www.ebay.fr/itm/EBERTH-Compresseur-de-ressort-hydraulique-damortisseurs-1-tonne-outil-portable/264052952000?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

A priori t'as pris le dernier du web (introuvable ailleurs).😭

Effectivement il n'y en a plus , j'en ai vue d'autres mais bof .

Les trains arrières seront fini lundi car vue la rouille je traite tout au Rustol puis en noir finition , surtout les flasques de frein et le moyeux .

lordjim a écrit:

J'ai eu l'expert au téléphone aujourd'hui, le faite d'avoir mandaté un huissier de justice était apparemment une bonne idée car tu peut travailler comme tu le souhaite sur Caroline Jean Luc.
Les photos prise par l'expert font fois pour la constitution du dossier de l'expert, il aura juste besoin de prendre des photos des vielles pièces mise sous scellé et de prendre quelques photos de la voiture.

Il t'appellera en début de semaine prochaine Jean Luc, pour savoir quand exactement il peut passer, sachant que ça devrait duré 30-45min.

Voilà voilà

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Pas de soucis , encore huit jours a aller tout les fin d'après midi a Rennes et je serais tranquille pour travailler pleinement .

Quelques news , étrier de frein brossé et traité anti rouille serons repeint en noir , vue leur état il m'était impossible de les laisser tel quel .

Encore des surprises qui vont encore montrer que c'est bien un CT de complaisance , vue que je change les garnitures de frein a main/pied , j'ai poussé plus loin l'observation , en faite bien au delà du pare chaleur haut, les tuyaux recevant les gaines de frein a main sont rongé de rouille et risque de se casser , je vais déposer l'ECH et le pare chaleur pour l'expertise , car sur un pont avec une simple lampe sa se vois , donc au CT il devait le voir , il y a quelques mois j'avais remarqué que un coté des réservoirs était noir et l'autre gris , en faite il y a une fuite soit du pont qui projette son huile , soit le réservoir suinte coté gauche ., photos a suivre .

Ha mince, encore des surprises... C'est réparable sans trop de problèmes ? En tous cas aucune fuite n'a été constaté au sol dans mon garage donc c'est un suintement. J'espère que c'est pas trop grave

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Tout est réparable en faite , je vais le regarder de prêt sans y toucher pour que l'expert le vois tel quel , pas de fuite donc c'est bien le pont et la je ne ferais aucun paris dessus , je vais ouvrir la visse de vidange pour voir si il reste de l'huile car il est bien sec a l'extérieur .

Passe demain si tu le peux pour bien voir les soucis et me déposer les pièces .

Quand je lis tout ces problemes, je me dis que ma 750 etait plutot seine !!! 😮
Tu compte venir au rasso Damien cette année ?